Са уклоњеним зупчастим каишем, радилица или брегасто вратило се не смеју окретати. У супротном, вентили ће ударити у дно клипова и оштетити се. Ако је потребно окренути брегасту осовину под значајним углом, онда се уверите да ниједан од клипова није у ТДЦ, јер ће то оштетити вентиле или клипове. Ако је потребно, радилицу треба окренути на једну или другу страну за око 90° (1/4 окрета) из ТДЦ. У овом случају, ременица не сме да се окреће више од 90°.
Након затезања зупчастог ремена, уверите се да ознаке ТДЦ одговарају референтним ознакама. Ако се то не постигне, мотор се не сме покренути. У супротном, клипови и вентили могу да се сударе и изазову значајна оштећења мотора. Ако се једна или више ознака не поклапају, онда се уграђени зупчасти каиш мора уклонити и поступак полагања и затезања потпуно поновити.
Уклоњени зупчасти каиш не може се поново поставити. Треба га заменити новим.
Да бисте проверили тачност затезања зупчастог ремена, алат Renault Мот. 1273, који је такође погодан за проверу затегнутости клина или заковице (поликлиника) појасеви. Ако такав уређај није доступан, онда се затезање зупчастог каиша може извршити само «Приближно». У том случају, проверу напетости треба извршити у радионици што је пре могуће. Пре провере, препоручује се избегавање рада мотора при великим брзинама.
Ако није могуће проверити затегнутост уграђеног зупчастог каиша, препоручује се да се изврши пробни рад мотора са уклоњеним заштитним поклопцем каиша.
Пажња! Опасност од повреда услед ротирајућих делова!
Визуелно проверите затегнутост појаса. «плесање» каиш указује на то да је каиш превише лабав, а звиждук указује да је преоптерећен.
Пажња! Односи се на моторе од 1,9 и 2,0 литара. Ако се провера затегнутости зупчастог ремена врши без полагања ребрастог ремена, онда мотор не сме да ради дуже време, јер се може прегрејати због недостатка циркулације расхладне течности.
Уклањање зупчастог ремена
1. Искључите терминал жице за уземљење (-) из батерије. Пажња! Истовремено, неки подаци се бришу из меморије уређаја за складиштење, на пример, приступни код се брише са радио пријемника, што спречава неовлашћено коришћење пријемника. Пре него што одспојите батерију, прочитајте упутства у поглављу «Уклањање и постављање батерије».
2. Означите бојом положај десног предњег точка на главчини. Ово ће вам омогућити да касније поставите балансирани точак у првобитни положај.
3. Отпустите завртње на точковима. У овом случају, точкови аутомобила морају бити на тлу.
4. Станите испред аутомобила на козе и скините десни предњи точак.
5. Уклоните облогу блатобрана (заштите) десни лук точкова, погледајте одговарајуће поглавље.
6. Скините клинасти каиш, погледајте одговарајуће поглавље.
7. Одврните монтажни вијак и уклоните ременицу клинастог ремена са радилице. Да бисте спречили да се радилица окреће када је вијак уклоњен, укључите прву брзину и повуците паркирну кочницу.
8. Одврните завртње који причвршћују заштитни поклопац зупчастог каиша и уклоните га (види илустрацију).
4.8 Одврните завртње који причвршћују заштитни поклопац зупчастог каиша и уклоните га
9. Уврните вијак ременице клинастог ремена у средишњи отвор разводног зупчаника и пребаците у неутрални положај.
10. Окрените радилицу помоћу завртња 8 у централном отвору зупчаника у смеру ротације мотора док се ознака 3 на погонском зупчанику 5 брегасте осовине не поклопи са ознаком 2 на поклопцу главе цилиндра (види илустрацију). Ако се означене ознаке поклапају, цилиндар бр. 1 ће бити у ТДЦ.
4.10 Окрените радилицу помоћу завртња 8 у централном отвору зупчаника у смеру ротације мотора док се ознака 3 на погонском зупчанику 5 брегастог вратила не поклопи са ознаком 2 на поклопцу главе цилиндра
Постоји још једна могућност уградње цилиндра бр.1 на ТДЦ. Да бисте то урадили, замолите помоћника да окрене предњи леви точак са укљученом 5. брзином.
11. Одврните стезну матицу 7 помоћу кључа (видети илустрацију 4.10).
12. Окрените затезни ваљак према стрелици 6 и тако попустите затезање зупчастог ремена (видети илустрацију 4.10).
13. Скините зупчасти каиш. Након тога, положај зупчаника на који се уклапа, не мењајте.
Пажња! Ако је потребно да се брегаста осовина окрене под значајним углом, мора се водити рачуна да ниједан клип није у ТДЦ, јер ће то оштетити вентиле или клипове. Ако је потребно, радилицу треба окренути на једну или другу страну за око 90° (1/4 окрета) из ТДЦ. У овом случају, ременица не сме да се окреће више од 90°.
Инсталација
Пажња! Уклоњени зупчасти каиш не може се поново поставити. Треба га заменити новим.
14. Положити нови зупчасти каиш тако да стрелица 4 на његовој спољној страни показује у смеру ротације мотора. Почните да постављате каиш од зупчаника брегасте осовине 5, обраћајући пажњу на чињеницу да се ознаке на зупчанику 3, на зупчастом ремену И и на поклопцу главе цилиндра 2 поклапају (видети илустрацију 4.10). 13 - тачка у којој треба извршити мерење степена затегнутости зупчастог каиша.
15. Положите зупчасти каиш преко зупчаника водене пумпе и зупчаника на радилицу, а затим преко затезног ваљка. Истовремено, уверите се да се ознаке на погонском зупчанику 11 зупчастог ремена на радилици, на зупчастом ремену 9 и на кућишту разводног зупчаника 10 поклапају (видети илустрацију 4.10).
Пажња! Приликом полагања зупчастог ремена није дозвољено мењати положај брегастог вратила и радилице. Промена њиховог положаја може довести до значајног оштећења мотора или мотор неће радити пуним капацитетом. Након затезања ремена, поново проверите положај брегастог вратила и радилице, водећи се референтним ознакама.
16. Окрените ваљак за затезање каиша 6 у правцу стрелице као што је приказано на слици 4.10 и затегните зупчасти каиш.
17. Затегните стезну матицу 7 (видети илустрацију 4.10).
Провера/подешавање затегнутости зупчастог каиша тестером
Специјализоване радионице користе тестер Мот.1273 за проверу тачности затезања зупчастог ремена (видети илустрацију 4.0).
4.0 Специјализоване радионице користе Renault Мот.1273 тестер за проверу тачности затезања зупчастог ремена. А - сензор; Б - уређај; Ц - зупчасти каиш; 1 - глава за подешавање са нарезком; 2 - стезаљка за појас; 3 - зауставља; 4 - стезни клин
18. Причврстите Renault Мот. 1273 на зупчастом појасу (види илустрацију).
4.18 Причврстите Renault Мот1273 тестер на зупчасти каиш
19. Отпустите тринити главу тестера три клика.
20. Олабавите стезну матицу на ременици празног хода и окрените ременицу у односу на време зупчастог ремена све док мерач не покаже 30 јединица. Затим затегните стезну матицу на 50 Нм. У радионицама за окретање затезача појаса користите алат Мот. 1135-01.
21. Причврстите стезаљку мерача на каиш, а затим окрените радилицу на средишњем завртњу погонског зупчаника зупчастог ремена за три окрета у смеру ротације мотора.
22. Поново проверите затегнутост зупчастог ремена. Ако се не постигне потребна номинална вредност од 30 јединица±10%, онда подешавање затезања појаса треба поновити поново.
Провера/подешавање затегнутости зупчастог ремена без тестера
Без тестера, зупчасти каиш се може само грубо затегнути да би се наставила вожња. Што је пре могуће, обратите се радионици да правилно проверите затегнутост каиша. Пре обављања ове провере, избегавајте велике брзине мотора.
23. Затегните зупчасти ремен тако да може да се окрене само руком за око 90°између ременице и зупчаника пумпе за воду (види илустрацију).
4.23 Затегните зупчасти ремен тако да се може окретати само руком за око 90°између ременице и зупчаника пумпе за воду
24. Затегните стезну матицу затезног ваљка.
25. Проверите отклон зупчаника. Да бисте то урадили, притисните појас у тачки 13 (види илустрацију 4). Малим прстом руке са силом од око 30 Н (око 3 кг). У овом случају, каиш, ако је правилно затегнут, не би требало да виси за више од 6,0±0,5 мм. Приликом обављања ове операције, замолите помоћника да стави лењир на зупчасти каиш у сегменту између зупчаника брегастог вратила и зупчаника водене пумпе и измерите резултујући отклон другим лењиром.
26. Затегните матицу затезача зупчастог ремена на 50 Нм.
Пажња! Навртка ваљка мора бити чврсто затегнута тако да се не олабави када мотор ради, што може проузроковати значајна оштећења мотора.
27. Окрените радилицу на централном завртњу погонског зупчаника зупчастог ремена за три окрета у смеру ротације мотора, а затим поново проверите затегнутост ремена. Поновите подешавање напетости ако је потребно.
28. Уверите се да када је каиш затегнут, клип цилиндра бр. 1 буде у ТДЦ. То значи да ознаке 1,2 и 3, као и 9, 10 и 11 морају да се подударају (видети илустрацију 4. 10). Ако то није случај, уклоните зупчасти каиш, поново га поставите, а затим га затегните.
29. Вратите и причврстите поклопац зупчастог ремена.
30. Одврните централни вијак са радилице, који је био уврнут да бисте га окренули.
31. Ставите ременицу на радилицу и причврстите је новим завртњем са силом од 20 Нм. Након тога затегните вијак за 68°±6°. Да бисте то урадили, уградите кључ на главу завртња, означите жељени угао ротације гониометром тако што ћете на телу направити ознаку кредом, а затим једним континуираним покретом затегните вијак кључем до жељене ознаке.
32. Положите клинасти каиш и затегните га, погледајте одговарајуће поглавље.
33. Замените заштиту (фендер линер) предњи десни браник, погледајте релевантно поглавље.
34. Вратите предњи точак, пратећи ознаке направљене током уклањања. Пре уградње точка, подмажите седиште за центрирање диска на главчини, као и конусе вијака точка, танким слојем масти за лежајеве. Навоји вијака точкова не смеју се подмазати.
35. Заврните завртње точкова и спустите аутомобил.
36. Затегните завртње точкова попречно на 90 Нм.
37. Повежите терминал жице са терминалом батерије «масе» (-).
38. Подесите сат.
39. Унесите, ако је потребно, приступну шифру радију.
Возила са мотором од 113 кс (F3R)
40. Подигните мотор дизалицом или дизалицом, причвршћујући сајле са карабинерским резама на ушицама на глави цилиндра. Ако немате дизалицу или дизалицу на располагању, онда провуците кабл кроз очи, који је, заузврат, причвршћен на чврсту греду или цев, чији су крајеви постављени на постоље (види илустрацију).
4.40 Провуците кабл кроз ушице, које се заузврат причвршћују за јаку греду или цев, чији су крајеви постављени на постоље
Пажња! Када користите цев или греду, не наслањајте њене крајеве на крила. По потреби направити додатно ушицу за подизање мотора из моторног простора, која се такође причвршћује за мотор, види одговарајуће поглавље.
41. Уклоните пластичну заштитну подлогу са основне плоче носача мотора.
42. Одврните завртње за причвршћивање носача мотора.
43. Одврните завртње 1 и уклоните држач црева за гориво (види илустрацију).
4.43 Одврните завртње 1 и уклоните држач црева за гориво
44. Уклоните средња 2 и доња 3 дела поклопца зупчастог ремена (видети илустрацију 4.43).
45. Одврнути завртње за причвршћивање носача руке 4 мотора на главу блока цилиндара, (видети илустрацију 4.43).
Пажња! Зупчасти каиш за овај тип мотора може се уклонити само након одвајања носача мотора.
46. Подесити клип цилиндра бр. 1 у ТДЦ окретањем радилице тако да ознака на зупчанику брегасте осовине буде окренута вертикално нагоре.
47. Уклоните чеп из ТДЦ отвора на блоку цилиндра и уметните одговарајућу иглу у отвор, на пример, Мот.1054 (види илустрацију). Ако је потребно, лагано окрените радилицу на једну или другу страну тако да клин закључа радилицу у ТДЦ положају.
4.47 Уклоните чеп из ТДЦ отвора на блоку цилиндра и уметните одговарајућу иглу у отвор, на пример, Мот.1054
48. Отпустите затезну матицу затезног ваљка зупчастог ремена.
Пажња! Затезање зупчастог ремена се попушта истовремено са отпуштањем навртке, ако се кључ стави на матицу дршком нагоре и навртка се одврне у једном трзају.
49. Положите зупчасти каиш тако да стрелица на њему, која показује правац кретања, буде испод затезног ваљка, а ознаке на каишу се поклапају са ознакама на зупчаницима брегастог вратила и радилице.
50. Одврните завртањ вијак са кућишта разводног зупчаника. Уместо овог завртња, заврните вијак Д (М6х45) и тако затегнути зупчасти каиш (види илустрацију).
4.50 Уврнути вијак Д (М6х45) и тако затегнути зупчасти каиш. М6х45=пречник навоја 6 мм, дужина вијка 45 мм
51. Измерите затегнутост зупчастог ремена помоћу Мот. 1273. Номинална вредност када се мери мора бити 29 јединица (види илустрацију).
4.51 Измерите затегнутост зупчастог ремена помоћу Мот. 1273
У недостатку именованог уређаја, проверите затегнутост зупчастог ремена помоћу помоћних средстава. Приликом притискања каиша у сегменту између зупчаника брегастог вратила и међузупчаника вратила, угиб каиша треба да буде 7,5±0,5 мм са силом од приближно ЗОН (око 3 кг).
52. Затегните стезну матицу ваљка затезача зупчастог ремена силом од 40 Нм.
53. Одврните завртањ Д који се користи за затезање.
54. Инсталирајте и причврстите ременицу на радилицу са затезањем вијака од 120 Нм.
55. Уклоните клин из ТДЦ отвора и заврните слепи вијак.
56. Вратите поклопац разводног механизма и причврстите носач мотора.
Возила са мотором од 150 КС (F7R)
57. Уклоните вучу између горњих носача амортизера.
58. Уклоните блатобран (заштите) мотор.
59. Причврстите мотор на ушице и лагано га подигните да растеретите носаче вешања.
60. Уклоните носач мотора.
61. Искључите жицу «масе» (-), који повезује мотор са каросеријом.
62. Одврните завртње резервоара серво управљача и причврстите га за тело без одвајања црева.
63. Олабавите причвршћивање и одвојите црева за довод горива и повратна црева. Да бисте то урадили, стисните копчу са стране да бисте ослободили резе А и Б (види илустрацију). Ако извлакач није на стезаљци, користите специјални алат Мот. 1311 тако што ћете га уметнути са стране у копчу и гурнути надоле.
4.63 Стисните копчу са стране да бисте ослободили резе А и Б
64. Одвојите картице главе цилиндра савијањем држача А (види илустрацију).
4.64 Одвојите од поклопца главе цилиндра савијањем држача А
65. Одвојите пријемну цев од завршног колектора, погледајте одговарајуће поглавље.
66. Уклоните поклопце заштитног кућишта погона механизма за дистрибуцију гаса. Да бисте уклонили поклопац 1, морате одврнути два вијка, а поклопац 2 - четири. Поклопац 3 је причвршћен са пет вијака (видети илустрацију 4.64). Поклопци се уклањају редоследом којим су нумерисани.
67. Уклоните филтер за ваздух, погледајте одговарајуће поглавље.
68. Клип цилиндра бр. 1 поставити у ТДЦ положај. У овом случају, ознаке 1 на зупчаницима брегастих вратила морају се поклапати са ознакама 2 на поклопцу главе цилиндра (види илустрацију). Истовремено, ознака на погонском зупчанику радилице треба да буде постављена супротно од ознаке на кућишту разводног зупчаника.
4.68 Клип цилиндра бр. 1 поставити у ТДЦ положај. У овом случају, ознаке 1 на зупчаницима брегастих вратила морају се поклапати* са ознакама 2 на поклопцу главе цилиндра
69. Забравити радилицу помоћу бушилице или клина као што је то урађено за моторе од 113 КС. (види горе).
70. Отпустите затезну матицу затезног ваљка зупчастог каиша и притисните ваљак даље од зупчастог каиша. Ако се при отпуштању стезне матице кључ постави са ручком нагоре, а навртка се олабави једним оштрим покретом, тада се попушта и напетост зупчастог каиша.
71. Положите зупчасти каиш тако да стрелица Е, која показује правац кретања каиша, буде испод затезног ваљка, а ознаке на зупчастом каишу се поклапају са ознакама на зупчаницима брегастих вратила и радилице (види илустрацију).
4.71 Положите зупчасти каиш тако да стрелица Е, која показује смер кретања каиша, буде испод затезног ваљка
72. Одврните завртањ вијак са кућишта разводног зупчаника. Уместо овог завртња, заврните вијак Д (М6х45) и тако затегните зупчасти каиш, М6к45 = пречник навоја 6 мм, дужина завртња 45 мм (видети илустрацију 4.71).
73. Притисните у тачки О палцем на зупчасти каиш да бисте распоредили напетост каиша (видети илустрацију 4.71).
74. Уградите, одржавајући постигнути положај каиша, сензор уређаја за мерење затегнутости каиша у тачки Г (видети илустрацију 4.71).
Тест инструмент Мот. 1273 треба да региструје номиналну напетост зупчастог ремена од 32±3 јединице.
У недостатку контролно-мерног уређаја, називни отклон приликом провере затегнутости зупчастог ремена приликом притискања каиша у сегменту између оба зупчаника брегасте осовине са силом од 30 Н (око 3 кг) треба да буде 3±0,5 мм.
75. Затегните стезну матицу затезног ваљка на 50 Нм.
76. Одврните завртањ који је затезао каиш и заврните завртањ поклопца на место.
77. Вратите и причврстите завртњима и деловима поклопца разводног механизма. Почните да постављате поклопце одозго.
78. Поставите ременицу клинастог ремена на радилицу и причврстите је завртњем са силом од 100 Нм.
79. Ставите млазнице и причврстите црева за гориво помоћу стезаљки.
80. Положите у водилицу и стегните црева на поклопац главе цилиндра помоћу стезаљки.
81. Вратите и причврстите резервоар серво управљача.
82. Повежите жицу «масе» (-), повезивање мотора са каросеријом.
83. Прикључите пријемну цев на завршни колектор, погледајте одговарајуће поглавље.
84. Вратите блатобран мотора.
85. Уклоните клин који је фиксирао радилицу у ТДЦ положају цилиндра бр. 1 и зачепите рупу чепом.
86. Заврните поклопац носача мотора. Затегните причврсне завртње у редоследу А, Б, Ц са силом од 40 Нм (види илустрацију).
4.86 Завијте поклопац носача мотора. Затегните причврсне завртње у редоследу А, Б, Ц са силом од 40 Нм
87. Причврстите алат за подешавање на граничник вибрација и затегните оба вијка Е силом од 60 Нм (видети илустрацију 4.86).
88. Учврстите попречну греду између горњег носача амортизационих носача.
89. Замените филтер за ваздух.
Аутомобили са дизел мотором
90. Подигните мотор за ушице и уклоните носач мотора као што је назначено за моторе од 113 кс. (види горе).
91. Инсталирајте клип цилиндра бр. 1 у ТДЦ. Да бисте то урадили, окрените радилицу за централни вијак ременице у смеру ротације мотора док се ознака на зупчанику брегасте осовине не поклопи са ознаком 4 на поклопцу (види илустрацију).
4.91 Окрените радилицу помоћу централног завртња ременице у смеру ротације мотора док се ознака на зупчанику брегасте осовине не поклопи са ознаком 4 на поклопцу
92. Скините доњи део И заштитног поклопца механизма за дистрибуцију гаса (видети илустрацију 4.91).
93. Уклоните поли клин (поток) појас, погледајте релевантно поглавље.
94. Закључајте радилицу одговарајућим клином или пробијањем (види горе).
95. Одвојите држач А црева за гориво (видети илустрацију 4.91).
96. Одврните завртње који причвршћују преостале делове 2 и 3 поклопца разводног механизма и уклоните их (видети илустрацију 4.91).
97. Отпустите затезну матицу затезног ваљка и отпустите зупчасти каиш.
Пажња! Навртку за затезање треба олабавити не више од једног окрета. У супротном, затезни ваљак може испасти.
98. Поставите нови зупчасти каиш тако да се ознаке ТДЦ клипа цилиндра бр. 1 на следећим деловима поклапају (види илустрацију).
4.98 Поставите нови зупчасти каиш тако да се следеће ТДЦ ознаке на клипу цилиндра бр. 1 поклапају на каишу и на
1 - зупчаник брегастог вратила
2 - зупчаник пумпе за убризгавање. Пажња! У зависности од модела, положај погонског зупчаника пумпе за убризгавање може се разликовати. Б = Босцх пумпа за убризгавање, Р = Луцас пумпа за убризгавање
3 - погонски зупчаник на радилици
4 - рупе за клин / бушилицу за причвршћивање радилице морају се подударати
99. Одврните вијак утикача са стране кућишта разводног зупчаника. Уместо овог завртња, заврните вијак Б (М6х45) и тако затегнути зупчасти каиш. М6к45 = пречник навоја б мм, дужина вијка 45 мм (види илустрацију).
4.99 Одврните вијак утикача са стране кућишта разводног зупчаника и заврните вијак Б
100. Измерите затегнутост зупчастог ремена. Када се мери са тестером Renault Мот. 1273 номинална вредност треба да буде 38 јединица (види илустрацију).
4.100 Измерите затегнутост зупчастог ремена помоћу Renault Мот. 1273
Номинална вредност угиба каиша при затезању без употребе контролно-мерног уређаја притиском зупчастог каиша у средини дела каиша између зупчаника брегастог вратила и зупчаника пумпе за убризгавање треба да буде 6±1 мм са примењеном силом од приближно 30 Н (око 3 кг).
101. Затегните стезну матицу затезног ваљка на 50 Нм.
102. Одврнути вијак којим је затегнут зупчасти каиш.
103. Уградите на радилицу и причврстите ременицу. Момент затезања вијака 120 Нм.
104. Уклоните клин који је фиксирао радилицу у ТДЦ положају цилиндра бр. 1 и заврните вијак утикача у ову рупу.
105. Вратите држач носача мотора и подесите граничник вибрација помоћу алата Мот. 1289-03 (види илустрацију).
4.105 Поново поставите држач носача мотора и подесите граничник вибрација помоћу алата Мот. 1289-03
106. Причврстите одстојник између горњих ослонаца амортизера.
107. Контактирајте радионицу да проверите почетак снабдевања пумпом за убризгавање.
Само Scenic аутомобили
108. Уклоните руке брисача, погледајте одговарајуће поглавље.
109. Уклоните облоге (види стрелице на илустрацији).
4.109 Уклоните оквире оклопа (види стрелице)
110. Причврстити на очи уређај за подизање мотора из моторног простора (види илустрацију). Везати греду уређаја са тракама за предње стубове.
4.110 Причврстите уређај за подизање мотора из моторног простора
Само возила са 1,4-/1,6-литарским бензинским моторима (K4J/K4M)
Пажња! Разводни зупчаник на радилици и погонски зупчаници на брегастим вратилима не смеју се уклањати. Ово је могуће само у радионици. Због чињенице да ће за извођење свих радова бити потребни специјални Renault алати, препоручује се да пажљиво прочитате садржај овог поглавља пре него што их обавите. Ово је неопходно за доношење одлуке о могућности самосталног обављања потребних радова.
111. Скините заштитне поклопце са горњег носача причвршћивања амортизационих носача на блатобране.
112. Одврните спојни вијак 5 (види илустрацију), а затим спојни поклопац са три навртке.
4.112 Одврните спојни вијак 5
113. Одвојите утикач 3 и терминал 4 (види илустрацију).
4.113 Одспојите утикач 3 и терминал 4
114. Отпустите вијак 6 који причвршћује сноп ожичења (видети илустрацију 4.113).
115. Отпустите сноп каблова са врха штитника зупчастог каиша.
116. Ослободите водове за гориво из држача на дну штитника зупчастог ремена.
117. Уклоните чепове са крајева 1 брегасте осовине тако што ћете их ударити шрафцигером (види илустрацију). Утикачи се морају заменити новим након сваког демонтаже.
4.117 Уклоните чепове са крајева 1 брегастих вратила тако што ћете их ударити шрафцигером. Утикачи нису приказани на илустрацији
118. Окрените мотор у смеру казаљке на сату помоћу ременице на радилици. Жлебови на крајевима брегастих вратила морају бити постављени као што је приказано на слици 4.117.
119. Одврните завртањ поклопца 2 (Mot. 1489) из отвора за фиксирање радилице у ТДЦ позицију цилиндра бр.1 и убацити одговарајући клин до краја или заврнути вијак (видети илустрацију 4.117).
120. Окрените радилицу у смеру казаљке на сату док се не наслони на уметнуту клин за закључавање. Жлебови на крајевима брегастих вратила морају бити постављени хоризонтално.
121. Поправите радилицу у овом положају уметањем шрафцигера у уторе замајца.
122. Уклоните вијак ременице ремена и уклоните га са радилице.
123. Одврнути завртње којима је заштитни поклопац клинастог каиша причвршћен за уздужну греду у моторном простору и скинути га.
124. Одврните завртње за причвршћивање доњег и горњег дела заштитног поклопца зупчаника и уклоните их.
125. Олабавите затегнутост зупчастог ремена одвртањем матице 1 на затезном ваљку зупчастог ремена (види илустрацију).
4.125 Ослободите затезање зупчастог ремена одвртањем матице 1 на ваљку за затезање зупчастог ремена
126. Уклоните водећи ваљак 2 помоћу алата Мот. 1368 или са закривљеним кључем од 50 Ток (видети илустрацију 4.125).
Пажња! Уверите се да приликом скидања зупчастог ремена са радилице, погонски зупчаник не отпадне.
Пажња! Пре постављања делова на место и монтаже, уклоните зупчаник са радилице и уклоните сву маст са седишта ременице зупчаника и клинастог ремена. У супротном, може доћи до значајних оштећења мотора.
Затезни ваљак зупчастог ремена и водећи ваљак се морају заменити након сваког растављања.
127. Уверите се да су жлебови на крајевима брегастих вратила хоризонтални.
128. Причврстите алат Мот. 1496. године (види илустрацију).
4.128 Алат за фиксирање Мот.1496 у жљебовима брегастих вратила
129. Уверите се да коленасто вратило граничи са клином који га фиксира у ТДЦ положају цилиндра бр. У овом положају, жлеб на крају радилице мора бити окренут нагоре.
130. Уградите нови затезач зупчастог ремена на потпорни клин и само мало затегните причврсну матицу. Ваљак мора да стане у одговарајући жлеб.
131. Положи зупчасти каиш.
132. Инсталирајте водећи ваљак и причврстите га алатом Мот. 1368. Момент затезања ваљка је 45 Нм (видети илустрацију 4.125).
Затезање зупчастог ремена - подешавање
133. Померите стрелицу А у смеру као што је приказано на илустрацији, користећи кључ од 6 мм, убацујући је у отвор Б. Стрелица А треба да вири у односу на фиксну стрелицу 7 за 7-8 мм и да се налази као што је приказано на слици.
4.133 Окрените стрелицу А у смеру као што је приказано на илустрацији користећи кључ од 6 мм, убаците га у рупу Б
134. Затегните вијак 1 затезног ваљка силом од 7 Нм (видети илустрацију 4.133).
135. Уградите ременицу на радилицу и причврстите је завртњем. Међутим, вијак не би требало да буде до краја затегнут. То значи да између главе завртња и ременице треба да остане растојање од 2-3 мм.
Пажња! Претходни вијак ременице може се поново користити ако његова дужина не прелази 49,1 мм. Подмажите стари вијак уљем пре уградње. Нови вијак се не сме подмазати.
136. Затегните вијак ременице на радилици са силом од 20 Нм. Након тога затегните вијак за 135°±15° (3/8 окрета). Радилица мора и даље остати у фиксном положају.
137. Уклоните клин који је фиксирао радилицу у ТДЦ положају цилиндра бр. 1 и уклоните гранични лењир са брегастог вратила.
138. Окрените радилицу за два окрета. У овом случају, пре него што завршите други окрет, заврните вијак Мот. 1489 и поставите радилицу на овај вијак. Са радилицом у овом положају, уклоните завртње за закључавање.
139. Олабавите матицу затезача појаса максимално за један окрет, држећи је имбус кључем од 6 мм.
140. Поравнајте покретну стрелицу А у односу на фиксну стрелицу 7 (видети илустрацију 4.133) и затегните затезни ваљак задржавајући ову позицију, примењујући силу од 27 Нм.
141. Окрените радилицу за два окрета. Када је цилиндар #1 у ТДЦ, обе стрелице на затезачу зупчастог ремена треба да се поравнају.
Ако уврнете запорни вијак који фиксира радилицу на ТДЦ цилиндра бр. 1, онда се Мот лењир може уградити на крајеве брегастих вратила. 1496. године (видети илустрацију 4.128). У супротном, подешавање се мора поновити.