Када расхладна течност достигне 89°Ц, отвара се вентил у термостату и течност улази у радијатор, инсталиран под протоком улазног ваздуха испред аутомобила. Охлађена течност понавља горњи циклус. Ако је неопходно (по топлом времену, када возите малом брзином) додатно се укључује електрични вентилатор који интензивно хлади течност.
Систем за хлађење користи течност на бази етилен гликола - најпогоднија је за системе са мултиметалним компонентама. Течност увек треба мењати у прописаном интервалу пређених километара. Ово је неопходно не само да би се одржала његова својства не смрзавања, већ и зато што током времена антикорозивни адитиви губе својства и у систему за хлађење се формирају производи оксидације метала, загађујући га и погоршавајући хлађење мотора.
Сл. 3.79. Шема система за хлађење мотора: 1 - мотор; 2 - радијатор; 3 - експанзиони резервоар; 4 - радијатор грејача; 5 - кућиште термостата; 6 - фитинг за уклањање ваздуха; 7 - хладњак уље-вода (за возила са аутоматским мењачем); 8 - термостат; 9 - пумпа за воду
Шема система за хлађење мотора приказана је на сл. 3.79.