- Вијак точка - 90 Нм
- Водећи вијак чељусти - 40 Нм
- Вијак за монтажу чељусти - 100 Нм
Оперативна процедура:
- подигните предњи део аутомобила и поставите носаче испод каросерије;
- уклоните точак са жељене стране;
- уз помоћ пластичне фолије постављене испод поклопца компензационог резервоара смањити губитак течности који је неизбежан током рада. Дозвољено је стезање црева које се протеже од компензационог резервоара стезаљком;
Слика 7.3. Отпуштање матице кочионог црева (стрелац)
- очистите место причвршћивања кочионог црева на чељусти од прљавштине и отпустите матицу (Слика 7.3);
- уклоните кочионе плочице као што је горе описано;
Слика 7.4. Вијци за причвршћивање носача на обртну песницу (стрелице)
- одврните два вијка који причвршћују чељуст за зглоб управљача (Слика 7.4);
- потпуно одврните кочионо црево док окрећете кочиону чељуст, а не обрнуто;
- проверите стање црева и по потреби га замените;
- очистите чељуст од прљавштине и производа корозије помоћу течности за чишћење кочионог система;
- уклоните стезаљку за пртљажник помоћу одвијача са танким сечивом;
- са компримованим ваздухом (на пример из ножне пумпе), спојен на отвор кочионог црева, гурните клип из цилиндра. Претходно уградите дрвени блок у удубљење чељусти испред клипа како не бисте оштетили клип на површини чељусти. Скините пртљажник са клипа;
- пажљиво, најбоље пластичним алатом, уклоните заптивни прстен са кочионог цилиндра, пазећи да не огребете површину цилиндра;
- притисните водеће чауре из чељусти и уклоните њихове поклопце;
- користећи специјалну течност за делове кочница, темељно оперите све делове. Немојте користити минералне раствараче као што су керозин или бензин за чишћење - они су агресивни за гумене делове хидраулике. Одмах осушите делове компримованим ваздухом или крпом која не оставља длачице. Издувајте канале компримованим ваздухом;
- прегледати површине цилиндра и клипа. Огреботине, корозија, локално хабање нису дозвољени. Проверите стање водећих клинова и одговарајућих отвора у чељусти. Прсти не би требало да буду оштећени, требало би да се лако крећу у бушотинама, али не и да висе у њима. Ако сте у недоумици, замените покварене делове;
- заменити О-прстен кочионог цилиндра, као и све старе прашнике и заптивке;
- пре монтаже, уверите се да су сви делови апсолутно чисти и суви;
- потопите клип и нову заптивку у чисту кочиону течност, подмажите унутрашњу површину цилиндра са њом;
- ручно поставите заптивку клипа у жлеб цилиндра - алат може оштетити заптивку. Уградите нову чизму на клип. Убаците клип у цилиндар. Нежно притисните клип у цилиндар, лагано га окрећући тако да уђе без нагињања. До краја притисните клип у цилиндар тако да спољна ивица пртљажника стане у жлеб на чељусти;
- уградите крагну прашника у жлеб чељусти;
- Нанесите маст из комплета за поправку или другу одговарајућу нелепљиву смесу на чауре за вођење. Уградите чауре на чељусти;
- поставите нове гумене чизме, постављајући их у жљебове;
- зашрафите чељуст на кочионо црево док се не заустави;
- поставите чељуст на зглоб управљача и завијте два вијка његовог причвршћивања са подешеним обртним моментом;
- инсталирајте кочионе плочице као што је горе описано;
- нанети Лоцтите Френблок на навоје водећих клинова;
- затегните вођице новим завртњима на наведени обртни момент, почевши од доњег клина;
- затегните прикључну матицу кочионог црева на наведени обртни момент;
- инсталирајте конектор сензора истрошености кочионих плочица;
- уклоните стезаљку са црева експанзионог резервоара или уклоните полиетиленску заптивку (зависно од тога шта се користи);
- уклоните ваздух из кочионог круга, на којем је рађено, као што је описано у наставку;
- инсталирати точак;
- спустите аутомобил;
- притисните папучицу кочнице неколико пута да бисте довели плочице у положај.