Зняття
1 Встановіть під передню підвіску спеціальні опори чи дерев'яні колоди (див. ілюстрацію 2.6 у Розділі 7). Зніміть гайку болта амортизатора та закрийте стабілізатор поперечної стійкості, щоб забезпечити більше простору для встановлення дерев'яних колод.
2. Встановіть передню частину автомобіля на домкрат та зніміть колесо на відповідній стороні.
3. Зніміть гайку та шайбу валу. Для цього заблокуйте маточину колеса. Найкраще, візьміть пластину, яку приверніть болтами колеса, а її закінчення встановіть на землю (див. ілюстрацію).
2.3 Блокування маточини колеса спеціальним інструментом. Подібний пристрій можна легко виготовити самостійно
4. Відкрутіть супорт дискового гальмівного механізму та прикріпіть його за допомогою дроту до підвіски передніх коліс. У жодному разі не дозволяйте супорту повиснути на шлангу дискового гальма.
5. Зніміть гайки шарніра поперечної рульової тяги та шарніра підвіски і відіжміть відповідним знімачом шарніри від важеля поворотного кулака і відповідно поворотного кулака. Після цього обидва шарніри знову тимчасово встановіть.
6. Щоб від'єднати приводний вал, вибийте штифт із приводного валу та веденого колеса диференціала пробійником відповідного діаметра (див. ілюстрацію). Привідний вал для цього поверніть у вказане положення.
2.6 Вибийте стопорний штифт із з'єднання приводного валу
7. Вийміть приводний вал із маточини колеса. Тепер зніміть обидва шарніри та потягніть назовні і потім віджимайте вниз поворотний кулак (див. ілюстрацію 2.11 у Розділі 7) до тих пір, поки шліци приводного валу не вийдуть із зачеплення із коробкою передач.
8. Щоб зняти маточину колеса з приводного валу, потрібен знімач. Поверніть знімач у болт колеса та притисніть середній болт до валу. Обидва шарніри необхідно встановити знову, щоб направити кінці валу. При цьому добре відрегулюйте положення валу. На закінчення зніміть шарніри та витягніть вал.
Встановлення
9. Встановлюйте приводний вал у зворотній послідовності, приділяючи увагу наведеним нижче моментам.
10. Змастіть графітовим мастилом зубчасті зачеплення валу коробки.
11. Забийте нові стопорні штифти, що утримують вал у шестірні. Кінці штифтів обробіть герметиком.
12. Нові вали продаються із захисними мішками для чохлів шарнірів та з інструкцією з встановлення, яку необхідно дотримуватися. Мішки повинні залишатися на гумових чохлах, поки приводний вал не буде встановлений знову. У разі видалення мішків намагайтеся не пошкодити чохол.
13. Вирівняйте отвори приводного валу та шестерні та засуньте вал.
14. Забийте пробійником новий пружний штифт (див. ілюстрацію 2.26 у Розділі 7). Змастіть герметиком обидва кінці штифта.
15. Зубчастий кінець валу змастіть герметиком і засуньте вал у зубчасте зачеплення у внутрішній стороні маточини колеса, доки з іншого боку маточини не з'явиться кінець валу з різьбленням настільки, щоб на ньому помістилися гайка і шайба. Якщо різьблення достатньо, наверніть гайку і затягніть. Потім знову зніміть гайку та встановіть під неї шайбу.
16. Підніміть поворотний кулак і встановіть шарнір важеля підвіски, а також шарнір поперечної рульової тяги. Нову гайку в шарнірі важеля підвіски затягніть зусиллям затягування 65 Нм, а в шарнірі поперечної кермової тяги зусиллям 40 Нм.
17. Болти супорта дискового гальма змастіть герметиком і затягніть зусиллям затягування 35 Нм.
18. Опустіть автомобіль на колеса. Затягніть гайки приводних валів зусиллям затягування 250 Нм, колеса 90 Нм (чотири болти) або 100 Нм (п'ять болтів).
19. Зніміть паперові мішки з чохлів. Для цього однією рукою тримайте чохол, а другою знімайте чохол (див. ілюстрацію). Не використовуйте викрутку або будь-які гострі предмети.
2.19 Зніміть захисні мішки
20. Перевірте рівень трансмісійного масла, якщо знімався та встановлювався лівий приводний вал.