Неисправна заптивка главе цилиндра може се препознати по једном или више од следећег:
- А) губитак снаге мотора
- б) губитак расхладне течности. Облаци белих издувних гасова када је мотор топао,
- В) губитак нафте
- Г) расхладна течност која улази у моторно уље. У овом случају не долази до смањења, већ повећања нивоа уља. Сиво моторно уље, пена на шипки, танко уље,
- и) улазак моторног уља у расхладну течност,
- х) расхладна течност јако кључа,
- И) слаба компресија у два цилиндра која се налазе један поред другог.
Повлачење
1. Одспојите терминал жице «масе» (-) из батерије.
Пажња! Овим се бришу подаци из меморијских уређаја, на пример, сигурносни код радија. Прочитајте препоруке поглавља «Батерија - уклањање и уградња».
2. Скините зупчасти каиш, погледајте одговарајуће поглавље.
3. Уклоните филтер за ваздух, погледајте одговарајуће поглавље.
4. Одврните завртње за причвршћивање поклопца главе блока цилиндара.
5. 1,4 литарски мотор (E7J). Одвојите црева за гориво из система за убризгавање (види стрелице на илустрацији). Ако су црева причвршћена на млазнице са стезним стезаљкама, онда их исеците бочним резачима, а приликом уградње црева причврстите их стезним стезаљкама. Ако црева за гориво нису означена бојама, обележите их траком како не бисте били збуњени током уградње. Када одвајате црева, користите крпу да ухватите гориво које излази.
5.5 Одвојите црева за гориво од система за убризгавање (види стрелице)
6. Затворите отворе црева одговарајућим чеповима чим се одвоје. За ове сврхе можете користити чисте вијке одговарајућег пречника.
7. Сви мотори, осим оних са запремином од 1,4 литара. Отпустите довод горива и одвојите га. Да бисте то урадили, притисните бочну страну копче да бисте подигли стезаљке А и Б. Ако на копчи нема извлакача, користите специјални алат Мот. 1311-06 тако што ћете га гурнути у клип са стране и гурнути (види илустрацију).
5.7 Користите специјални алат Мот.1311-06 тако што ћете га уметнути са стране у стезаљку и притиснути
8. Искључите жицу «масе» (-), који повезује мотор са каросеријом.
9. Одвојите утикач црева са магнетног вентила канистера.
10. Мотор од 1,4 литара (E7J). Одвојите вишепински конектор система за убризгавање горива.
11. Отпустите снопове жица на глави цилиндра и оставите жице по страни. Пре искључивања, правилно означите места за причвршћивање жица како бисте их накнадно поставили на првобитна места.
12. Одврните горњи вијак причвршћивања шипке индикатора нивоа уља.
13. Одвојите црево вакуумског појачивача кочнице са усисне гране. Ако је црево причвршћено на грану са стезаном стезаљком, онда га исеците бочним резачима и причврстите га стегом током уградње.
14. Одвојите утикач сензора притиска црева и усисне гране. Сензор је причвршћен на преградни зид моторног простора изнад резервоара кочионе течности.
15. Одвојите сајлу гаса од лептира за гас и одложите је даље од радног места, погледајте одговарајуће поглавље.
16. Испразните расхладну течност, погледајте одговарајуће поглавље.
17. Испразните расхладну течност из расхладног плашта блока цилиндра. Да бисте то урадили, одврните утикач из отвора за одвод (види стрелицу на илустрацији). Ставите посуду испод рупе за сакупљање течности. Након пражњења, вратите чеп на место и затегните на 10 Нм.
5.17 Испразните расхладну течност из расхладног плашта блока цилиндра. Да бисте то урадили, одврните утикач из отвора за одвод (види стрелицу)
18. Одвојите сва црева 4-7 циркулације расхладне течности са кућишта термостата (види илустрацију), отварањем стезаљки за причвршћивање помоћу клешта и навлачењем на црева. Ако су црева причвршћена на млазнице са стезним стезаљкама, онда их исеците бочним резачима, а приликом уградње црева причврстите их стезним стезаљкама.
5.18 Одвојите сва црева за циркулацију расхладне течности 4-7 од кућишта термостата
19. Одвојите утикаче сензора температуре на кућишту термостата.
20. Одврните горњи вијак причвршћивања генератора (види илустрацију).
5.20 Уклоните горњи монтажни вијак алтернатора
21. Уклоните монтажне завртње и уклоните штит који рефлектује топлоту са издувног колектора.
22. Одвојите од завршног колектора пријемну цев система опуштања ОГ.
1,6 литарски мотор (К7М)
23. Олабавите све завртње главе цилиндра за С обртаје, радећи укрштено. Након тога одврните све завртње. Да бисте то урадили, потребна вам је глава Е12.
24. Док подижете главу цилиндра. Ако се глава не може померити, користите блок дрвета и куцните по глави као што је приказано на слици (види стрелицу А).
5.24 Користите блок дрвета и куцните по глави као што је приказано на слици (види стрелицу А).
1,4 литарски мотор (E7J)
25. Олабавите све завртње главе цилиндра за 1/2 окрета, радећи укрштено. Да бисте то урадили, потребна вам је глава Е12.
5.25 Немојте одвртати вијак Ф
Пажња! Вијак Ф на страни зупчастог ремена не сме се одврнути (види илустрацију). На овом вијку се налази центрирна чаура. Сви остали завртњи морају бити потпуно одврнути након отпуштања.
Пажња! Заптивка главе цилиндра је обично залепљена за главу, блок цилиндра и кошуљице цилиндра. Из тог разлога, глава цилиндра не би требало да се подиже, јер ће то уклонити облоге цилиндра и контаминирати њихова седишта.
26. Окрените главу цилиндра на страну око Ф завртња или чауре за центрирање да бисте олабавили њен пристајање на блоку цилиндра. Да бисте то урадили, ударите гуменим чекићем у хоризонталном правцу на супротној страни главе.
27. Одврните вијак Е и уклоните главу блока цилиндара.
28. Причврстите облоге цилиндара држачима Мот. 588 (види илустрацију). У радионици се ова операција изводи како би се спречило њихово искошење када се аутомобил помера или када се мотор покрене. Ако се аутомобил не помера или нема потребе за ротирањем радилице, онда се облоге цилиндра не могу поправити.
5.28 Осигурајте кошуљице цилиндара држачима Мот. 588
Пажња! Положите уклоњену главу цилиндра на 2 дрвене летвице, а не на површине које се спајају са блоком цилиндра. У супротном, потпуно отворени вентили могу бити оштећени.
Инсталација
29. Очистите главу цилиндра и блок цилиндра пре поновног састављања одговарајућим стругачем да бисте уклонили остатке заптивке. Обратите пажњу да прљавштина не уђе у канале цилиндра. Зачепите рупе крпама (види илустрацију).
5.29 Очистите главу цилиндра и блок цилиндра пре поновног састављања одговарајућим стругачем да бисте уклонили све остатке заптивке
Пажња! Немојте чистити заптивну површину главе цилиндра од лаке легуре металним стругачем. У овим случајевима препоручује се употреба средства за чишћење «Decap-joint», произвођача Renault, који се наноси на површину која се чисти и оставља 10 минута. Након тога, остаци заптивача се уклањају дрвеном лопатицом.
30. Мотор од 1,4 литара (E7J). Уклоните, ако постоје, држаче кошуљице цилиндра и проверите избочење клипа, погледајте одговарајуће поглавље.
31. Проверите да ли је глава цилиндра изобличена (види илустрацију). Проверите закривљеност челичним лењиром и мерним шаблоном на различитим местима на глави цилиндра. Дозвољена деформација не сме бити већа од макс. 0,05 мм. У супротном, замените главу цилиндра новом. Модификација главе цилиндра није дозвољена.
5.31 Проверите да ли је глава цилиндра изобличена
32. Проверите стање главе блока цилиндара и уверите се у одсуство пукотина и избочина.
33. Очистите навоје отвора за вијке главе цилиндра на блоку цилиндра. Ове рупе не смеју бити без уља или других загађивача. Ако је потребно, издувајте рупе компримованим ваздухом или их очистите шрафцигером умотаним у крпе које ће упијати течност. Уље се може сакупљати из рупа пиштољем за подмазивање. Ако се то не уради, онда када се вијци за причвршћивање заврну, створиће се вишак притиска у рупама, што може довести до пуцања блока цилиндра или погрешног момента затезања вијака.
Заптивка главе цилиндра мора бити замењена. Приликом полагања заптивке није дозвољена додатна употреба заптивача.
34. Мотор од 1,4 литара (E7J). Уверите се да је чаура за центрирање Г на месту у блоку цилиндра (види илустрацију). Уметните рукав ако је потребно.
С.34 Проверите да ли је чаура за центрирање Г на месту у блоку цилиндра
35. Мотор од 1,6 литара (К7М). Уверите се да су чауре за типле на месту у блоку цилиндра (види илустрацију). Убаците рукаве ако је потребно.
5.35 Проверите да ли су чауре за центрирање на месту у блоку цилиндра
36. Поставите нову заптивку главе цилиндра на блок цилиндра. Заптивка мора лежати тако да ниједна рупа није блокирана.
37. Поставите главу блока на блок цилиндра.
38. Обавезно замените старе вијке главе цилиндра новим.
39. Подмажите навоје и контактне површине глава вијака главе цилиндра танким слојем чистог моторног уља.
40. Поставите подлошке на завртње и зашрафите их руком.
Пажња! Вијци главе цилиндра су различите дужине. Најкраћи завртњи су ушрафљени са стране усисног разводника.
Пажња! Вијци главе цилиндра морају бити затегнути са великом пажњом. Пре затезања, проверите тачност момент кључа. Поред тога, мора се тачно поштовати редослед затезања вијака.
41. Затегните завртње главе цилиндра у 9 пролаза. Приликом извођења пролаза 1 и 2, вијци се затежу у низу од 1 до 10 (види илустрацију).
5.41 Затегните завртње главе цилиндра у 9 пролаза. Приликом извођења пролаза 1 и 2, вијци се затежу у низу од 1 до 10
5.41 Може се користити шаблон за угао момент кључа, нпр. ХАЗЕТ6690
1,4 литарски мотор (E7J)
- 1. пролаз. Затегните завртње момент кључем на 20 Нм.
- 2. пролаз. Затегните све завртње за 97°±2°користећи стандардни кључ.
- 3. пролаз. Сачекајте најмање три минута да се заптивка главе цилиндра скупи.
- 4-пасс. Отпустите завртње 1 и 2. Немојте мењати друге завртње.
- 5. пролаз. Затегните завртње 1 и 2 на 20 Нм, а затим затегните за 97°±2°.
- 6. пролаз. Отпустите завртње 3, 4, 5, 6 без промене затезања остатка.
- 7. пролаз. Затегните завртње 3, 4, 5, 6 силом од 20 Нм, а затим их затегните за 97°±2°.
- 8. пролаз. Отпустите завртње 7, 8, 9, 10 без промене затезања остатка.
- 9. пролаз. Затегните завртње 7, 8, 9, 10 са силом од 20 Нм, а затим их затегните за 97°±2°.
1,6 литарски мотор (К7М)
- 1. пролаз. Затегните завртње момент кључем на 20 Нм.
- 2. пролаз. Затегните све завртње обичним кључем за 100°±6°.
- 3. пролаз. Сачекајте најмање три минута да се заптивка главе цилиндра скупи.
- 4-пасс. Отпустите завртње 1 и 2. Немојте мењати друге завртње.
- 5. пролаз. Затегните завртње 1 и 2 до 20 Нм и затим затегните за 110°±6°.
- 6. пролаз. Отпустите завртње 3, 4, 5, 6 без промене затезања остатка.
- 7. пролаз. Затегните завртње 3, 4, 5, 6 силом од 20 Нм, а затим их затегните за 110°±6°.
- 8. пролаз. Отпустите завртње 7, 8, 9, 10 без промене затезања остатка.
- 9. пролаз. Затегните завртње 7, 8, 9, 10 са силом од 20 Нм, а затим их затегните за 110°±6°.
Пажња! Да би се одржали жељени угао вијака када су затегнути, препоручује се постављање одговарајућих ознака на главу цилиндра. У ту сврху, кључ се поставља на главу завртња, а на растојању од 97°кредом се наноси одговарајућа ознака. Такође можете изрезати гониометар од 97°од картона или користити шаблон за угао за момент кључ, нпр. ХАЗЕТ 6690 (види карту 2:41а).
Пажња! Вијци главе цилиндра се не смеју затезати када је мотор врућ.
42. Причврстите на завршни колектор пријемну цев пригушивача, види одговарајуће поглавље.
43. Причврстите топлотни штит на издувни колектор.
44. Уврнути горњи вијак причвршћивања генератора.
45. Положите зупчасти каиш.
46. Прикључите утикаче температурних сензора на кућиште термостата.
47. Повежите црева система за хлађење и причврстите их стезаљкама.
48. Повежите кабл гаса са гасом, погледајте одговарајуће поглавље.
49. Прикључите утикач и црево на сензор притиска усисне гране.
50. Повежите црево вакуумског појачавача кочнице на усисну грану и причврстите га стегом.
51. Уврнути горњи вијак причвршћивања шипке индикатора нивоа уља.
52. Повежите утикач са више пинова система за убризгавање горива.
53. Повежите црево и утикач са соленоидним вентилом канистера.
54. Поправите каблове на глави цилиндра на њихова оригинална места, користећи налепнице постављене пре уклањања.
55 Повежите жицу «масе» (-), повезивање мотора са каросеријом.
56. Мотор од 1,4 литара (E7J). Прикључите на разводне цеви, водећи се ознакама постављеним пре уклањања, црева за гориво и причврстите их обручима. Не мешајте црева за довод и испуштање горива.
57. Сви мотори осим мотора од 1,4 литара (E7J). Ставите црева за гориво и поправите их.
58. Поставите поклопац главе цилиндра.
59. Замените ваздушни филтер, погледајте одговарајуће поглавље.
60. Сипати расхладну течност, видети одговарајуће поглавље.
61. Проверите ниво моторног уља. По потреби додајте уље. Ако је глава цилиндра уклоњена због квара заптивке главе, препоручује се, не чекајући датум замене уља, да је замените пре рока, заједно са филтером за уље. То је због чињенице да расхладна течност може ући у моторно уље.
62. Повежите терминал жице са батеријом «масе» (-).
63. Подесите сат.
64. Унесите, ако је потребно, сигурносни код у радио.
Само мотори од 113 КС.
65. Одвојите терминал жице «масе» (-) из батерије.
Пажња! Овим се бришу подаци из меморијских уређаја, на пример, сигурносни код радија. Прочитајте препоруке поглавља «Батерија - уклањање и уградња».
66. Уклоните филтер за ваздух, погледајте одговарајуће поглавље.
67. Уклоните конекторе жице високог напона са свећица.
68. Одврните завртње држача намотаја за паљење и уклоните завојнице заједно са држачима (види илустрацију).
5.68 Одврните завртње држача намотаја за паљење и уклоните завојнице заједно са држачима
69. Уклоните поклопце намотаја за паљење (види илустрацију).
5.69 Уклоните поклопце намотаја за паљење
70. Означите електричне жице лепљивом траком и одвојите их од:
- сензор за куцање,
- сензор времена паљења (одређивање ТДЦ цилиндра бр.1),
- сензор притиска усисног разводника, а такође одвојите црево од сензора,
- контролни вентил у празном ходу
- сензор температуре усисног ваздуха и расхладне течности.
- Потенциометар за угао отварања гаса,
- млазнице.
71. Одвојите црево за вентилацију кућишта радилице.
72. Одвојите црево од соленоидног вентила канистера.
73. Одвојите црево вакуумског појачивача кочнице са усисне гране. По потреби исеците притисну причврсну стезаљку бочним резачима. Након тога, уместо ове стезаљке, ставите стезну.
74. Одвојите сајлу гаса од вентила за гас и одложите га даље од радног места, погледајте одговарајуће поглавље.
75. Испразните расхладну течност, погледајте одговарајуће поглавље.
76. Одвојите сва црева за циркулацију расхладне течности из цеви на кућишту термостата (види бројеве 3-8 на илустрацији). Отпустите стезаљке клештима и пребаците их на црева. Пресоване стеге за причвршћивање по потреби исеците бочним резачима. Затим, уместо ових стезаљки, ставите стезне.
5.76 Одвојите сва црева за циркулацију расхладне течности из цеви на кућишту термостата (види бројеве 3-8)
77. Скините зупчасти каиш.
78. Уклоните затезање зупчастог ремена ваљка 10 (види илустрацију).
5.78 Уклоните затезање зупчастог ремена ременице 10
79. Одврните два вијка 11 који причвршћују задњи заштитни поклопац зупчастог каиша (видети илустрацију 5.78).
80. Одврните вијак 12 који причвршћује црево за расхладну течност (види илустрацију).
5.80 Одврните вијак 12 црева за расхладну течност
81. Уклоните дизалицу која држи мотор. Да бисте то урадили, подуприте мотор одоздо изнад десне греде у близини пумпе за уље. У радионицама алат Мот. 1159 (види илустрацију). Када користите овај алат за МЕГАНЕ возила, доњи постоље се мора скратити за око 30 мм да би се алат учврстио као што је приказано на слици.
5.81 Алат Мот. 1159 као подршка мотора
82. Подржите мотор испод водене пумпе. У ту сврху радионице користе лабаво око алата Мот. 1159, који је причвршћен вијцима (види илустрацију).
5.82 Подржите мотор испод водене пумпе. У ту сврху радионице користе лабаво око алата Мот. 1159, који је причвршћен вијцима
83. Сами направите жељену ушицу, користећи дијаграм ако није у комплету алата (види илустрацију).
5.83 Сами направите жељену ушицу, користећи дијаграм ако није укључена у комплет алата
84. Уклоните пригушни вентил, погледајте одговарајуће поглавље.
85. Уклоните млазнице за гориво. Уверите се да заптивке не испадну када скидате ињекторе 13 (види илустрацију).
5.85 Уверите се да заптивке не испадну када скидате ињекторе 13
86. Олабавите све завртње на глави цилиндра за 1/2 окрета, радећи унакрст. Затим у потпуности одврните завртње користећи насадни кључ СВ 10, нпр. ХАЗЕТ 986-лОЛг.
87. Уклоните главу цилиндра.
Инсталација
Уградња главе блока цилиндара се врши у низу, враћајући се на уклањање.
88. Зашрафите и затегните завртње који причвршћују главу за блок цилиндра. Завртњи се затежу у пет пролаза. Приликом извођења пролаза 1 и 2, вијци се затежу у низу од 1 до 10 (види илустрацију).
5.88 Заврните и затегните завртње који причвршћују главу за блок цилиндра. Приликом извођења пролаза 1 и 2, вијци се затежу у низу од 1 до 10
Само мотори од 113 КС.
- 1. пролаз. Затегните завртње момент кључем на 30 Нм.
- 2. пролаз. Затегните све завртње за 50°± 4°помоћу стандардног кључа.
- 3. пролаз. Сачекајте најмање три минута да се заптивка главе цилиндра скупи.
- 4-пасс. Отпустите завртње 1 и 2 за 180° (1/2 окрета). Не мењајте затезање преосталих вијака.
- 5. пролаз. Затегните завртње 1 и 2 на 25 Нм, а затим затегните за 123°±7°.
Поновите 4. и 5. пролаз за завртње 3-4, 5-6, 7-8, 9-10.
Пажња! Затезање вијака главе цилиндра на топлом мотору није дозвољено.
Само мотори од 150 КС.
За вијке главе цилиндра овог мотора потребна је глава утичнице са Т55 шестоуглом утичницом, на пример, ХАЗЕТ 992 СЛг-Т55.
89. Заврните и затегните завртње блока глава-цилиндар у четири пролаза у низу од 1 до 10 (види илустрацију).
- 1. пролаз. Затегните завртње момент кључем на 30 Нм.
- 2. пролаз. Затегните све завртње обичним кључем за 50°±2°.
- 3. пролаз. Сачекајте најмање три минута да се заптивка главе цилиндра скупи.
- 4-пасс. Потпуно олабавите сваки вијак посебно, а затим их затегните силом од 25 Нм, а затим их затегните за 107°±2°.
Пажња! Затезање вијака главе цилиндра на топлом мотору није дозвољено.
5.89 Уврнути и затегнути завртње главе на блок цилиндра у четири пролаза у низу од 1 до 10
90. Покрените мотор и загрејте га након вожње на одређеној удаљености. Након тога оставите мотор да ради у празном ходу док се вентилатор хладњака не укључи.
91. Зауставите мотор.
92. Отпустите завртње 1, 2, 3 испод усисне гране (види илустрацију).
5.92 Отпустите завртње 1, 2, 3 испод усисне гране
93. Одврните два вијка који причвршћују генератор/колектор (видети стрелице на илустрацији 5.92)
94. Оставите мотор да се охлади и затегните завртње главе цилиндра у складу са илустрацијом 2:89 тако што ћете урадити следеће:
- 1. пролаз. Потпуно олабавите завртње 1 и 2. Остали завртњи остају непромењени.
- 2. пролаз. Затегните завртње 1 и 2 на 25 Нм, а затим затегните за 107°± 2°.
95. Поновите оба ова корака за завртње 3-4, 5-6, 7-8, 9-10.
96. Затегните завртње испод колектора, као и завртње за монтажу генератора.
Само дизел мотори
97. Одвојите терминал жице «масе» (-) из батерије.
Пажња! Овим се бришу подаци из меморијских уређаја, на пример, сигурносни код радија. Прочитајте препоруке поглавља «Батерија - уклањање и уградња».
98. Уклоните ваздушни филтер, погледајте одговарајуће поглавље.
99. Скините зупчасти каиш, погледајте одговарајуће поглавље.
100. Одврнути завртње А затезача клинастог ремена и вијак Б који учвршћује генератор у горњем делу (види илустрацију).
5.100 Одврните завртње А затезача клинастог ремена и вијак Б који учвршћује генератор у горњем делу
101. Одвојите од завршног колектора пријемну цев пригушивача, погледајте одговарајуће поглавље.
102. Искључите жицу «масе» (-), који повезује мотор са каросеријом.
103. Одвојите повратни вод горива од пумпе за убризгавање.
104. Одвојите од колектора држач повратне цеви за гориво.
105. Одврните завртње и скините задњи заштитни поклопац зупчастог каиша (види стрелице на илустрацији).
5.105 Одврните завртње и уклоните задњи штитник зупчастог ремена (види стрелице)
106. Одвојите филтер за уље, погледајте одговарајуће поглавље.
107. Одвојите жице од генератора и поставите сноп каблова даље од радног подручја.
108. Уклоните дизалицу која држи мотор. Да бисте то урадили, подуприте мотор одоздо у близини пумпи за уље и воду.
109. Одвојите сва црева за циркулацију расхладне течности од млазница на кућишту термостата (види илустрацију). Отпустите стезаљке клештима и пребаците их на црева. Пресоване стеге за причвршћивање по потреби исеците бочним резачима. Затим, уместо ових стезаљки, ставите стезне.
5.109 Одвојите сва црева за циркулацију расхладне течности са прикључака на кућишту термостата
110. Одвојите утикаче сензора температуре на кућишту термостата.
111. Одвојите црево вакуумског појачивача кочнице од вакуум пумпе. Ако је црево причвршћено на млазницу пумпе са стезаљком, онда га исеците бочним резачима и причврстите га стегом током уградње.
112. Одвојите сајлу гаса од вентила за гас и одложите га даље од радног места, погледајте одговарајуће поглавље.
113. Одвојите оба црева за вентилацију кућишта радилице од сепаратора уља.
114. Искључите утикач за напајање пумпе за убризгавање.
115. Одвојите црева од електромагнетних вентила.
116. Отпустите довод горива на филтеру за гориво и одвојите га. Да бисте то урадили, притисните бочну страну копче да бисте подигли стезаљке А и Б. Ако на копчи нема извлакача, користите специјални алат Мот. 1311 -06 убацивањем са стране у стезаљку и гурањем (види илустрацију).
5.116 Користите специјални алат Мот.1311-06 тако што ћете га уметнути са стране у стезаљку и притиснути
117. Олабавите све завртње главе цилиндра за С обртаје, радећи укрштено. Затим потпуно одврните завртње користећи Т55 насадни кључ, нпр. ХАЗЕТ 992-СЛг-Т55.
118. Олабавите налегање главе цилиндра на блоку клизањем њеног доњег дела.
Пажња! Глава цилиндра се не може померити у страну од блока јер је држе две центрирне чауре.
119. Уклоните главу тако што ћете је подићи.
Инсталација
Уградња главе блока цилиндара се врши у низу, враћајући се на уклањање.
120. Изаберите заптивку поклопца главе цилиндра одговарајуће дебљине на основу величине избочине клипа.
Пажња! У зависности од избочине клипова, постављају се заптивке три стандардне величине. Одговарајућа величина има своју ознаку у облику тачака на делу Ц на заптивци (види илустрацију). Број тачака може бити 0, 2 или 3. Приликом замене заптивке уградите заптивку са истим бројем тачака као онај који је уклоњен. Ознака заптивке главе цилиндра је видљива са уклоњеном главом, односно у предњем левом углу мотора, када се гледа у правцу кретања.
5.120 Изаберите заптивку поклопца главе цилиндра одговарајуће дебљине на основу величине избочине клипа. Одговарајућа величина има своју ознаку у облику тачака на делу Ц на заптивци
Пажња! Обратите пажњу на чињеницу да приликом уградње главе цилиндра сви клипови буду на истој висини. То значи да ниједан клип није у ТДЦ. У супротном може доћи до озбиљног оштећења мотора. Ако је потребно, окрените радилицу за 1/4 обртаја, а након уградње главе вратите вратило у претходни положај тако што ћете је одврнути назад.
Ако су замењени радилица, блок цилиндра, клипњаче или клипови, дебљина заптивке главе цилиндра која се уграђује мора се поново одредити мерењем избочине клипова.
121. Поставите нову заптивку главе цилиндра на блок цилиндра. Заптивка мора лежати тако да ниједна рупа није блокирана (види стрелице на илустрацији). Уверите се да су чауре за центрирање А на месту у блоку цилиндра.
5.121 Поставите нову заптивку главе цилиндра на блок цилиндра. Заптивка мора лежати тако да ниједна рупа није блокирана (види стрелице)
122. Затегните завртње главе цилиндра у 5 пролаза. Приликом извођења пролаза 1 и 2, вијци се затежу у низу од 1 до 10 (види илустрацију).
5.122 Затегните завртње главе цилиндра у 5 пролаза. Приликом извођења пролаза 1 и 2, вијци се затежу у низу од 1 до 10
Само 1,4-/1,6-литарски бензински мотори (K4M/K4J)
Пажња! Уклањање и уградња главе цилиндра могуће је само уз употребу специјалних алата, тако да овај посао треба поверити радионици. Испод су само главне препоруке и моменти затезања за навојне спојеве.
123. Након одвртања вијака за причвршћивање главе блока цилиндара измерити њихову дужину. Максимална дозвољена дужина вијка не сме бити већа од 117,7 мм. Ако је бар један од вијака дужи, онда се сви вијци морају заменити новим. Подмажите старе вијке танким слојем уља током њихове накнадне употребе. Нове завртње не треба подмазати.
- 1. пролаз. Затегните завртње момент кључем на 20 Нм.
- 2. пролаз. Затегните све завртње обичним кључем за 240°±6° (види илустрацију).
Пажња! Затезање вијака главе цилиндра на топлом мотору није дозвољено.
5.123 Затегните завртње главе цилиндра у два пролаза
Само дизел мотори
- 1. пролаз. Затегните завртње момент кључем на 30 Нм.
- 2. пролаз. Затегните све завртње за 50°±4°стандардним кључем
- 3. пролаз. Сачекајте најмање три минута да се заптивка главе цилиндра скупи.
- 4-пасс. Отпустите завртње 1 и 2 за 180° (1/2 окрета). Не мењајте затезање преосталих вијака.
- 5. пролаз. Затегните завртње 1 и 2 на 25 Нм, а затим затегните за 213°±7°.
Поновите 4. и 5. пролаз за завртње 3-4, 5-6, 7-8, 9-10.
Пажња! Затезање вијака главе цилиндра на мотору са турбопуњачем (90 к.с.) врши се након што се мотор загреје.
124. Покрените мотор и загрејте га. Затим оставите мотор да ради у празном ходу док се вентилатор хладњака не укључи.
125. Зауставите мотор и пустите га да се охлади до атмосферске температуре.
126. Уклоните поклопац главе цилиндра и затегните завртње главе цилиндра редоследом од И до 10, притегнувши их за 120°± 7°.
Пажња! За дизел моторе снаге 64 КС. и за турбо дизел моторе од 98 КС. затезање вијака главе цилиндра на топлом мотору није дозвољено.