Описани систем укључује катализатор издувних гасова, систем вентилације картера и систем за рекуперацију бензинске паре.
Контрола издувних гасова се врши помоћу катализатора и два сензора концентрације кисеоника. Ови сензори дају повратну информацију преко компјутера за убризгавање мотора. Један сензор је уврнут на врху издувног колектора, други се налази иза катализатора. ЕЦУ регулише састав смеше, стварајући оптималне радне услове за претварач. Катализатор се састоји од цилиндра са фином мрежицом обложеном каталитичким материјалом кроз који пролазе издувни гасови. Катализатор обезбеђује високу стопу оксидације штетних угљен-оксида (ТАКО), несагорелих угљоводоника и чађи, чиме се смањује ослобађање токсичних производа у атмосферу.
Сензор концентрације кисеоника шаље сигнал напона у ЕЦУ, који варира у зависности од концентрације кисеоника у издувним гасовима: низак напон одговара ниском нивоу кисеоника, са сиромашном смешом и повећањем концентрације кисеоника у издувним гасовима, напон се повећава.
Напонски врхови на 14,7 делова стехиометријски (према тежини) ваздух и 1 део горива. Око ове вредности, напон који долази до ЕЦУ од сензора варира у широком опсегу, мењајући ширину импулса отварања ињектора.
Систем вентилације картера смањује ослобађање несагорелих угљоводоника из картера у атмосферу. Систем је затворен, гасови и уљне паре се извлаче из картера и доводе у усисну грану кроз жичану мрежу сепаратора уља за накнадно сагоревање током нормалног сагоревања у цилиндрима.
У свим режимима рада мотора, гасови из картера се уклањају под дејством повећаног притиска у кућишту радилице.
Да би се обезбедио исправан рад система, црева и калибрисане чауре морају се периодично чистити.
ЕВАП систем минимизира ослобађање несагорелих испарења горива у атмосферу. Резервоар за гориво се испушта у атмосферу преко угљеничног адсорбера уграђеног у предњем десном делу моторног простора иза носача браника. Адсорбер хвата паре горива из резервоара када је аутомобил паркиран и чува их док се мотор не покрене и загреје. Вентил за прочишћавање, на команду рачунара, ће се отворити, а паре ће кроз усисну грану ући у цилиндре, где ће изгорети на уобичајен начин.
Слика 3.113. Шема система за рекуперацију паре горива: 1 - усисни разводник; 2 - соленоидни вентил система за рекуперацију паре горива; 3 - адсорбер; 4 - резервоар за гориво; М - рупа за комуникацију са атмосфером; А, Б - прикључна црева
Шема рада система је приказана на слици 3.113, адсорбер је приказан на слици 3.114.
Слика 3.114. Адсорбер: 1 - цевовод из резервоара за гориво; 2 - соленоидни вентил за чишћење адсорбера; 3 - цевовод до усисног колектора; 4 - рупа за комуникацију са атмосфером