Приликом уградње нових гума потребно их је избалансирати, али због истрошености гума или губитка балансних тегова причвршћених за фелге точкова, можда ће бити потребно извршити ребаланс. Ако гуме нису избалансиране, онда се брже троше, исто важи и за елементе управљања и вешања. Неравнотежа точкова обично је праћена вибрацијама, посебно при одређеној брзини (обично око 80 км/х). Ако се ова вибрација осећа само кроз управљање, онда је вероватно да је потребно балансирати само предње точкове. Ако цело возило вибрира, задњи точкови могу бити у неравнотежи. Балансирање точкова треба да се изврши у радионици.
Редовно проверавајте притисак у гумама, које би требало да буду хладне. Не подешавајте притисак у гумама одмах након вожње, јер ће то довести до погрешног резултата. Контролне вредности притиска у гумама предњих/задњих точкова, бар: делимично оптерећење - 2,3 / 2,0 пуно оптерећење - 2,4 / 2,1
Сл. 2.27. Врсте хабања гума: А - хабање спољашњег дела газећег слоја; Б - хабање средњег дела газећег слоја; Ц - неравномерно хабање газећег слоја
На хабање гума у великој мери утиче одступање притиска од контролних вредности. Низак притисак у гумама хаба спољашње делове газећег слоја, висок притисак доприноси хабању средњег дела газећег слоја. Неравномерно хабање газећег слоја првенствено је одређено кршењем углова уградње и неравнотежом точкова (пиринач. 2.27). На хабање гума може утицати стил вожње: снажно кочење и убрзање или скретање при великој брзини доводе до брзог трошења гума.