- а) Спеціальний блокатор шківа розподільного валу та приводної шестерні паливного насоса Mot. 854
- b) Спеціальний знімач приводної шестерні паливного насоса Mot. 1053
- з) Тримач мікрометра та мікрометр для регулювання моменту упорскування Mot. 856.
- d) Штифт установки коленвала в МТ Mot. 861. Він може бути замінений на пробійник діаметром 8 мм.
2. Перед тим як зняти кріплення паливного насоса та кришку приводу розподільного валу, виконайте такі роботи:
3. Від'єднайте негативний дріт від акумулятора. Тримайте під рукою електронний код радіоприймача (якщо встановлено).
4. Зніміть щиток та верхню трубку поперечки рами.
5. Частково від'єднайте радіатор і перекиньте його, щоб відкрити кришку приводу розподільного валу.
6. Встановіть передню частину автомобіля на підйомник та зніміть ремінь насоса гідропідсилювача рульового приводу, ремінь генератора та водяного насоса.
7. Від'єднайте щиток кабелю від кришки приводу розподільного валу та зніміть кришку. Таким чином, звільниться приводний механізм паливного насоса. Закрийте генератор товстим шаром щільної тканини, щоб захистити його від дизельного палива.
8. Роз'єднайте з'єднання, вказані стрілками (див. ілюстрацію). Обидві нижні стрілки показують, у яких точках необхідно перетиснути шланг. Після нанесення настановної мітки пружинного затиску (1) від'єднайте трос газу, зніміть тяговий трос стопорного механізму і трос прискореного холостого ходу, від'єднайте паливопроводи від паливного насоса високого тиску і виверніть форсунки.
17.8 Зніміть вказані стрілками з'єднання з насоса. Обидві нижні стрілки вказують місця з'єднання шлангів
9. Переверніть двигун, щоб обидві зірочки (розподільний вал та паливний насос) встановилися як показано на ілюстрації 20.37 з Розділу 2. На малюнку зубчастий приводний ремінь знятий, проте добре видно настановні мітки.
10. Проводячи часові установки кришки приводу розподільного валу, необхідно бачити настановні мітки через оглядові віконця. Ще раз перевірте центрування з цього положення, поверніть назад колінвал рівно на три зуби приводного ременя. У цьому положенні вставте двигун або блокуючі механізми (див. ілюстрацію), або точно позначте положення зірочок, щоб їх можна було встановити як раніше.
17.10 Вставте блокуючий інструмент між обома зірочками, щоб запобігти можливості їх прокручування
11. Послабте гайку валу насоса та покладіть її до кінця валу. Якщо використовується блокуючий механізм, двигун не зможе прокручуватися. В іншому випадку вставте пробійник через один з отворів у зірочці (в головку блоку циліндрів), щоб запобігти провертанню коленвала.
12. За допомогою зйомника стягніть шестерню приводу з насоса (див. ілюстрацію). Не використовуйте для зняття шестерні киянку. Захоплення знімача встановлюються в отвори шестерні, а не чіпляються за її зубці. Оскільки шестерня виготовлена із крихкого матеріалу, зубці можуть легко зламатися.
17.12 Спеціальний знімач приводної шестерні паливного насоса
13. Зніміть кришку під паливним насосом і задню опору насоса. Потім зніміть болти кріплення насоса, що залишилися. Для зняття нижньої гайки насоса використовуйте вигнутий ключ.
14. Обережно вийміть насос. Слідкуйте, щоб з валу насоса не випала стопорна шпонка. Встановіть насос як описано вище і відрегулюйте за умови, що у Вас є мікрометр. Регулювання проводите дуже ретельно.
15. Для встановлення мікрометра з циферблатом загорніть заглушку (1) і засуньте мікрометр у втулку (див. ілюстрацію).
17.15 Складання та встановлення мікрометра з циферблатом. Заглушка (1) має бути вивернуто заздалегідь
16. Поверніть дві гайки на різьблення валу насоса та зафіксуйте їх разом.
17. Послабте контактний гвинт (1) (див. ілюстрацію), посуньте важіль трохи назад і поверніть вилкоподібну головку на чверть оберту.
17.17 Встановлення паливного насосу. Цифрові позначення описані в тексті
18. Поверніть вал насоса в напрямку вказаному стрілкою на ілюстрації 17.17 (надягніть накидний ключ на вмонтовану гайку «2»), щоб знайти поршня НМТ. У цьому положенні посуньте мікрометр приблизно на половину робочого ходу вимірювального пальця і встановіть на «нуль».
19. Переверніть вал насоса далі в нормальному напрямку до розташування шпонкової канавки валу в одній площині з різьбовими з'єднаннями паливопроводу першого циліндра, як показано на ілюстрації 17.17. Обидва навернуті гайки знову відверніть.
20. Вставте шпонку у вал насоса і надіньте шестерню приводу на вал. Встановіть насос у встановлене положення та закріпіть гайками та шайбами фланця кріплення. Гайку затягніть пальцями.
21. Затягніть гайку вала зусиллям затягування 50 Нм і зніміть блокуючий пристрій, показаний на ілюстрації 17.10. Якщо блокуючий механізм нс використовується, заблокуйте приводну шестерню.
22. Переверніть колінвал у звичайному напрямку та заблокуйте у цьому положенні, як це показано на ілюстрації 20.33 з Розділу 2 (дивіться також опис встановлення зубчастого приводного ременя). На ілюстрації 17.22 показано, де встановлюється стопорний штифт коленвала по відношенню до встановленого мікрометра.
17.22 Мікрометр з циферблатом та стопорні штифти (861) встановлені в паливний насос і відповідно в блок циліндрів
23. Відверніть паливний насос до появи показання 0.70 мм (допускається відхилення±0.02 мм). Затягніть кріплення насоса у цьому положенні.
24. Поверніть колінвал на один і 3/4 обороту у звичайному напрямку руху (стопорні штифти вийміть заздалегідь) і переконайтеся, що мікрометр показує «нуль», якщо поршень насоса стоїть у НМТ. Потім колінвал знову встановіть у ВМТ і засуньте стопорні штифти (див. також ілюстрацію 17.22).
25. Переконайтеся, що мікрометр показує 0.68-0.72 мм і що мітки на приводній шестерні насоса і на зірочці розподільного валу розташовані, як показано на ілюстрації 20.37 з Розділу 2 або тимчасово встановіть кришку приводу розподільного валу, щоб переглянути настановні мітки через оглядові вікна. Викрутіть мікрометр із задньої сторони насоса і загорніть пробку з новою прокладкою ущільнювача.
26. Натисніть важіль пристрою запуску холодного двигуна і зафіксуйте затискач у початковому положенні, якщо важіль знаходиться навпроти головки вилки.
27. Підключіть задню опору до паливного насоса та головки блоку циліндрів. Кріплення рівномірно затягніть.
28. Інші роботи виконуйте у зворотній послідовності. Зверніть увагу на відмінності порожнистих болтів. Порожнистий болт палива, що відводить, має канал певного діаметра і фільтр. Цей болт повертається приблизно до середини насоса.
29. Регулювання прискореного холостого ходу здійснюється, як це буде описано в наступному розділі.
30. Для видалення повітря з паливної системи зніміть накидні гайки високого тиску з насоса. Якщо з різьблення накидних гайок паливо виходить без бульбашок, система не містить повітря. Після цього затягніть накидні гайки зусиллям затягування 20 Нм.