Идентификациони број почиње кодом за пренос
Мењач је смештен у кућиште радилице изливено од легуре алуминијума и причвршћено за леви крај мотора. Блок се састоји од мењача, крајњег погона и диференцијала. Тип мењача је назначен на идентификационој плочици која је причвршћена на њега (погледајте илустрације).
Обртни момент са радилице се преноси преко квачила на улазно вратило мењача, које се окреће на кугличним лежајевима. Са улазног вратила погон се преноси на излазно вратило, које се окреће на ваљкастом лежају (десни крај) и куглични лежај (леви крај), и даље - до зупчаника са погоном главног зупчаника, бочних диференцијалних зупчаника и погонских вратила. Ротација сателита на њиховој осовини омогућава унутрашњем точку да се ротира спорије од спољашњег точка у кривинама.
Излазно вратило је паралелно са улазним и погонским вратилима, зупци зупчаника преносних вратила су у сталној мрежи. У неутралном положају, зупчаници излазног вратила слободно се окрећу, а главни зупчаник се не покреће. Ручни мењач има пет брзина за напред (сви су синхронизовани) и обрнуто.
Избор степена преноса се врши помоћу полуге причвршћене за под и вуче.
Шипка унутар ручног мењача доводи до тога да одговарајућа виљушка за мењање помера чауру синхронизатора дуж осовине, услед чега се прстенасти зупчаник жељеног зупчаника захвати са главчином рукавца синхронизатора. Пошто су главчине синхронизатора спојене на излазну осовину, погон се преноси на осовину. Синхронизатори, који обезбеђују брзу и глатку промену степена преноса, састоје се од блокирајућих прстенова, главчине опремљене опружним крекерима и квачила.