Слика 2.26. шипка за мерење уља (Доњи део)
Зауставите мотор. Уклоните мерну шипку након 5 минута (видети слику 2.24), обришите његову стабљику чистом крпом и спустите је назад у водећу цев док се не заустави. Поново уклоните шипку и проверите ниво уља дуж ивице уља на њој. Мора бити између ознака «MIN» И «MAX» (Слика 2.26). Између ових ознака у кућиште радилице ставља се приближно један литар уља. Ако је ниво уља низак, отворите поклопац резервоара за уље и постепено, пажљиво, најбоље кроз левак, додајте уље до горње ознаке «MAX» на сонди.
Пажња! Вишак или недостатак уља је неприхватљив.
Ако морате превише често да додајете уље, то може бити због повећаног хабања заптивки осовине вентила и клипних прстенова или због цурења у прикључцима мотора. Ако је површина мотора контаминирана уљем, проверите да ли постоје могућа цурења:
- заптивка поклопца главе блока;
- заптивка сепаратора уља;
- заптивач главе мотора;
- заптивка филтера за уље;
- одводни чеп кућишта мотора;
- заптивка картера мотора;
- предње и задње заптивке радилице.
Да бисте прецизно одредили локацију цурења уља, урадите следеће:
- изоловати генератор пластичном фолијом;
- исперите мотор посебним алатом за уклањање прљавштине и уља;
- поспите места могућег цурења талком или млевеном кредом и уклоните филм са генератора;
- загрејте мотор возећи 25–30 км великом брзином;
- након заустављања сачекајте 5 минута да уље исцури у корито и пажљиво прегледајте мотор да ли цури уље.
Проверите да ли је уље чисто тако што ћете уклонити шипку за мерење мерења и провући је између палца и кажипрста. Ако се истовремено пронађу прљавштина или металне честице, уље се мора заменити.
Обратите пажњу на стање уља. Ако је млечне боје или се у његовом саставу виде капи влаге, онда то указује на кршење непропусности заптивке главе или пукотину у глави или блоку цилиндра.
Допуните уље које је сипано у мотор (исти бренд и квалитет).
Упозорење! Кочиона течност је агресивна за кожу, а посебно за очи; високо токсично када се прогута; поред тога уништава лак. Кочиона течност је изузетно хигроскопна, упија влагу из околине, што доводи до губитка њених радних својстава. Мешање различитих врста течности као што су ДОТ 3 или ДОТ 4 са ДОТ 5 може довести до квара кочионог система.