Слика 3.68. Ознака пречника рукавца главног лежаја на противтези радилице (1)
Оперите радилицу са керозином или другим одговарајућим растварачем. Ако је могуће, осушите га компримованим ваздухом. Очистите отворе за уље жицом и дувајте компримованим ваздухом. На противтежи са стране врха вратила налази се ознака помоћу које можете одредити пречнике чаура главних лежајева (Слика 3.68). Декодирање ознаке је дато у табели. 3.5.
Табела 3.5. Дешифровање ознака на радилици
Прегледајте главне и клипњаче на хабање, пукотине, огреботине, електрохемијску корозију. Ако се пронађу такви знаци, млевите радилицу у специјализованој сервисној станици.
У овом случају биће потребно уградити нове облоге одговарајуће величине за поправку.
Користећи микрометар, измерите пречник сваког од лежајева на неколико места. Упоредите резултате мерења са вредностима датим у табели. 3.3. Ако су рукавци истрошени више од 0,025 мм, радилицу треба поново брусити до величине за поправку.
Ако мерења у интервалима од 90°дају различите вредности пречника, онда то значи да је главни носач овалног облика. Неслагање између пречника измерених на различитим тачкама дуж дужине главног врата указује на присуство конуса врата. Као иу претходном случају, потребно је брушење, након чега следи уградња кошуљица величине поправке.
Проверите површине које се спајају са заптивкама радилице. Ако имају значајне огреботине или оштећења, консултујте специјалисте за савет о прикладности за даљу употребу радилице.
Помоћу В-призме и мерача, измерите радијални отпуштање радилице. Максимално дозвољено радијално одступање није веће од 0,05 мм. Ако струјање премашује ову вредност, консултујте специјалисте за савет о прикладности радилице за даљу употребу.
Преглед облога главних и клипњачких лежајева
Чак и ако планирате да користите нове кошуљице, што је веома препоручљиво, не бацајте старе одмах након уклањања, јер њихов детаљан преглед може дати драгоцене информације о стању мотора и узроцима кварова. Знаци већих кварова могу се видети на слици 3.69.
Слика 3.69. Главне врсте оштећења шкољки лежаја
Оштећења изазвана продирањем страних честица у мотор изгледају као уздужне ознаке на главном и клипњачком лежају. Абразивне честице понекад остају у деловима мотора након ремонта, посебно ако делови нису темељно очишћени одговарајућим методама. Често су то металне честице које су се појавиле након обраде и као резултат хабања мотора током рада. Они могу ући у уље, а из њега, пролазећи кроз филтере, у лежајеве. Најбољи начин да се спречи таква оштећења је да сви делови мотора буду беспрекорно чисти, како током монтаже тако и током рада мотора.
Редовну замену моторног уља и филтера вршити, како је наведено у упутству за употребу.
Оштећења услед недостатка подмазивања изгледају као да је материјал кошуљице протрљан, окрхнут или истиснут из челичне основе. Разлог за то је прегревање, због чега се уље разблажи (често облоге добијају плавичасту нијансу), преоптерећење (што доводи до истискивања уља из облоге лежаја и, као резултат, до ломљења и пуцања). Недостатак подмазивања такође може бити узрокован превеликим зазорима у уљној пумпи или сталним радом мотора при великим брзинама, зачепљеним каналима за подмазивање (употреба неодговарајућег уља, његова неблаговремена замена).
Електрохемијска корозија шкољки лежаја може бити узрокована сталним путовањем на кратке удаљености. У овом случају, топлота произведена током кратког путовања од стране мотора је недовољна за уклањање водене паре и корозивних гасова. Ове супстанце се акумулирају у моторном уљу, формирајући киселину и муљ. Како уље тече до лежајева мотора, киселина напада материјал лежаја и изазива корозију.
Неправилна уградња кошуљице током монтаже такође доводи до њеног квара. Превише затегнуте чауре остављају недовољне радне зазоре, што резултира недостатком подмазивања. Прљавштина или стране честице које су пале на полеђину облоге узрокују њено избочење и хабање. Због тога не додирујте прстима унутрашњу радну површину слушалица приликом склапања – можете огребати површину, што захтева пажљиво руковање, или оставити честице прљавштине на њој.
Као што је већ поменуто, са било којим растављањем мотора, препоручује се замена облога; у супротном, добијате само привидну уштеду.