22.0 Колапс. Попречни нагиб игле. Уздужни нагиб осовине
Оптимална динамика вожње и најмање хабање гума могу се постићи само уз савршено поравнање точкова. Са повећаним и неравномерним хабањем гума, као и са недовољном стабилношћу у вожњи (лоша стабилност правца при правој вожњи, као и лоша управљивост у кривинама) потребно је обратити се радионици за оптичко мерење аутомобила.
Није могуће измерити возило без одговарајуће мерне поставке, па је овде дат само опис основних појмова у вези са одређивањем параметара.
Конвергенција. колапс. Попречни нагиб игле. Уздужни нагиб осовине
Тое се назива бочно растојање између точкова. Позитивни прст значи да су точкови, када се мере на нивоу центра точка, мало ближе један испред себе него позади. Негативно поравнање точкова значи да су предњи точкови удаљенији напред него позади. За возила Renault МЕГАНЕ и Scenic, предњи погонски точкови имају негативан угао прстију од -10°± 10° (-1мм±1мм) а при кретању теже ка унутра.
Уклапање и нагиб смањују напрезање изазвано ударима изазваним неравном површином пута на управљач и смањују трење у кривинама.
Нагиб је угао под којим раван точка одступа од вертикале. Тако су предњи точкови нагнути и, на пример, са негативним нагибом на месту контакта, точкови са подлогом су удаљенији него на врху.
Корак осовине је угао између осе закретања зглоба управљача и вертикалне линије која пролази кроз референтну тачку точка гледано дуж возила.
Нагиб осовине је угао између осе закретања зглоба управљача и вертикалне линије која пролази кроз тачку контакта између точка и коловоза гледано преко возила.
Уздужни нагиб осовине значајно утиче на стабилност предњих точкова при праволинијској вожњи. Сувише мали уздужни угао нагиба осовинице доприноси одступању точкова од правца кретања на лошим путевима или уз бочни ветар и, поред тога, тешко је вратити управљачки механизам у средњи положај након окретања.
Нагиб и котач нису подесиви. Конвергенција задњих точкова такође није подесива. Ако током мерења назначени углови поравнања точкова премашују номиналне, као и толеранције, онда разлог за то лежи у хабању или оштећењу делова вешања.
Услови подешавања:
- Правилно подешено управљање.
- Недостатак зрачности крајева вучне шипке и кугличних лежајева, као и лежајева главчине.
- Притисак у гумама мора бити у складу са прописаним ПЈВ
- Аутомобил мора имати масу празног возила: неоптерећен, резервни точак, дизалицу, пун резервоар за гориво.
- Претходно, аутомобил мора бити подвргнут јаком нацрту.
- Правилно подешено управљање.
- Отпад фелни не би требало да прелази 1,2 мм. Балансирајте точкове на постољу.