Завдяки насамперед цілеспрямованому контролю та профілактиці Ви зможете забезпечити безпеку руху на Вашій машині для себе та інших учасників дорожнього руху. Все, що Ви можете зробити самостійно, описано в цьому посібнику. Інші роботи мають проводитись в автомайстерні.
Робота гальмівної системи
Коли Ви натискаєте ногою на педаль гальма, пов'язана з нею штанга, що штовхає, вичавлює два розташованих один за одним поршня в головному гальмівному циліндрі, який розташований в моторному відсіку на підсилювачі гальмівного механізму. Поршні передають енергію стиску гальмівної рідини. При цьому гідравлічний тиск гальмівної рідини передається через трубопроводи та шланги до гальмівних циліндрів.
- У гальмівних циліндрах поршні притискають гальмівні колодки до гальмівного диска або, відповідно, до гальмівного барабана.
- Renault 19 обладнаний розділеною діагоналі складовою гальмівною системою з двоконтурним приводом, тобто. тиск гальмівної рідини передається в циліндри гальмівного механізму через дві незалежні один від одного системи трубопроводів переднього колеса, що знаходиться по діагоналі заднього колеса.
- Якщо відмовить один контур гальмівного приводу, то працездатними залишаться одне переднє та по діагоналі від нього заднє колесо. Задні колеса, що не загальмували, утримує задок кузова в смузі руху.
Примітка. Рекомендація: при відмові одного контуру гальмівного механізму Вам доведеться значно сильніше натискати на гальму педаль (яка при цьому матиме більш довгий хід), щоб досягти ефективного гальмування. Крім того, зупинний шлях суттєво збільшиться.