2. Щоб дістатися до підсилювача гальмівного приводу, зніміть головний гальмівний циліндр. Також, в залежності від конструкції автомобіля, зніміть решту компонентів. Для кріплення штанги штовхача до педалі гальма використовуйте пружинну скобу та болт з отвором під шплінт. Від'єднайте вакуумний шланг від підсилювача.
3. Замініть фільтр на кінці штанги. Для цього вставте у фільтр загострений інструмент і виколупайте його. Виріжте новий фільтр і встановіть його на штангу штовхача.
4. У разі якщо буде встановлюватися новий підсилювач гальмівного приводу, штангу штовхача необхідно розташувати між отвором головки вилки та опорною поверхнею нового підсилювача гальмівного приводу:
5. Від'єднайте штангу штовхача від педалі гальма та від важеля керування та встановіть величину «А» рівною 112.5±0.5 мм. Контргайку знову затягніть. Довжина «L» (див. ілюстрацію 19.5а) має становити 105.0 мм. З іншого боку підсилювача гальмівного приводу виміряйте виступаючу частину штовхача приводу головного гальмівного циліндра («X» на ілюстрації 19.5b). Розмір має становити 22.3 мм, і може регулюватися.
19.5а Регулювання підсилювача гальмівного приводу (див. текст)
19.5b Встановлення підсилювача гальмівного приводу. Величина «X» неспроможна регулюватися. Величина «L» встановлюється при регулюванні головки вилки
6. У автомобілів другого покоління встановіть величину «b» рівної 161.0 мм для 4-х циліндрових двигунів, або рівної 149.0 мм для двигуна V6 (див. ілюстрацію 19.5b). Для цього послабте контргайку та перемістіть головку вилки. Контргайку знову затягніть. Величина «X» також не може регулюватися і повинна становити 22.3 мм на всіх моделях.