Двигун
Тип | 1,4 | 1,7 | 1,7 | 1,8 | 1,8 | 16V | 1,9D | 1,9DT | |
Конструкція | Чотирициліндровий рядний двигун з водяним охолодженням та поперечним розташуванням | ||||||||
Коротке позначення | C3J | F3N-L | F3N-N | F3P | F3P | F7P | F8Q | F8Q | |
Діаметр 80,0 | мм | 75,8 | 81,0 | 81,0 | 82,7 | 82,7 | 82,0 | 80,0 | |
Хід поршня 93,0 | мм | 77,0 | 83,5 | 83,5 | 83,5 | 83,5 | 83,5 | 93,0 | |
Об'єм см3 | 1397 | 1721 | 1721 | 1794 | 1794 | 1764 | 1870 | 1870 | |
Ступінь стиснення | 9,0:1 | 9,5:1 | 9,7:1 | 9,5:1 | 9,8:1 | 10,0:1 | 21,5:1 | 20,5:1 | |
максимальна потужність | кВт | 43 | 54 | 66/69* | 65 | 80 | 99 | 47 | 66 |
При | 1 хв | 4750 | 5000 | 5250 | 5750 | 5500 | 6500 | 4500 | 4250 |
Максимальний крутний момент | Н·м | 100 | 127 | 140 | 142 | 160 | 158 | 118 | 175 |
При | 1 хв | 3000 | 2750 | 3000 | 2750 | 4250 | 4250 | 2250 | 2250 |
Зазор клапанного приводу (на холодному двигуні) Впуск | мм | 0,10 | 0,20 | 0,20 | 0,20 | 0,20 | – | 0,20 | 0,20 |
Випуск | мм | 0,20 | 0,40 | 0,40 | 0,40 | 0,40 | – | 0,40 | 0,40 |
Привід механізму газорозподілу | |||||||||
1,4-літровий | Через ланцюг, бічне розташування розподільного валу, штовхачі та клапанні важелі на клапанах, що висять. | ||||||||
1,7-/1,8-літровий/Дизель | Через зубчастий ремінь, розташований зверху розподільний вал, скляні штовхачі. | ||||||||
16-клапанний | Через зубчастий ремінь, розташований зверху розподільний вал, гідравлічні штовхачі клапанів. |
* зменшена потужність з '91 року
Система змазки
Вид | 1,4-літровий | Мастило під тиском через масляний насос, що приводиться в дію безпосередньо від розподільного валу, масляний фільтр у головному каналі. | |||||||
1,7/1,8-літровий/дизель | Мастило під тиском через масляний насос, що приводиться в дію через проміжний вал зубчастим ременем, масляний фільтр у головному каналі. | ||||||||
Мінімальний тиск (при 80°C) | |||||||||
| 0,7 | – | – | – | – | – | – | – | |
| – | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,0 | |
| – | 3,5 | 3,5 | 3,5 | 3,5 | 3,5 | 3,5 | 3,5 | |
| 3,5 | – | – | – | – | – | – | – |
Система охолодження
Вид | Охолодження замкнутого типу з насосом охолоджуючої рідини, що приводиться в дію ребристим клиновим або клиновим ременем, восковий термостат, радіатор поперечного струму з дрібними осередками. | ||||||||
Термостат відкривається при | °C | 86 | 89 | 89 | 89 | 89 | 89 | 82 | 82 |
Повністю відкритий при | °C | 98 | 98 | 98 | 101 | 101 | 101 | 94 | 94 |
Тиск запірної кришки системи охолодження | бар | 1,2 | 1,2 | 1,2 | 1,2 | 1,2 | 1,2 | 1,2 | 1,2 |
Паливна система упорскування бензину
Двигун | 1,4 | 1,7 | 1,8 | 1,7 | 1,8 | 16V | |
Коротке позначення | C3J | F3N-L | F3P | F3N-N | F3P | F7P | |
Приготування робочої суміші | Одноточкова система упорскування з електронним регулюванням упорскування | Багатоточкова система упорскування з електронним регулюванням упорскування | |||||
Виробник | Bendix | Bendix | Bosch | Siemens/Pierburg | |||
Тиск керування при працюючому паливному насосі | бар | 1,0 ± 0,05 | 1,2 ± 0,05 | 1,06 ± 0,05 | 2,5± 0,05 | 2,5± 0,05 | 2,5± 0,05 |
Холості обороти при механічній коробці передач | 1 хв | 850 ± 50 | 750 ± 50 | 750 ± 50 | 800 ± 50 | 780 ± 50 | 900 ± 50 |
при автоматичній коробка передач | 1 хв | – | 825 ± 50 | 750 ± 50 | 825 ± 50 | – | – |
Важіль перемикання у положенні | N | N | D |
Паливна система упорскування дизеля
Двигун | 1,9 D | 1,9 DT | 1,9 D | 1,9 DT | |
Коротке позначення | F8Q | F8Q | F8Q | F8Q | |
Приготування робочої суміші | Механічний упорскування дизельного палива | Механічний упорскування дизельного палива з регулюванням тиску наддуву | Тип форсунки Початок упорскування перед ВМТ | Штифтова форсунка 12,5±1°/ 12±1° | Штифтова форсунка 13,5±1° |
Виробник | Bosch/Lucas | Lucas/Roto | |||
Тип Розподільний | Розподільний насос-VE | Розподільний насос-VE | Тиск відкриття форсунки бар | 125—140/ 130—135 | 113—125 |
Напрямок обертання, при погляді спереду | За годинниковою стрілкою | За годинниковою стрілкою | Макс. Оберти 1/хв | 5100—5300 | 4800—5000 |
Регулятори обороту | Механічний | Механічний | Оберти холостого ходу 1/хв | 800—850 | 800—850 |
Регулювання упорскування | Гідравлічна/ | Електромагнітна | Прискорений холостий перебіг 1/хв | 950—1 | 050/– |
Трансмісія та коробка передач
Двигун | 1,4 | 1,7 | 1,7 | 1,8S | 1,8i | 16V | 1,9D | 1,9DT | |
Коротке позначення | C3J | F3N-L | F3N-N | F3P | F3P | F7P | F8Q | F8Q | |
Тип зчеплення | Однодискове сухе зчеплення з тарілчастою пружиною | ||||||||
Зовнішній діаметр фрикційної накладки зчеплення | мм | 181,5 | 181,5 | 181,5 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 |
Товщина накладки | мм | 7,7 | 7,7 | 7,7 | 7,7 | 7,7 | 7,7 | 7,7 | 7,7 |
Кількість торсійних пружин | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 | 4 | 6 | 4 | |
Пружини попереднього підресорювання | – | – | – | – | – | 4 | 2 | 4 | |
Тип коробки | JB1 | JB3 | JB3 | JB3 | JB3 | JB3 | JB3 | JC5 | |
Індекс | 023 | 028 | 027 | 037 | 037 | 051 | 028 | 002 | |
Передавальне число | |||||||||
| 3,73 | 3,73 | 3,09 | 3,09 | 3,09 | 3,73 | 3,73 | 3,73 | |
| 2,05 | 2,05 | 1,86 | 1,86 | 1,86 | 2,05 | 2,05 | 2,05 | |
| 1,32 | 1,32 | 1,32 | 1,32 | 1,32 | 1,32 | 1,32 | 1,32 | |
| 0,97 | 0,97 | 0,97 | 0,97 | 0,97 | 0,97 | 0,97 | 0,97 | |
| 0,79 | 0,79 | 0,76 | 0,79 | 0,79 | 0,79 | 0,79 | 0,76 | |
Задня передача | 3,55 | 3,55 | 3,55 | 3,55 | 3,55 | 3,55 | 3,55 | 3,55 | |
Головна передача | 3,87 | 3,56 | 4,07 | 3,29 | 3,29 | 4,21 | 3,56 | 3,29 | |
Привід спідометра | 0,90 | 0,90 | 0,90 | 0,90 | 0,90 | 0,90 | 0,90 | 0,90 |
Трансмісія та автоматична коробка передач
Тип | MBS | AD4 |
Виробник | Renault | Renault |
Передавальне число | ||
1. Щаблі | 2,5 | 2,71 |
2. Щаблі | 1,5 | 1,55 |
3. Щаблі | 1,0 | 1,0 |
4. Щаблі | — | 0,68 |
Заднього ступеня | 2,0 | 2,11 |
Головна передача | 3,56 | 3,76 або 4,12 |
Привід спідометра | 0,90 | 0,89 |
Підвіска
Передня | Незалежна з незалежним радіусом кочення, стійки Макферсона з поперечними важелями, стабілізаторами поперечної стійкості, коаксіальними телескопічними амортизаторами подвійної дії. |
Задня | Без АБС: задня вісь конусна з незалежною підвіскою коліс на поздовжніх важелях, два торсіони зі стабілізатором вигину, підвіска коліс з програмованою геометрією управління, гідравлічними телескопічними амортизатори. З АБС: з'єднані важелі підвіски із незалежною підвіскою коліс, чотирма торсіонами зі стабілізатором, телескопічні амортизатори. |
Рульове управління | Рейкове з окремими кермовими колонками безпеки. |
Перетворення приводу повороту керування | 9,64. |
З сервоприводом | 15,25. |
Гальмівна система
Тип двигуна | 1,4 | 1,7/1,8 | 16V | 1,9 D/TD | |
Гальмівна система | Два гальмівні контури, розділених по діагоналі з підсилювачем гальмівного приводу та обмеженням гальмівного зусилля для задніх гальм; антиблокувальна система (1,8-літровий за бажанням, 16-ти клапанний серійно) з клапанами регулювання гальмівного зусилля в залежності від завантаження задніх гальм. | ||||
Гальмо стоянки | Гальмо з механічним тросиком, що діє через балансирний пристрій на задні колеса. | ||||
Передні колеса | |||||
| мм | 238,0 | 238,0 | 238,0 | 259,0 |
Товщина дисків цілісні нові | мм | 12,0 | 12,0 | – | – |
вентильовані нові | мм | – | – | 20,7 | 20,7 |
цілісні мін. | мм | 10,5 | 10,5 | – | – |
вентильовані мін. | мм | – | – | 18,0 | 17,7 |
Биття диска макс. | мм | 0,07 | 0,07 | 0,07 | 0,07 |
Товщина гальмівних колодок загальна нові | мм | 18,0 | 18,0 | 18,0 | 18,0 |
хв. | мм | 6,0 | 6,0 | 6,0 | 6,0 |
Діаметр гальмівних циліндрів колеса | мм | 48,0 | 48,0 | 48,0 | 48,0 |
Задні колеса | |||||
Діаметр барабанів нові | мм | 180,25 | 180,25 | 180,25 | – |
після ремонту макс. | мм | 181,25 | 181,25 | 181,25 | – |
Ширина гальмівних колодок | мм | 40,0 | 40,0 | 40,0 | – |
Діаметр гальмівних циліндрів колеса | мм | 20,6 | 20,6 | – | – |
Товщина гальмівних колодок загальна | мм | 6,5 | 6,5 | – | – |
хв. | мм | 2,5 | 2,5 | – | – |
Діаметр дисків | мм | – | – | 238,0 | 238,0 |
Товщина дисків | мм | – | – | 8,0 | 8,0 |
хв. | мм | – | – | 7,0 | 7,0 |
Биття диска макс. | мм | – | – | 0,07 | 0,07 |
Товщина накладки з несучою основою | мм | – | – | 11,0 | 11,0 |
хв. | мм | – | – | 5,0 | 5,0 |
Діаметр гальмівних циліндрів колеса | мм | – | – | 30,0 | 30,0 |
Електроустаткування
Тип двигуна | 1,4 | 1,7 | 1,8 | 16V | 1,9 D/TD | |
Напруга мережі | У | 12 | 12 | 12 | 12 | 12 |
Акумулятор | Ач | 40 | 60 | 60 | 60 | 70 |
Генератор | A | 60 | 70 | 70 | 70 | 70 |
Система запалювання | Електронно регульоване запалювання | |||||
Свічки запалювали | ||||||
Лампи розжарювання | розділ Освітлення |
Заправні ємності, л
Моторне масло | Див. таблицю | Автоматична КПП | MB3 | AD4 |
Система охолодження | Див. таблицю | Перше заповнення | 4,5 | 5,7 |
Паливний бак | 55 | Заміна масла | 2,0 | 3,5 |
Механічна КПП JB1/JB | 3 3,4 | Головна передача | – | 1,0 |
JC5 | 3,1 |