Прокачування контуру регулювання тиску

Ця операція виконується після зняття або заміни одного з таких елементів:

• головного гальмівного циліндра;
• гідроблок;
• гальмівної рідини;
• бачка гідроприводу гальм.

Встановіть автомобіль на витяг.

Приєднайте:

• пристрій для видалення повітря до бачка з гальмівною рідиною автомобіля;
• діагностичний прилад.

Встановіть ємності для збирання гальмівної рідини.

Викрутіть штуцер для видалення повітря заднього правого колеса.

Активуйте електромагнітний клапан регулювання тиску в гальмі правого заднього колеса (команда АС 156).

При активованому електромагнітному клапані повільно натисніть до упору на педаль гальма і повільно відпустіть її.

Така дія на педаль дозволяє створити в гальмівній системі тиск рівний або перевищує 15 бар.

Закрутіть штуцер для видалення повітря.

Виконайте ці операції з наступним гальмівним механізмом.

Строго дотримуйтесь наступного порядку:

• ліве заднє колесо (команда АС 155)
• ліве переднє колесо (команда АС 153)
• праве переднє колесо (команда АС 154)

Від'єднайте пристрій для видалення повітря. Відновіть рівень гальмівної рідини у бачку. Перевірте затягування штуцерів для видалення повітря на гальмах та наявність захисних ковпачків.

Під час виконання дорожнього випробування забезпечте спрацювання АБС, щоб перевірити правильність ходу педалі гальма.

Якщо хід педалі збільшився, повторіть прокачування гальмівної системи, виключаючи контур регулювання тиску в гальмах, і прокачування контуру регулювання тиску в гальмах, доки хід педалі гальма не буде відповідати нормі.

Отже, можна використовувати кількість гальмівної рідини, що перевищує ємність гальмівної системи.