Систем ваздушних јастука укључује јединице ваздушних јастука са генераторима гаса, контролну јединицу са интегрисаним сензором судара и лампицу упозорења на инструмент табли.
Јастучни блок, постављен у средини волана, је утиснут натписом «AIRBAG». Ако је уграђен ваздушни јастук за сувозача, то је утиснуто на јединици ваздушног јастука која се налази на инструмент табли испред сувозача.
Када је контакт укључен, контролна јединица врши проверу која траје око 3 секунде, током које се пали лампица упозорења на инструмент табли. На крају теста, контролна лампица треба да се угаси. Ако се лампица не упали, пали касније или се упали када се возило креће, онда је дошло до квара у систему. У том случају морате одмах контактирати стручњака за ауто сервис.
Систем се покреће фронталним ударом одређене силе, у зависности од смера удара. За неколико милисекунди, ваздушни јастук се надувава и формира сигурносни мехур између возача и волана, као и између путника (ако је инсталиран) и инструмент таблу. Ово у великој мери смањује ризик од повреда возача и сувозача. Јастук се скоро тренутно испухује. Контролна јединица узрокује да механизми затезача раде истовремено са радом ваздушних јастука (види одељак «Тело»).
Да бисте спречили повреде у случају неовлашћеног активирања ваздушног јастука, искључите батерију и сачекајте најмање 5 минута пре него што уклоните модул ваздушног јастука. Ово ће омогућити пражњење кондензатора контролне јединице. Након завршетка рада, уверите се да нема никога у кабини када повезујете акумулатор, отворите врата и укључите паљење изван аутомобила.
Не дозволите да растварачи или течности за чишћење дођу у контакт са модулом ваздушног јастука. Може се чистити само меком крпом.
Модул ваздушног јастука је осетљив на удар. Замените модул који је испуштен или погођен.
Пре него што почнете да радите у близини компоненти система или волана, да бисте спречили повреде услед неовлашћеног рада система, уклоните модул ваздушног јастука као што је описано у наставку.
Не покушавајте да проверите систем помоћу инструмената осим оних које је Рено посебно обезбедио за ову сврху. Употреба конвенционалних тестера или омметара може довести до искључења система.
Пре почетка заваривања, одвојите конектор за ожичење са контролне јединице система. Не излажите уклоњени модул топлоти. Држите га даље од људи.
Приликом замене модула ваздушног јастука, ЕЦМ се такође мора заменити.