Сл. 3.118. Ознаке на издувној цеви за сечење резонатора
Да бисте пресекли резонатор, лоцирајте приближно средину цеви између резонатора и пригушивача. Место реза је означено са две округле ознаке на бочној страни цеви, међусобно размакнуте 90 мм (пиринач. 3.118). Морате да исечете тачно на средини између ознака.
Белешка. Рез треба да буде што је могуће равномернији да би се нова цев добро заптила.
Сл. 3.119. Спојница: А - жлеб за правилно затезање навртке; стрелице показују избочине које ограничавају положај спојених цеви
Након што одсечете цев, уклоните резонатор испод аутомобила. Спојница се користи за накнадно повезивање новог резонатора са преосталим делом издувне цеви (пиринач. 3.119).
Да би се избегло цурење издувних гасова, потребно је правилно уградити спојницу на оба дела издувне цеви. То значи да цев мора досезати до граничника у односу на избочине унутар спојнице. Спојницу треба прво ставити на већ коришћени део цеви, а затим подесити пречник спојнице благим затезањем. Затим цев резонатора треба убацити у спојницу.
Пре уградње спојнице на цев, на унутрашњу површину спојнице се може нанети мастика како би се спречило цурење издувних гасова.
Сл. 3.120. Локација копче на цеви
Спојница мора бити постављена на такав начин да се вијак спојнице налази стриктно вертикално како би се избегао контакт са дном каросерије (пиринач. 3.120).
Навртка спојнице има жлеб А (види сл. 3.120), који служи за одређивање тачног момента затезања. У процесу затезања, када овај жлеб нестане, чује се карактеристичан клик. То значи да је навртка затегнута потребним обртним моментом од 25 Нм.
Када инсталирате, урадите следеће:
- уверите се да цевовод издувног система нигде не дође у контакт са дном тела;
- уверите се да су сви штитници система који рефлектују топлоту присутни и да су добро причвршћени;
- уверите се да су обе ознаке зона изреза тачно поравнате;
- проверите да гумени носачи нису поцепани или напукли, замените их ако је потребно.
Пажња! Претходно инсталирано квачило се не може поново користити.