Зняття та встановлення насоса
2. Від'єднайте акумулятор.
3. Видаліть рідину з системи кермового керування або від'єднавши шланги від насоса і зібравши рідину в бачок, або перетиснувши шланги між живильним бачком і насосом і після цього від'єднавши шланги від насоса. Зберіть рідину, що витікає.
4. Послабте кріпильний болт (1) (див. ілюстрацію) та стяжний болт (2). Притисніть насос до двигуна і зніміть ремінь насоса.
4.4 Два болти (1) і (2) кріплять насос гідропідсилювача рульового приводу на двигуні (до січня 1988 р.)
5. Повністю викрутіть болти (1) і (2) та зніміть кронштейн насоса. Шків насоса можна зняти, щоб забезпечити доступ до кріплення консолі. Для цього використовуйте знімач. Для блокування шківа при знятті гайки вала використовуйте старий клиновий ремінь або схожий, встановивши його в канавку шківа.
6. При роботі на моделях випуску з лютого 1988 р. керуйтеся ілюстраціями 4.6а та 4.6b. Виконайте вищезгадані роботи для більш ранніх моделей насосів, до моменту від'єднання шлангів від насоса. Потім викрутіть болт (1) (див. ілюстрацію 4.6а) із моторного відсіку.
4.6а Болт (1) зміцнює насос на задній частині двигуна (поряд з масляним фільтром) (моделі випуску із лютого 1988 р.)
4.6b Передня частина двигуна з болтами кріплення (1) насосу (моделі випуску із лютого 1988 р.)
7. Установіть передню частину автомобіля на підйомник і зніміть болти (1) (див. ілюстрацію 4.6b) з нижньої поверхні. Привідний ремінь при цьому звільниться і його можна буде зняти. Насос зніміть разом із кронштейном. Якщо насос підлягає заміні, замініть також і шків. Для від'єднання шківа використовуйте знімач.
8. Процес зняття насоса з 4-циліндрового двигуна автомобіля другого покоління відбувається як і зняття насоса з ранньої моделі до моменту від'єднання шлангів, і після цього зніміть з насоса всі з'єднання.
9. На ілюстрації 9.7 з Розділу 3 показано встановлений насос разом з генератором. Для зняття спочатку послабте натяжний пристрій ременя генератора в точці (1) та видаліть нижнє кріплення генератора. Послабте натяжні пристрої ременів насоса гідропідсилювача рульового приводу в точці (2). Потім зніміть болт (3) і обидва болти зліва від шківа, а також задній болт і зніміть ремінь. Після видалення болтів кріплення насос можна зняти. При заміні насоса замініть його шків.
10. На ілюстрації 4.10 показаний насос на двигуні V6. Після від'єднання шлангів описаним методом відкрутіть обидва гвинти (1) і (2) та зніміть приводний ремінь. Потім відкрутіть три болти (3) та задній болт кріплення та зніміть насос. Якщо встановлено кондиціонер, заздалегідь зніміть ремінь компресора.
4.10 Насос гідропідсилювача рульового приводу на двигуні V6 кріпиться болтами (1), (2) і (3)
11. Встановлюйте у зворотній послідовності.
Натяг приводного ременя насоса
12. Якщо насос кріпиться як показано на ілюстрації 4.4 (до січня 1988 р.), послабте болти (1) і (2) і відтисніть насос назовні, поки ремінь у нижній частині на холодному двигуні не відхилятиметься на 3.5 мм. Якщо двигун прогрітий, відхилення може становити 4.5 - 5.0 мм. Затягніть обидва болти в цьому положенні насоса.
13. На автомобілях починаючи з лютого 1988 р. регулювання проводьте відповідно до ілюстрацій 4.6а та 4.6Ь. Щоб забезпечити доступ до нижньої поверхні кріплення, встановіть передню частину автомобіля на підйомник. Спочатку переконайтеся, що болт (1) (див. ілюстрацію 4.6а) ослаблений. Потім послабте п'ять болтів (1) (див. ілюстрацію 4.6b) і за допомогою важеля посуньте насос у бік на пазах. У цьому положенні затягніть болти. Ремінь вважається правильно натягнутим, якщо він прогинається на 4.5 - 5.0 мм після того, як двигун працював щонайменше 10 хвилин. Не забувайте затиснути болти (1) (див. ілюстрацію 4.6а). Після того, як усі болти будуть затягнуті, перевірте натяг ременя.
14. При натягу ременя на автомобілі другого покоління з 4-циліндровим двигуном керуйтеся ілюстраціями 9.2 і 9.7 з розділу 3. Послабте обидва болта (3) і (4) (див. ілюстрацію 9.7), а також наступний болт безпосередньо під генератором, та відрегулюйте натяг установкою болта (2). У холодному стані ремінь має прогинатися на 3.5 - 4.0 мм. Затягніть усі кріпильні болти. Після того, як двигун попрацює щонайменше 10 хвилин, перевірте натяг ременя. Прогин може тепер складати 4.0 - 4.5 мм.
15. Для натягу ременя на моделі з двигуном V6 послабте болт (1) та відрегулюйте натяг ременя (див. ілюстрацію 4.10). Установка болта (2) може змінити натяг. Величина прогину ременя відповідає величинам для 4 циліндрового двигуна.