Козметичка корозија се појављује на спољним површинама у виду рђе на местима контакта каросерије са горњим деловима - декоративним преклопима, светлима, као и на ивицама прирубница врата, хаубе, поклопца пртљажника. Ова врста корозије се јавља првенствено тамо где је лак оштећен. Погоршање изгледа аутомобила, козметичка корозија, ако се не лечи, напредује и прелази у продорну корозију.
Продорна корозија утиче на најтеже визуелно контролисати места где се акумулирају влага и прљавштина. Открива се када је штету коју је проузроковао тешко поправити. Његовом утицају су најподложније унутрашње површине кутијастих профила, површине предњих и задњих блатобрана, прагови и подне пречке, сам под из путничког простора и унутрашње шупљине врата.
Структурални (кроз) корозија утиче на тачке причвршћивања на тело агрегата, шасију, елементе који чине носећи оквир каросерије. Посебно су подложни структурној корозији елементи који доживљавају абразивне и корозивне ефекте - дно, прагови, лукови точкова, предњи и задњи блатобрани. Губитак механичке чврстоће ових елемената доводи до квара целе каросерије аутомобила.
Обновите подручја захваћена корозијом одмах након откривања њених трагова на фарбању или на местима где се мастика ољуштила.
Најрадикалнији начин уклањања рђе је механички, иако је напорнији. Комбинација хемијског и механичког третмана погођених подручја је најприкладнија и најефикаснија.
Обнављање подручја захваћених корозијом, врши се следећим редоследом.
За лакше уклањање рђе, навлажите оштећено место минералним алкохолом или ауто чистачем «Омега 1». Уклоните производе корозије металним четкама, стругалицама различитих облика, лопатицама, брусним точковима и корицама од платна или папира.
Очистити до металног сјаја од оштећења од рђе, старог прајмера и боје, битуменског или пластисол премаза.
Очишћене површине исперите водом, осушите и одмастите.
Нанесите четком средство за фосфатирање типа «фосфатор».
Осушите третирану површину 25-30 минута на 18-20°Ц.
На припремљену површину нанети брзосушећи прајмер типа фосфатирања или пасивирања са ниском температуром сушења, као што је ВЛ-2 или ВЛ-08 (фосфатни прајмер, температура сушења 15-20°Ц, време сушења 24 сата) било ГФ-073 или НТс-097 (пасивизирајући прајмер, температура сушења 15–20°Ц, време сушења 4 сата).
Након што се први слој осуши, нанесите други слој прајмера. Пустите да се мало осуши и обојите декоративним емајлом.
Ефикасна контрола корозије конструкције је најскупља и дуготрајнија. Састоји се од прегледа аутомобила, неопходног растављања и замене појединачних захваћених елемената каросерије или уклањања оштећених места и заваривања преклопа на ова места. Постављање преклопа не решава проблем, већ само донекле успорава развој корозије каросерије. Замена оштећених елемената резервним деловима или новим елементима продужиће век каросерије за још 10-15 година.
Рестаурација лака је неизбежна током рада било ког аутомобила.
Отклањање мањих огреботина које не утичу на метал каросерије извршите следећим редоследом.
Уклоните лабаве честице боје брушењем оштећеног подручја фином брусном пастом.
Исперите третирану површину чистом водом, одмастите и осушите.
Малом четком нанесите танак слој боје на огреботину.
Наставите да наносите танке слојеве боје слој по слој све док површина унутар огреботине не достигне ниво околне површине панела.
Оставите да се нова боја осуши две недеље.
Осликану површину избрусити у равни са површином остатка панела врло фином пастом за брушење.
Обрадите поправљену површину воском.
Ако је дубина огреботине досегла металну површину и изазвала корозију, урадите следеће:
- уклоните рђу стругачем;
- третирати површину инхибиторским једињењем како би се спречио даљи развој корозије дубоко у метал;
- мало разблажите кит растварачем и нанесите га гуменим апликатором (лопатица) за огреботину;
- пустите да се кит мало осуши;
- ставите памучну рукавицу на руку, навлажите кажипрст растварачем и трчите дуж огреботине - на њеној површини треба да се формира благи зарез;
- након што се кит осуши, обојите оштећено место.
Кит за тело
Гитовање пре фарбања вам омогућава да вратите геометријску површину поправљеног панела каросерије. Производи се много врста китова за тело, али кит са учвршћивачем се најбоље понаша у раду, само је потребно стриктно пратити препоруке произвођача. Кит се наноси флексибилним гуменим или пластичним апликатором. Помешајте малу количину кита на чисту дрвену или картонску површину, штедљиво користећи учвршћивач.
Гитовање се врши следећим редоследом.
Припремите металну површину као што је горе описано.
Припремите кит према упутствима произвођача.
Користите апликатор да нанесете кит на оштећени део панела каросерије. Да би се постигла жељена контура површине и ниво кита, сваки потез апликатора треба да прође кроз целу површину коју треба поправити. Чим се контура површине кита приближи контури неоштећене површине, одмах престаните са наношењем кита, јер ће почети да се лепи за апликатор, формирајући грудвице и остављајући трагове огреботина.
Нанесите слојеве пасте у интервалима од око 20 минута док се ниво кита не подигне изнад околног метала панела.
Дозволите да се третирана површина потпуно осуши и стврдне.
Вишак кита уклоните водоотпорним брусним папиром: прво грубог зрна типа Н-180, а затим, постепено смањујући зрнастост, завршите брусним папиром Н-600. Препоручује се употреба увозних материјала због већег квалитета абразива и облоге.
За најбоље резултате препоручује се претходно умотавање (или штап) папир око дрвеног блока (Можете користити гуму или пену).
Током обраде редовно и обилно навлажите брусни папир водом. Извршите рад док се не постигне апсолутна глаткост третиране површине.
У завршној фази, третирана површина треба да изгледа као диск или овал чисте површине, која се завршава постепено бледећом ивицом добро очуване боје.
Исперите третирано подручје са пуно текуће воде да бисте уклонили најмање абразивне честице настале током процеса млевења.
Осушите, одмастите и поново осушите површину феном.
Нанети танак слој прајмера из аеросолне бочице и тако открити све недостатке настале током брушења.
Отклоните откривене недостатке наношењем слоја свежег кита.
Поновите кораке брушења и брушења.
Поновите кораке глетовања, брушења и прајмирања док не добијете задовољавајући резултат.
На крају, третирану површину исперите текућом водом и осушите - површина је сада спремна за фарбање.
Боди паинтинг
Фарбање површине панела мора се вршити у сувом, чистом и претходно проветреном простору. Ваздух у просторији мора бити сув, чист и миран.
Извршите бојење следећим редоследом.
Изаберите део панела за фарбање; остатак површине прекријте дебелим папиром, причвршћеним лепљивом траком. Оставите 50 мм широку површину неоштећене површине отвореном око периметра. танак папир (новине) користити у више слојева.
Пре фарбања проверите рад пиштоља за прскање или аеросолне бочице на носећој површини (картона) и вежбају технику премазивања.
Грунтирајте површину. Потребна дебљина се постиже захваљујући вишеслојности танких слојева прајмера. Осушите површину која се третира пре наношења сваког слоја прајмера.
Обрусите површину брусним папиром Н-600 отпорним на влагу, не штедећи текућу воду. Постигните апсолутно глатку површину.
Пустите да се земља потпуно осуши.
Нанесите слој боје, поново постижући његову дебљину кроз неколико слојева (3–5). Нанесите слојеве «мокар», остављајући претходни слој да се мало осуши.
Почните да сликате од центра поправљеног подручја, померајући руку пиштољем за прскање (спреј) спирално, ширећи домет док се не покрије цела оштећена површина, као и прстен околне површине ширине приближно 50 мм.
После 10-15 минута, не касније, након наношења последњег слоја боје, уклоните папир и лепљиву траку која је прекривала панел каросерије.
Боја је потпуно сува (полимеризује) за две недеље.
Тек тада пређите на изравнавање прелаза боје третирањем рестауриране површине врло фином брусном пастом.
На крају, нанесите слој воска АБ-70 на рестаурирани панел. Ако је прошло мање од 4 године након фарбања каросерије, онда можете користити полирање аутомобила.
Ако након примене ове технологије није било могуће постићи задовољавајуће резултате, можете користити пасту за млевење ПМА-2. Ако ово не помогне, онда ћете морати потпуно префарбати тело. Поновна употреба ПМА-2 пасте није дозвољена.
Отклањање малих телесних недостатака
Настале деформације спољашњих површина повезане са њиховим мањим оштећењима елиминишу се на два начина - пробијањем и исправљањем, након чега се обнавља лак. Ако је употреба дрифта отежана због немогућности приступа са полеђине, оштећења се елиминишу спољним истезањем и употребом полимерних материјала.
Отклоните мања оштећења следећим редоследом.
Уклоните стару фарбу са оштећеног места и припремите површину као што је горе описано за фарбање.
Покријте површину очишћену до метала решетком од огреботина, што ће обезбедити максимално пријањање кита и површине која се третира.
У зависности од максималне дубине оштећења, припремите:
- полиестерски кит марке ПЕ-0089, ако дубина оштећења не прелази 2,5 мм. Пре употребе помешати масу са учвршћивачем (100:2,0) и нанети лопатицом на површину очишћену до металног сјаја и одмашћену;
- епоксидни лепак на бази смоле типа ЕД-20, ако дубина оштећења не прелази 4 мм;
- Епоксидни кит марке ЕП-0020, ако дубина оштећења не прелази 7 мм. Пре употребе помешати масу са учвршћивачем (100:8,5) и нанети лопатицом на метално полирану и одмашћену површину.
- Нанесите неколико танких слојева кита док се површина не приближи првобитном облику, са благим избочењем изнад ње.
Пустите да се кит стврдне до тачке у којој је утиснут ноктом.
Наставите са припремом површине за лакирање као што је горе описано.
Највиши квалитет поправке постиже се употребом полиестерских пунила.