На Renault 19 використовується кермо з рейковим приводним механізмом, на якому зубчасте колесо (мала рульова шестерня), встановлений на кінці складеного рульового валу, зачіплює зубчасту рейку і переміщує її в залежності від напрямку обертання рульового колеса. Мала рульова шестерня з підшипником утримується в певному положенні загвинченою в корпус кермового механізму різьбовою пробкою. Внаслідок цього підпружинений сухар (повзун) притискає малу рульову шестерню з відповідним зусиллям до зубчастої рейки. Регулювання здійснюється за допомогою точно заміряного затягування різьбової пробки.
Рульовий механізм із підсилювачем
На Renault 19 за бажанням клієнта, а на деяких модифікаціях і серійно встановлюється кермовий механізм із підсилювачем. Сервопривід значно полегшує поворот кермового колеса.
Зубчаста рейка у приводі кермового механізму з підсилювачем виконує одночасно функції поршнів для олії під тиском. Олія нагнітається лопатевим насосом, який на автомобілях з бензиновим двигуном приводиться в дію за допомогою клинового ременя від двигуна. Обертання рульового колеса передається на блок клапанного управління, який регулює напрямок і кількість масла, що нагнітається. Надлишок олії відводиться в бачок, який розміщений на правій стороні в моторному відсіку та пов'язаний шлангом з масляним насосом.