А - Изгребан страним честицама - видљива су зрна, уроњена у радни слој кошуљице; Б - Недостатак уља - горњи слој је истрошен; Ц - Слушалице су погрешно постављене током постављања - сјајне (углачан) парцеле; Д - Врат се смањује на конус - горњи слој се уклања са целе површине; Е - Истрошеност ивице кошуљице; Ф - грешка "замор" - формирани су кратери или џепови
1. Иако би шкољке лежаја главне и клипњаче требало заменити током ремонта мотора, сачувајте старе шкољке лежаја за детаљну инспекцију јер могу пружити драгоцене информације у вези са стањем мотора. Величина слушалица је одштампана на полеђини и ову информацију треба дати добављачу нових слушалица.
2. Оштећење лежаја може бити узроковано недостатком подмазивања, страним материјама, преоптерећењем мотора или корозијом (погледајте горњу илустрацију). Без обзира на узрок, пре склапања мотора, мора се елиминисати.
3. Да бисте прегледали шкољке лежаја, уклоните их са блока цилиндра/капова/шипки. Положите их на чисту радну површину истим редоследом као што су у мотору. Ово ће вам омогућити да сазнате у ком одређеном лежају је проблем локализован.
4. Прљавштина и стране честице улазе у мотор на различите начине. Могу остати у мотору након ремонта или проћи кроз филтере или систем за вентилацију картера. Често остају зрна метала након поновног млевења или формирана током нормалног хабања мотора. Стране честице које су ушле у лежајеве активно су умешане у мекани радни слој кошуљица, где их је лако открити. Велике честице не тону у материјал облоге, већ гребу облогу и врат. Најбољи начин да спречите квар лежаја из овог разлога је темељно чишћење свих компоненти и одржавање мотора што је могуће чистијим. Поред тога, препоручује се честа и редовна замена моторног уља и филтера.
5. Недостатак подмазивања има много међусобно повезаних узрока. Могу бити: прегревање (чини уље мање вискозним, што разређује његов слој на облогама), преоптерећење (потискује уље са површине лежаја) или цурења (зазори лежаја су превелики, пумпа за уље је истрошена или брзина мотора је велика). Зачепљење канала за подмазивање, које је најчешће последица неусклађености отвора за подмазивање чаура, такође доводи до недостатка подмазивања и оштећења лежаја. Када је узрок квара лежаја недостатак подмазивања, хабајући слој кошуљице се истроши или ољушти са челичне основе. Температура може порасти до те тачке да основни челик постаје плави од прегревања.
6. Стил вожње такође утиче на век трајања лежаја. Пун гас и континуирано споро трчање (преоптерећење мотора) дају веома велико оптерећење на лежајевима, што доводи до померања уљног филма са кошуљица. Као резултат, облоге се савијају и на њима се формира мрежа малих пукотина (грешка "замор". "). На крају, хабајући слој шкољке лежаја ће се разбити на комаде и одвојити се од челичне подлоге. Кратка путовања доводе до корозије облога, као мотор се не загрева довољно да одбије компримовану водену пару и корозивне гасове. Паре се адсорбују у моторном уљу, формирајући киселину и муљ. Када такво уље уђе у лежајеве мотора, радни слој шкољки лежаја оксидира.
7. Неправилан избор лежаја ће такође довести до квара лежаја. Чауре које су превелике и чврсто се уклапају у лежај остављају недовољан радни зазор, што резултира недостатком подмазивања.
8. Ако је потребно уградити нове кошуљице, пре монтаже мотора потребно је измерити радне зазоре како бисте били сигурни да су кошуљице правилно одабране (погледајте одељакПреглед радилице). Ако постоји било каква сумња у то које лежајеве треба користити, консултујте свог представника Реноа.