Ако је зазор вентила премали, временско подешавање вентила се мења, компресија се погоршава, снага мотора опада и мотор постаје неуједначен. У екстремним случајевима, то може довести до деформације вентила или сагоревања. Седишта вентила такође могу да изгоре.
Са повећаним зазором вентила, појављују се јаки механички шумови у раду мотора, а време вентила се мења. Због непотпуног пуњења цилиндара смањује се снага и стабилност мотора.
Подешавањем зазора вентила постићи ће се жељени резултат ако су сами вентили затегнути, немају зазор у вођицама и плоче вентила нису сломљене.
Зазор вентила се мора проверити и подесити, по правилу, након поправке или када се појави бука у погону вентила. Провера зазора вентила није укључена у одржавање.
Зазор вентила се мора проверити и подесити са хладним мотором.
Пажња! Приликом провере или подешавања зазора мора се узети у обзир тип мотора. За возила са мотором од 150 кс. зазор вентила није подесив, јер Тамо су уграђене хидрауличне чахуре које аутоматски исправљају зазор.
Да бисте проверили или подесили зазор, одговарајући вентил мора бити растерећен. Ово је могуће при окретању брегасте осовине која се може окретати на неколико начина.
- 1. начин. Поставите возило на равну површину. Укључите 5. брзину и отпустите паркирну кочницу. Гурните аутомобил напред или назад. Подигните предњи део аутомобила са стране.
- 2. начин. Укључите 5. брзину, затегните ручицу ручне кочнице. Подигните возило тако да се један од предњих точкова може ротирати. Окрените подигнути предњи точак руком.
- 3рд ваи. Поставите возило на равну површину. Укључите неутралну брзину и повуците паркирну кочницу. Окрените радилицу помоћу централног завртња ременице - помоћу главе утичнице.
Пажња! Да бисте олакшали покретање мотора, можете одврнути свећице.
Возила са 1,4-/1,6-литарским бензинским мотором (E7J/K7M)
Преглед
1. Уклоните филтер за ваздух, погледајте одговарајуће поглавље.
2. Одвојите кабл гаса од вентила за гас и склоните га од радног места, погледајте одговарајуће поглавље.
3. Одвојите црево ниског притиска 2 на поклопцу главе цилиндра (види илустрацију).
10.3 Одвојите црево ниског притиска 2 на поклопцу главе мотора
4. Искључите утикач 2 стискањем стезаљке жице (видети илустрацију 10.3).
5. Одврните завртње (видети стрелице на илустрацији 10.3) и уклоните поклопац главе цилиндра
Редослед вентила у глави цилиндра је следећи: ЕА-ЕА-АЕ-АЕ. Слово А означава издувне вентиле, а слово Е означава усисне вентиле (видети илустрацију 10.0).
10.0 Редослед вентила у глави цилиндра је ЕА-ЕА-АЕ-АЕ. Слово А означава издувне вентиле, а слово Е означава усисне вентиле
Препознавање вентила је довољно једноставно јер су усисни вентили на страни усисне гране, а издувни вентили на страни издува.
6. Окрените брегасто вратило док се издувни вентил цилиндра #1 потпуно не отвори. Цилиндар #1 је на левој страни близу замајца. Цилиндри су распоређени у низу од 1 до 4, рачунајући од мењача до клинастог ремена. Вентил је потпуно отворен када клацкалица гурне вентил надоле (види леву страну илустрације). У овом положају брегастог вратила (Цилиндар #1 Издувни вентил потпуно отворен) можете подесити зазор улазног вентила цилиндра бр.3 и издувног вентила цилиндра бр.4 (видети илустрацију 10.6).
10.6 Вентил је потпуно отворен када клацкалица гурне вентил надоле (види леву страну)
7. Измерите зазор вентила уметањем мерача између клацкалице и краја вретена вентила.
Оцене зазора вентила (за хладан мотор):
- усисни вентили - 0,10 мм
- издувни вентили - 0,25 мм
Пажња! Хладан мотор је температура мотора која одговара температури ваздуха, приближно +20°Ц.
Зазор вентила је правилно подешен ако се мерач може уметнути и уклонити уз одређену силу и чује се звук сличан усису ваздуха.
8. Поново лагано померите возило да отворите издувни вентил цилиндра #3 и подесите зазоре за усисни вентил цилиндра #4 и издувног цилиндра #2 (видети илустрацију 10.6).
На исти начин проверите и подесите зазоре свих осталих вентила.
Подешавање
9. Отпустите навртку за око 1/2 окрета помоћу кључа од 10 мм или насадног кључа од 10 мм ако се зазор вентила не може подесити на номинални (види илустрацију). У исто време, мањим кључем или клештима пазите да се завртањ за подешавање не окреће око равних површина. За моторе од 1,6 литара, у овим случајевима ће вам требати насадни кључ за завртње са Ток главом.
10.9 Отпустите навртку за око 1/2 окрета кључем од 10 мм или окастим кључем ако се зазор вентила не може подесити на номинални
10. Подесите зазор вентила окретањем завртња за подешавање помоћу кључа или клешта.
11. Поправите подешени зазор тако што ћете затегнути сигурносну матицу.
12. Поново проверите подешени зазор, а затим окрените мотор да бисте подесили зазор следећег вентила и тако проверите и прилагодите зазоре свих вентила.
Пажња! Препоручљиво је обележити клацкалице већ подешених вентила маркером.
13. Након што завршите подешавање зазора вентила, проверите положај и пристајање стезних конзола на крајевима осе клацкалице (види илустрацију).
10.13 Након што завршите подешавање зазора вентила, проверите положај и пристајање стезних конзола на крајевима осовине клацкалице
14. Вратите и причврстите поклопац главе цилиндра. Немојте претерано затезати завртње јер ће то згњечити заптивку поклопца и изазвати цурење.
15. Повежите утикаче система за убризгавање.
16. Прикључите црево ниског притиска на цев у близини поклопца главе блока цилиндара.
17. Причврстите кабл гаса на вентил за гас и подесите га, погледајте одговарајуће поглавље.
18. Замените ваздушни филтер, погледајте одговарајуће поглавље.
Возила са бензинским мотором од 113 КС. и дизел мотор
Преглед
19. Скините поклопац главе цилиндра.
20. Поставити брегасту осовину тако да вентили цилиндра бр. 1 буду равномерно окренути према доле, леви део илустрације 10.20 види. У овом положају усисни и издувни вентили цилиндра бр.1 су у фази преклапања. Цилиндар број 1 налази се у близини замајца. У овом случају, брегови вентила цилиндра бр. 4 су окренути према горе (види десну страну илустрације 10.20).
10.20 Инсталирајте брегасто вратило тако да су вентили цилиндра бр. 1 равномерно окренути надоле, погледајте леву страну илустрације
21. Проверите зазор вентила цилиндра #4 тако што ћете уметнути мерач између подметача и заобљеног дела брегастог вратила (види илустрацију). Мерач мора да уђе у отвор према принципу увлачења. У супротном, размак треба подесити.
10.21 Проверите зазор вентила цилиндра #4 тако што ћете уметнути мерач између подметача и округлог дела брегастог вратила
Да бисте подесили зазор вентила, измерите постојећи зазор помоћу мерача. Да бисте то урадили, мерите мерачем док не пронађете прави. Забележите резултујући зазор вентила.
Пажња! Размотрите редослед улазних и излазних вентила. Е - усисни вентили, А - издувни (види илустрацију).
10.21а Размотрите редослед улазних и излазних вентила. Е - усисни вентили, А - издувни
Оцене зазора вентила (за хладан мотор):
- усисни вентили - 0,20 мм;
- издувни вентили - 0,40 мм.
Пажња! Хладан мотор је температура мотора која одговара температури ваздуха.
22. Поново лагано померити возило тако да вентили цилиндра бр.3 буду у фази преклапања и подесити зазоре вентила цилиндра бр.2.
23. Проверити зазоре вентила других цилиндара, делујући у низу, као што је приказано на илустрацији 10.20.
Подешавање
24. Окрените потискивач тако да жлеб на њему буде окренут напред (види илустрацију).
10.24 Окрените потискивач тако да жлеб на њему буде окренут напред
25. Подесите зазоре вентила тако што ћете заменити подлошке 1 на клапнама 2 (види илустрацију). Да бисте заменили подлошке, славине кашике треба истиснути помоћу уређаја за стезање 3.
10.25 Подесите зазоре вентила заменом подметача 1 на ушицама 2
Пажња! С обзиром на то да уређај за стезање мора тачно одговарати растојању између чепова, за ову сврху је потребан Renault Мот алат. 992.
26. Притисните уложак и уклоните подлошку за подешавање помоћу одвијача, резача или магнета.
27. Измерити микрометром (са заградом) дебљина уклоњене подлошке. Забележите резултат. Дебљина подлошке је назначена на њеној доњој страни (види илустрацију).
10.27 Измерити микрометром (са заградом) дебљина уклоњене подлошке. Забележите резултат. Дебљина подлошке је назначена на њеној доњој страни
28. Навлажите нову подлошку за подешавање у моторном уљу и уградите је у потискивач.
Пажња! Приликом постављања подлошке, уверите се да је страна са рељефном ознаком окренута надоле. Обим испоруке укључује подлошке дебљине од 3,25 мм до 4,30 мм у корацима од 0,05 мм, као и подлошке 4,40 мм и 4,50 мм.
29. Замените подлошке на преосталим потисницима на исти начин и проверите зазоре вентила.
Пажња! Подесиве подлошке се могу поново користити ако на њима нема видљивих знакова хабања, на пример, дебљина подлошке утиснуте на доњој страни није читљива.
30. Вратите поклопац главе цилиндра и његову заптивку. Затегните завртње поклопца са силом од 10 Нм. Ако је заптивка поклопца постала порозна или спљоштена, замените заптивку новом.
Користите следећу формулу да бисте израчунали дебљину нове подлошке:
Н = Т + (КАО)
Н = дебљина нове заптивке
Т = дебљина уклоњене заптивке
А = измерена вредност зазора вентила
С = номинални зазор вентила
Пример: