Сл. 3.65. Уклањање кућишта предњег уљног заптивача радилице
Отпустите завртње који причвршћују кућиште предњег уљног заптивача радилице и уклоните га (пиринач. 3.65). Уклоните обе заптивке радилице.
Сл. 3.66. Мерење зазора на крају радилице
Пре уклањања радилице, проверите њен аксијални зазор. За обављање мерења користи се индикатор бројчаника, чија нога лежи на прсту радилице (пиринач. 3.66). Померите осовину до граничника дуж њене осе, поставите стрелицу индикатора на нулу и померите осовину до граничника у супротном смеру. Забележите очитавање индикатора и упоредите га са оним датим у табели. 3.3.
Ако немате индикатор, користите сет равних мерача. Да бисте то урадили, померите радилицу према замајцу, а затим помоћу мерача за мерење измерите размак између бочне површине друге клипњаче и полупрстена у централном лежају радилице.
Поступак повлачења:
Сл. 3.67. Ознака поклопца лежаја радилице
- уверите се да постоје читљиве ознаке на поклопцима главних лежајева. Број означава положај лежаја у кућишту радилице, рачунајући од стране замајца (пиринач. 3.67);
- Пажљиво отпустите завртње поклопца главног лежаја за пола обрта по пролазу док се не могу уклонити руком. Одврните завртње, а затим одвојите поклопце од кућишта радилице. Уклоните доње шкољке главног лежаја и одложите за каснију проверу;
- уклоните радилицу из блока мотора, пазећи да не испадну горње шкољке главног лежаја, које могу бити на радилици. Затим уклоните преостале горње шкољке главног лежаја из рукаваца на блоку цилиндра и одложите их за каснију проверу;
- уклоните потисне подлошке са обе стране трећег главног рукавца.
Инспекција
Сл. 3.68. Ознака пречника рукавца главног лежаја на противтези радилице (1)
Оперите радилицу са керозином или другим одговарајућим растварачем. Ако је могуће, осушите га компримованим ваздухом. Очистите отворе за уље жицом и дувајте компримованим ваздухом. На противтежи са стране врха вратила налази се ознака помоћу које можете одредити пречнике чаура главних лежајева (пиринач. 3.68). Декодирање ознаке је дато у табели. 3.5.
Табела 3.5. Дешифровање ознака на радилици
Прегледајте главне и клипњаче на хабање, пукотине, огреботине, електрохемијску корозију. Ако се пронађу такви знаци, млевите радилицу у специјализованој сервисној станици.
У овом случају биће потребно уградити нове облоге одговарајуће величине за поправку.
Користећи микрометар, измерите пречник сваког од лежајева на неколико места. Упоредите резултате мерења са датим вредностима таб. 3.3. Ако су рукавци истрошени више од 0,025 мм, радилицу треба поново брусити до величине за поправку.
Ако мерења у интервалима од 90°дају различите вредности пречника, онда то значи да је главни носач овалног облика. Неслагање између пречника измерених на различитим тачкама дуж дужине главног врата указује на присуство конуса врата. Као иу претходном случају, потребно је брушење, након чега следи уградња кошуљица величине поправке.
Проверите површине које се спајају са заптивкама радилице. Ако имају значајне огреботине или оштећења, консултујте специјалисте за савет о прикладности за даљу употребу радилице.
Помоћу В-призме и мерача, измерите радијални отпуштање радилице. Максимално дозвољено радијално одступање није веће од 0,05 мм. Ако струјање премашује ову вредност, консултујте специјалисте за савет о прикладности радилице за даљу употребу.
Преглед облога главних и клипњачких лежајева
Чак и ако планирате да користите нове кошуљице, што је веома препоручљиво, не бацајте старе одмах након уклањања, јер њихов детаљан преглед може дати драгоцене информације о стању мотора и узроцима кварова. Знаци великих кварова могу се видети на Сл. 3.69.
Сл. 3.69. Главне врсте оштећења шкољки лежаја
Оштећења изазвана продирањем страних честица у мотор изгледају као уздужне ознаке на главном и клипњачком лежају. Абразивне честице понекад остају у деловима мотора након ремонта, посебно ако делови нису темељно очишћени одговарајућим методама. Често су то металне честице које су се појавиле након обраде и као резултат хабања мотора током рада. Они могу ући у уље, а из њега, пролазећи кроз филтере, у лежајеве. Најбољи начин да се спречи таква оштећења је да сви делови мотора буду беспрекорно чисти, како током монтаже тако и током рада мотора.
Редовну замену моторног уља и филтера вршити, како је наведено у упутству за употребу.
Оштећења услед недостатка подмазивања изгледају као да је материјал кошуљице протрљан, окрхнут или истиснут из челичне основе. Разлог за то је прегревање, због чега се уље разблажи (често облоге добијају плавичасту нијансу), преоптерећење (што доводи до истискивања уља из облоге лежаја и, као резултат, до ломљења и пуцања). Недостатак подмазивања такође може бити узрокован превеликим зазорима у уљној пумпи или сталним радом мотора при великим брзинама, зачепљеним каналима за подмазивање (употреба неодговарајућег уља, његова неблаговремена замена).
Електрохемијска корозија шкољки лежаја може бити узрокована сталним путовањем на кратке удаљености. У овом случају, топлота произведена током кратког путовања од стране мотора је недовољна за уклањање водене паре и корозивних гасова. Ове супстанце се акумулирају у моторном уљу, формирајући киселину и муљ. Како уље тече до лежајева мотора, киселина напада материјал лежаја и изазива корозију.
Неправилна уградња кошуљице током монтаже такође доводи до њеног квара. Превише затегнуте чауре остављају недовољне радне зазоре, што резултира недостатком подмазивања. Прљавштина или стране честице које су пале на полеђину облоге узрокују њено избочење и хабање. Због тога не додирујте прстима унутрашњу радну површину слушалица приликом склапања – можете огребати површину, што захтева пажљиво руковање, или оставити честице прљавштине на њој.
Као што је већ поменуто, са било којим растављањем мотора, препоручује се замена облога; у супротном, добијате само привидну уштеду.
Инсталација
Редослед уградње:
- поставите блок цилиндра на чисту хоризонталну површину са кућиштем нагоре;
- Обришите крпом која не оставља длачице полеђине слушалица и њихових лежишта у блоку и поклопцима;
Сл. 3.70. Рено алат Мот. 1493-01 за утискивање облога у кревет
- поставите облоге у одговарајуће кревете помоћу Рено алата Мот. 1493-01 (пиринач. 3.70);
Сл. 3.71. Уградња шкољки лежајева радилице
- Уградите жлебове облоге у лежиште блока цилиндра. У поклопцима носача 1, 3, 5 (пиринач. 3.71) поставити облоге без жлебова, ау поклопцима 2 и 4 - са жљебовима;
- поставити потисне полупрстенове са обе стране 3. носача блока цилиндра. Жлебови за подмазивање морају бити окренути ка споља;
- проверите зазоре у лежајевима радилице пре коначне уградње помоћу специјалног Пластигаге комплета. Сет је пластична калибрирана округла шипка. Ако је комад шипке стегнут између два дела, онда његовом деформацијом, користећи приложену скалу, можете одредити размак између ових делова;
- Пажљиво поставите радилицу у блок цилиндра. Немојте користити маст ни на вратилу ни на чаурама;
Сл. 3.72. Комад Пластигаге пластичне шипке положен на главни рукавац радилице
- исеците пет комада пластичне шипке и положите их на сваки рукавац главног вратила, као што је приказано на сл. 3,72;
- пажљиво, без померања шипки, поставите одговарајуће поклопце са постављеним облогама на носаче;
- почев од 3. ослонца затегните завртње поклопца прописаним редоследом на наведени обртни момент; немојте ротирати радилицу док затежете поклопце;
- одврните завртње који причвршћују поклопце и пажљиво их уклоните без померања спљоштене шипке са површине врата осовине;
Сл. 3.73. Одређивање зазора лежаја помоћу Пластигаге скале
- користите скалу испоручену са комплетом да одредите зазоре у сваком лежају (пиринач. 3.73). Упоредите добијене резултате са онима датим у табели. 3.3;
- ако су празнине веће од дозвољених, лежајеви можда неће бити одговарајуће величине (или превише истрошено, ако је мерење подешено на претходно). Пре него што се одлучите за радилицу, уверите се да уље или прљавштина нису ушли у отвор где је постављена мерна шипка. Ако је спљоштена шипка шира на једном крају него на другом, вероватно је да је врат конусно истрошен. Консултујте се са сервисером за ремонт мотора да ли да обновите истрошене делове или да их замените новим;
- на крају операције, састругати меким стругачем све остатке шипке са површина лежајева и вратила, водећи рачуна да не оштетите лежајеве;
- пажљиво уклоните радилицу из блока цилиндра;
- Поново обришите шкољке лежаја и рукавце радилице крпом. Уверите се да у отворима за подмазивање и на површинама радилице нема прљавштине, прашине, остатака Пластигажа, јер ће ова прљавштина бити у лежајевима након првог покретања мотора;
- лагано подмажите потисне полупрстенове са стране 3. носача и поставите их ка споља са жлебовима за подмазивање;
- подмазати шкољке лежаја чистим моторним уљем, а затим пажљиво поставити радилицу на лежајеве;
Сл. 3.74. Очистите контактне површине пре наношења заптивача (А) омоти 1. подршке
- проверите да ли су чауре правилно постављене у поклопце лежајева, подмажите их чистим моторним уљем и поставите на блок у потребном редоследу са правилном оријентацијом, док нанесите танак слој ПХОДОРСЕАЛ 5661 заптивача на целу контактну површину 1. лежаја капа (пиринач. 3.74 и 3.75);
Сл. 3.75. Наношење заптивача на доњу страну (ИН) блок цилиндара
- уградите завртње на потпорне поклопце и затегните их дијагонално од средине ка споља одређеним редоследом са подешеним обртним моментом;
- проверите ротацију радилице - требало би да буде лако, без заглављивања. Ако је потребна сила за ротацију, сазнајте узрок пре него што наставите са даљим састављањем;
- проверите аксијални зазор радилице као што је горе описано;
- уградите уљну заптивку радилице на страну замајца;
- Поставите доњи задњи поклопац зупчастог ремена.