Стійки з крученими пружинами та вбудованими телескопічними амортизаторами кріпляться верхньою частиною до посилених опор кузова. Нижня частина стійки пригорнута двома болтами до верхньої частини поворотного кулака, який несе маточину, гальмівний диск та супорт. Ступиці обертаються у підшипниках, укріплених на поворотних кулаках. Нижня частина поворотного кулака з'єднана за допомогою кульової опори з нижнім важелем підвіски. Кульова опора кріпиться до важеля болтами, до маточини – за допомогою хомута з болтом. Важіль внутрішнім кінцем кріпиться до кузова за допомогою гумових сайлент-блоків, обмежуючи бічне та поздовжнє переміщення передніх коліс.
Стабілізатор поперечної стійкості встановлюється на всі моделі. Він з'єднаний з важелями підвіски та кріпиться через гумові опори до підрамника.
Задня підвіска має балку з поздовжніми важелями та дві штанги стабілізатора з поперечкою, яка з'єднує два поздовжні важелі.
Передня підвіска