Електронски системи за убризгавање горива имају своје предности, а то су:
- А) прецизно дозирање количине горива у сваком режиму рада мотора, што обезбеђује нижу потрошњу уз одржавање добрих динамичких перформанси:
- б) смањење штетних издувних гасова као резултат прецизног дозирања горива и чишћења издувних гасова (ОГ) уз помоћ катализатора;
- В) контролу паљења и убризгавања врши микропроцесор на основу сигнала сензора;
- Г) самодијагностика контролне јединице, која вам омогућава да брзо пронађете грешку. Систем за убризгавање је опремљен «меморија», где се кварови евидентирају у току рада возила. Ако током рада дође до кварова у систему паљења или убризгавања, они се евидентирају. То, заузврат, сигнализира индикаторска лампица статуса мотора на инструмент табли. У случају квара на мотору, Renault специјализована радионица може вам дати списак кварова уз надокнаду како би, ако је потребно, намерно отклонио одређени квар.
Сви делови система за паљење и убризгавање горива су дизајнирани за дуг радни век и практично не захтевају поправку. У оквиру одржавања потребно је само променити уклоњиви филтерски елемент ваздушног филтера, као и свећице. Основна подешавања и поправке се могу обавити само уз помоћ скупе Renault инструментације. Из тог разлога поправке и подешавања треба поверити специјализованим радионицама са потребним инструментима и уређајима.
Пажња! Приликом рада на систему за убризгавање горива, морају се пажљиво поштовати правила чистоће како би се спречило да контаминација уђе у систем за гориво.
Систем за гориво је под притиском. Отпустите притисак пре него што одвојите црева система за гориво, погледајте одговарајуће поглавље. Ставите крпу преко одвајања црева из безбедносних разлога.
Пре провере система за убризгавање горива, потребно је обезбедити нормално функционисање паљења.
Вишепински утикач контролне јединице система за убризгавање горива треба искључити или прикључити само када је паљење искључено. Уверите се да су сви утикачи чврсто постављени.
Немојте покретати мотор ако прикључци жице за напајање нису правилно причвршћени за полове акумулатора.
Када пуните батерију брзим пуњачем, искључите батерију. Немојте користити батерију великог капацитета за покретање мотора.
Не излажите контролну јединицу за убризгавање и паљење температурама изнад +80°Ц.