Можна, однак, припустити, що в більшості випадків передачі вібрацій на кермо, вони виходять від передньої підвіски і передаються через кермо. Але це теж не є абсолютно універсальним правилом. Причиною вібрацій рульового колеса можуть бути дуже специфічні дефекти шин задніх коліс.
Вібрації викликаються послідовністю імпульсів (ударів), що йдуть від елементів, що обертаються разом із колесом. Вібрації викликаються причинами двох видів:
- дисбаланс - дисбаланс маси;
- один імпульс на оборот колеса.
Передня і задня підвіски мають характеристики, на основі яких проводиться діагностика. Вони гасять вібрації, крім тих, що мають частоту «власних коливань».
Момент виникнення власних коливань підвіски залежить від її поздовжньої твердості. Частота коливань обумовлена через швидкість руху автомобіля. Моменти виникнення власних коливань передньої та задньої підвісок відрізняються один від одного.
Діагностика вібрацій дозволяє визначити, від якої підвіски (передньої чи задньої) вони виходять, і особливо визначити число імпульсів за оборот колеса. Ці вихідні діагностичні дані є орієнтиром для вибору необхідного технічного втручання. Тому важливо отримати ці дані від власника або виконати дорожнє випробування.
Величина дисбалансу, необхідна створення відчутних вібрацій, становить близько:
- 20 г для коліс (шини на 15-дюймовому диску);
- 100 г для гальмівного диска або барабана;
- 500 г для маточини колеса;
- 1,16 кг для валу приводу колеса.
Деякі види вібрацій, що викликаються роботою двигуна, можна прийняти за вібрації, пов'язані зі швидкістю руху. У цьому випадку поява вібрації пов'язана, швидше за все, з оборотами або навантаженням двигуна. Переконатись у цьому дозволяє лише відтворення несправності під час відповідної перевірки.