4-х циліндровий карбюраторний двигун
1. Встановлений на двигуні розподільник після зняття повинен знову встановлюватись у початкове положення. Для цього позначте всі деталі зрозумілим для Вас способом і, не провертаючи двигун, встановіть розподільник запалювання таким чином, щоб повідець потрапив у зачеплення в тому ж положенні.
2. Розподільник запалювання встановлений на боці двигуна. Зняття розподільника виконуйте наступним чином:
3. Від'єднайте акумулятор.
4. Від'єднайте провід високої напруги кришки розподільника запалювання, або зніміть пружинні скоби кришки розподільника запалювання, віджавши їх від кришки.
5. Зніміть кабель розподільника.
6. Переверніть двигун до встановлення поршня першого циліндра в ВМТ і позначте положення кінчика бігунка на зовнішній стороні кришки розподільника запалювання. Для прокручування піддомкратьте переднє колесо, увімкніть п'яту передачу і обертайте колесо до встановлення мертвої точки.
7. Зніміть гайку притискної рейки в нижній частині розподільника та вийміть розподільник із блоку циліндрів.
8. Якщо розподільник не потребує ремонту, проводьте установку у зворотній послідовності.
9. Зняття або встановлення розподільника після ремонту двигуна відбувається наступним чином:
10. Встановіть поршень першого циліндра на ВМТ, тобто. обидва клапани повинні бути закриті або провертайте двигун, доки покажчик моменту запалювання не сигналізує, що це положення досягнуто (див. розділ 8.2).
11. Встановіть кінчик бігунка проти мітки на кришці розподільника запалювання.
12. Перевірте положення приводної шестерні масляного насоса. Паз повідця розподільника повинен стояти під певним кутом по відношенню до середньої лінії обох гвинтових отворів розподільника, (див. ілюстрацію 2.12).
2.12 Паз на приводному валу до встановлення розподільника повинен стояти як показано на малюнку
13. Встановіть розподільник у цьому положенні та переконайтеся, що кінчик бігунка стоїть проти мітки. Інакше перевірте ще раз положення ВМТ. Закріпіть розподільник.
14. Знову підключіть усі кабелі. На ілюстрації праворуч показано схему підключення кабелів карбюраторного двигуна.
2.14 Схема підключення кабелів. Зліва для двигуна з упорскуванням палива, праворуч для карбюраторного двигуна ПЕРЕД
15. На закінчення перевірте момент запалення.
4-х циліндровий двигун із упорскуванням палива
16. Єдиною функцією розподільника двигуна з упорскуванням палива є розподіл напруги для свічок у порядку запалення.
17. Як видно на ілюстрації 2.14, розподільник встановлений на задній частині двигуна. Бігунок розподільника та кришка, що відокремлює переривник від розподільника можуть бути замінені. Підключіть кабелі до свічок запалювання як показано на ілюстрації 2.14 зліва. Момент запалювання визначається електронікою та встановлюватися не може.
Двигун V6
18. Форма розподільника запалювання відрізняється від добре відомої, оскільки йдеться про розподільника запалення з займистою іскрою. Під кришкою (закритою пружинним затискачем), знаходиться кришка, що відокремлює переривник від розподільника запалювання (кріпиться трьома болтами) та бігунок розподільника запалювання (кріпиться трьома болтами) (див. ілюстрацію). Ізоляційна колодка встановлена з кільцем ущільнювача.
2.18 Встановлений на двигун V6 розподільник запалювання. Стрілки показують елементи кріплення кришки, що відокремлює переривник від розподільника запалювання
Бігунок розподільника запалювання необхідно встановлювати обережно. Будь-які регулювання не допускаються.
Розподільник містить контакти та щітки, які можуть зношуватися, тобто. несправності в системі запалення можуть виникати через порушення опору в роторі розподільника запалювання. Для усунення несправностей зверніться до автомайстерні.