Чишћење
1. За потпуно чишћење, чепови од плуте морају бити уклоњени. Избушите малу рупу у њима, а затим уврните саморезни вијак и извуците утикаче помоћу клешта или клизног чекића. Такође уклоните спољне компоненте и сензоре (ако већ нисте), сећајући се њихове локације. Где је доступно, уклоните држач затезача погонског ремена, цев расхладне течности и хладњак уља са блока цилиндра. На дизел моторима, уклоните млазнице уља за хлађење клипа на дну сваког цилиндра тако што ћете одврнути монтажне завртње (погледајте пратећу илустрацију).
2. Очистите блок цилиндра од остатака заптивке или заптивача, пазећи да не оштетите површине.
3. Ако је јединица јако прљава, мора се очистити паром.
4. Након чишћења паром, све рупе за уље и пролазе у кућишту радилице треба испрати. Пустите топлу воду кроз унутрашње канале док вода која излази не постане бистра. Темељно осушите канале компримованим ваздухом и нанесите танак слој уља на све контактне површине да бисте спречили корозију. Такође подмазати зидове цилиндра уљем.
5. Ако кућиште радилице није много прљаво, очистите га врелом водом са сапуном користећи чврсту четку. Без обзира на коришћени начин чишћења, обавезно добро очистите све рупе и пролазе за уље, а затим добро осушите све компоненте. Заштитите зидове цилиндра од корозије.
6. Све навојне рупе морају бити чисте и суве како би се током монтаже могли постићи тачни моменти затезања. Да бисте очистили навоје сваке рупе од рђе, наслага или трагова заптивача и вратили их, провуците славину одговарајуће величине кроз њу. Када завршите, поново издувајте рупе компримованим ваздухом да бисте их очистили од честица прљавштине које су резултат ове акције. Такође у исто време очистите навоје вијака главе цилиндра и вијака поклопца главног лежаја.
7. Поставите капице главних лежајева и руком затегните завртње.
8. Покријте контактне површине нових чепова од плуте заптивачем и уградите их у блок цилиндра.
9а. Код дизел мотора, проверите сито (1).
9б. Проверите рупе за уље (2) у самим млазницама (погледајте илустрације). Ако је потребно, очистите их, затим уградите млазнице и затегните и затегните монтажне завртње моментом који је дат у спецификацијама. Избочина на млазници мора да стане у одговарајућу рупу у блоку цилиндра.
10. Ако се мотор неће одмах саставити, покријте га великом пластичном кесом.
Инспекција
1. Прегледајте делове кућишта радилице на пукотине и корозију. Проверите интегритет навоја у рупама. Ако постоје знаци унутрашњег цурења расхладне течности, нека техничар дијагностикује јединицу помоћу посебне опреме. Ако се пронађу недостаци, поправите их (ако је могуће) или замените блок.
2. Проверите да ли на зидовима цилиндара/облоге има уреза и уреза. Хабање цилиндра се обично појављује као корак на врху цилиндра који означава крај хода клипа.
3. Измерите пречник сваког цилиндра на врху (непосредно испод степена хабања), у централном и доњем делу цилиндра, паралелно са осом радилице.
4. Затим измерите пречник сваког цилиндра на та три места, али окомито на осу радилице. Ако је разлика између било којих мерења већа од 0,20 мм (оне. постоји овалност или конус), онда је потребно размотрити питање пребрушења.
5. Поновите овај поступак на преосталим цилиндрима.
6. Ако су зидови цилиндара јако истрошени или у случају овалности или конусности, потребно је купити нове кошуљице цилиндара (Е7Ј мотор) или пробуши блок цилиндра (сви остали мотори). Такође, приликом склапања ће бити потребни нови клипови (димензије поправке у случају отвора цилиндра).
7. Ако су цилиндри у добром стању, можда ће бити потребно само заменити клипне прстенове.
8. Пре монтаже мотора потребно је брусити цилиндре. Ово ће захтевати посебан алат. Као резултат тога, површина лежаја клипних прстенова се повећава, а затегнутост између клипа и цилиндра је сходно томе побољшана. Постоје две врсте хоне дизајниране за рад са бушилицом. "Хон у облику боце" - тврда, цилиндрична четка са тврдим камењем залепљеним на чекиње. И уобичајени брус са тврдим камењем постављеним на носаче са опругом. За неискусне механичаре, задовољавајући резултати могу се постићи коришћењем "боттле хон". Хонинг се врши на следећи начин; Биће вам потребан горе описани алат, кључ, бушилица, чиста крпа, уље и заштитне наочаре. Инсталирајте алат у бушилицу. Подмажите огледало цилиндра уљем, уметните алат у рупу, стискајући камење. Укључите бушилицу и померајте је горе-доле у цилиндру. У идеалном случају, линије за хоновање треба да се укрштају под углом од 60°, иако неки произвођачи клипних прстенова могу одредити другачији угао. Користите уље. Немојте уклањати више материјала него што је потребно. На крају рада не вадите алат из рупе док се окреће; гурните га надоле док се алат не заустави, а затим уклоните алат окретањем руком у нормалном смеру.
9а. Пре уградње кошуљице цилиндра у мотор Е7Ј, потребно је проверити њихово избочење и уградити нови доњи заптивни прстен. Уметните чахуру без доњег О-прстена у блок цилиндра и притисните га надоле. Помоћу микрометра проверите да ли је избочина кошуљице изнад горње површине блока цилиндра у складу са подацима датим у спецификацијама (погледајте илустрације).
9б. Тестирање се може обавити сондама (за мотор Е7Ј). Имајте на уму да постоји и ограничење (погледајте спецификације на почетку овог поглавља) разлика избочина између два суседна рукава. Ако се уграђују нове чауре, оне се могу одабрати тако да све вредности буду унутар наведених граница.
10. Поново инсталирајте све спољне компоненте и сензоре као што је наведено пре уклањања.