- Кочиони систем. Визуелно проверите непропусност и стање цевовода, црева, кочионих цилиндара и њихових прикључака.
- Проверите истрошеност и преосталу дебљину кочионих плочица и ниво кочионе течности.
- Друм кочнице. Уклоните кочионе бубњеве и прегледајте их. Ако на њиховој површини постоје жљебови, замените или дајте за бушење.
- Уље за кочнице. Заменити
- Гуме. Проверите преосталу висину газећег слоја гума, укључујући резервни точак, и притисак у гумама. Проверите истрошеност гума и обрасце оштећења.
- Затегните, ако је потребно, завртње точкова са обртним моментом од 90 Нм, радећи укрштено. Не подмазујте завртње точкова.
Кочни водови - визуелни преглед
1. Поставите возило на постоље дизалице.
2. Очистите кочионе водове.
Пажња! Цевоводи кочионог система су направљени од метала и пресвучени слојем полимерног материјала да би се спречила корозија. Ако је заштитни слој полимера оштећен, цевовод може зарђати. Због тога чишћење кочионих водова жичаном четком и брусним папиром није дозвољено.
3. Проверити, паљењем фењера, непропусност цевовода кочионог механизма који иде од главног кочионог цилиндра до кочионих механизама точка. Главни кочиони цилиндар се налази у моторном простору испод експанзионог резервоара кочионе течности.
Цевоводи кочионог система не би требало да имају прегибе, удубљења или ломове, не би требало да имају корозивне чиреве или истрошена места. У супротном, цевовод до следећег споја треба заменити новим.
Кочна црева повезују цевоводе са кочионим цилиндрима точкова и пролазе у близини покретних делова возила. Направљени су од материјала високог притиска, али временом могу постати порозни, набубри или бити посечени оштрим предметима. У присуству најмање једног од ових недостатака, црево се мора заменити.
4. Лоцирајте оштећење савијањем кочионих црева (види илустрацију). Црева се не смеју увијати. Водите се линијама у боји на цревима, ако их има!
15.4 Лоцирајте оштећење савијањем кочионих црева
5. Окрените волан до краја улево, а затим удесно. Кочна црева не смеју да додирују друге делове возила у било ком положају точкова.
Спојеви цевовода и црева не смеју бити мокри. Присуство влаге је доказ цурења кочионе течности.
Пажња! Ако су експанзиони резервоар и његове заптивке мокри, то не мора да указује на квар у главном цилиндру кочнице. Кочиона течност вероватно цури кроз отвор на поклопцу резервоара или кроз заптивку поклопца.
6. Спустите аутомобил на точкове.
Ниво кочионе течности и сигнална лампица нивоа - проверите
Експанзиони резервоар са кочионом течношћу налази се у моторном простору. Резервоар се састоји од две коморе, по једна комора за сваки кочиони круг. Поклопац експанзионог резервоара има отвор који се не сме блокирати.
Резервоар је направљен од провидног материјала, што олакшава одређивање нивоа кочионе течности у било ком тренутку. Препоручује се да редовно проверавате ниво кочионе течности у резервоару.
Ниво кочионе течности у експанзионој посуди са затвореним поклопцем не би требало да буде изнад ознаке МАКСИ, али ни испод ознаке МИНИ (видети илустрацију 15.0).
15.0 Ниво кочионе течности у експанзионој посуди са затвореним поклопцем не би требало да буде изнад ознаке МАКСИ, али ни испод ознаке МИНИ
7. Напуните систем само кочионом течношћу САЕ Ј 1703, ДОТ 3 или ДОТ 4.
Због хабања плочица диск кочница може доћи до благог смањења нивоа кочионе течности у експанзионој посуди. Ово се сматра нормалним.
Међутим, ако ниво кочионе течности значајно опадне на кратко време, то указује на цурење кочионе течности. У овом случају, одмах треба да пронађете место цурења. По правилу, узрок је хабање манжета кочионих цилиндара точкова. Из безбедносних разлога, у таквим случајевима треба да контактирате радионицу да проверите цео кочиони систем.
Лампица упозорења нивоа кочионе течности - проверите
8. Укључите контакт и отпустите ручицу ручне кочнице.
9. Притисните прстом контакт на поклопцу експанзионе посуде.
10. Нека помоћник гледа сигналну лампицу кочнице. Требало би да гори. Ако није, проверите дијаграм ожичења за жице за напајање.
Преостала дебљина кочионих плочица - проверите
11. Означите бојом положај предњих точкова на главчинама. Ово ће омогућити склопу да постави балансирани точак у првобитни положај.
12. Отпустите завртње на точковима. У овом случају, аутомобил мора бити на земљи.
13. Станите испред аутомобила на козе и скините точкове.
14. Визуелно проверите дебљину кочионих плочица заједно са металном подлогом (види стрелице на илустрацији) кроз рупу у чељусти. Ако сте у недоумици, уклоните јастучиће и измерите њихову преосталу дебљину помоћу чељусти.
15.14 Визуелно проверити дебљину кочионих плочица заједно са металном подлогом (види стрелице) кроз рупу у чељусти
15. Скините гумени поклопац са отвора за преглед да бисте прегледали задње кочионе плочице и упалите батеријску лампу у рупу (види стрелицу на илустрацији). Граница хабања облога кочионих плочица сматра се достигнутом ако је дебљина плочице, искључујући металну подлогу, 0,6 мм. Ако сте у недоумици, уклоните јастучиће и измерите њихову преосталу дебљину помоћу чељусти.
15.15 Скините гумени поклопац са отвора за преглед да бисте прегледали задње кочионе плочице и упалите батеријску лампу у рупу
Ако се јастучићи истроше на минималну дозвољену дебљину, треба их заменити. Ако је само једна кочиона плочица истрошена, све четири осовине на оба точка подлежу замени.
Пажња! По правилу, 1 мм кочионе плочице одговара најмање 1.000 км вожње. Ово правило се може применити када возите аутомобил у неповољним условима. У нормалним условима рада, кочионе плочице трају дуже.
Кочиона течност - замена
Потребни алати:
- консигнацијски кључ за одвртање фитинга за одзрачивање хидрауличког погона кочионог механизма;
- контејнер за сакупљање кочионе течности.
Неопходни материјали:
- Спецификација кочионе течности САЕ Ј 1703, ДОТ 3 или ДОТ 4.
Кочиона течност упија влагу из ваздуха кроз поре у кочионим цревима. Ово стицање времена доводи до смањења тачке кључања кочионе течности. Са великим оптерећењем кочница у таквим случајевима, у цевоводима се могу формирати парне браве, што значајно нарушава функционисање кочионог система.
Кочиону течност треба мењати сваке 3 године, најбоље у пролеће.
16. Придржавајте се правила за руковање кочионом течношћу, погледајте одговарајуће поглавље.
17. Узмите кочиону течност из експанзионог резервоара сифоном, остављајући у њој слој течности дебљине око 10 мм.
Пажња! Не вадите сву кочиону течност из експанзионог резервоара и не откривајте дно експанзионог резервоара. У овом случају, ваздух ће ући у систем.
18. Напуните експанзиони резервоар новом кочионом течношћу до ознаке максимума на резервоару.
Редослед пражњења кочионе течности (пумпни систем):
- 1. Кочна чељуст задњег десног точка.
- 2. Кочна чељуст предњег левог точка.
- 3. Чељуст кочионог механизма задњег левог точка.
- 4. Кочна чељуст предњег десног точка.
Пажња! Ова процедура за одзрачивање кочионог система не важи за возила опремљена АБС-ом.
Процедура за одзрачивање кочионог система за возила са ТЕВЕС АБС је следећа:
- 1. Кочна чељуст предњег левог точка.
- 2. Кочна чељуст задњег десног точка.
- 3. Кочна чељуст предњег десног точка.
- 4. Чељуст кочионог механизма задњег левог точка.
Када је возило БОСЦХ АБС опремљено, кочиони систем се одзрачи у следећем редоследу:
- 1. Кочна чељуст задњег десног точка;
- 2. Кочна чељуст задњег левог точка;
- 3. Кочна чељуст предњег левог точка;
- 4. Кочна чељуст предњег десног точка.
19. Ставите чисто провидно црево на прикључак првог кочионог цилиндра и спустите слободни крај црева у посуду.
20. Замолите помоћника да притисне педалу кочнице неколико пута док се не појави отпор. Док држите педалу кочнице у притиснутом положају, кључем одврните вентил за одзрачивање кочнице десног задњег точка 1 (види илустрацију).
15.20 Док држите педалу кочнице у притиснутом положају, кључем одврните вентил за одзрачивање кочнице десног задњег точка 1
21. Замотајте спојницу када педала кочнице достигне предњи крајњи положај и наслони се на под. Отпустите педалу.
22. Поновите ову процедуру неколико пута (око 10), све док свежа кочиона течност не изађе из црева. Ова течност се може препознати по светлијој боји.
На сличан начин уклоните стару кочиону течност из преосталих чељусти, стриктно придржавајући се наведене процедуре за одзрачивање хидрауличног погона.
Пажња! Кочна течност која излази мора бити бистра и без ваздушних мехурића.