Діагностика вібрацій, пов'язаних зі швидкістю руху автомобіля

Вібрації викликаються послідовністю імпульсів. У разі вібрацій, пов'язаних зі швидкістю руху, ці імпульси генеруються дисбалансом будь-якого елемента, що обертається разом із колесом, який передається на відповідну підвіску коліс. Частота цих імпульсів змінюється зі швидкістю руху. Зазвичай вони гасяться завдяки спеціальному підібраному конструкцію елементів і опор підвіски, крім вібрацій строго певної частоти «власних коливань підвіски» які залежать від її поздовжньої жорсткості. Моменти виникнення власних коливань передньої та задньої підвісок зазвичай сильно відрізняються і їх можна виразити через швидкість руху, оскільки «радіус кочення» коліс не змінюється.

Число імпульсів за один оберт колеса - це відношення між моментом виникнення власних коливань відповідної підвіски, вираженим через швидкість руху, і швидкістю руху в момент виникнення вібрацій. Існує два види дисбалансу.

Неврівноваженість: дисбаланс мас = 1 імпульс на оборот колеса.

Радіальне биття: геометрична деформація = один чи кілька імпульсів на оборот колеса. Вібрації виникають на наступних вузлах та деталях:

• елементи, що обертаються (шини, диски коліс, декоративні ковпаки коліс, гальмівні механізми, вали приводу коліс, порожниста півосьова шестерня диференціала відкритого типу МКП);
• демпфуючі елементи (амортизатори, кріплення та/або демпфуючі елементи підвіски, підрамника, рейкового кермового механізму, кермової колонки, сидінь тощо).

Можливі причини дисбалансу