Мотор Ф8К 620
Систем се састоји од усијаних свећица уврнутих у вртложне коморе, контролне јединице постављене на преграду у моторном простору и сензора температуре расхладне течности причвршћеног на кућиште термостата.
Свећице за грејање напаја контролна јединица, коју такође контролише електромагнетни вентил за брзи празан ход (на моделима са клима уређајем) и вентилом за рециклажу емисије гасова (погледајте пратећу илустрацију).
Ако је потребно предгревање, оно почиње од момента укључивања паљења и делимично се наставља док се мотор потпуно не загреје на следећи начин.
Када је контакт укључен, контролна лампица на инструмент табли се пали и напајање се напаја на свећице у зависности од температуре расхладне течности. (Ако је сензор температуре расхладне течности неисправан, свећице се аутоматски укључују на 14 секунди). У другој фази, након што се лампица упозорења угаси, грејалице настављају да добијају напајање још 8 секунди или док се мотор не покрене. Свјећице се непрекидно напајају док стартер ради.
Након покретања мотора, све жарнице су укључене још 10 секунди. Даље, напајање зависи од температуре расхладне течности и оптерећења мотора. Сјај се привремено зауставља ако контролна јединица прими сигнал "ограничења оптерећења" од микропрекидача на пумпи за гориво и наставља се ако се контакти микропрекидача поново отворе. Сјај се потпуно искључује када температура расхладне течности достигне 65°Ц или након 30 секунди ако је сензор температуре расхладне течности неисправан.
Ф8К мотори са турбо пуњачем
Систем предгревања контролише исти ЕЦУ који контролише време убризгавања, брзи празан ход и ЕГР. Јединица контролише релеј грејача и налази се у моторном простору.
Када је контакт укључен, контролна лампица на инструмент табли се пали и укључује грејаче, у зависности од температуре расхладне течности и надморске висине (контролна јединица садржи сензор висине). Након искључивања лампице упозорења, жарнице остају под напоном још 8 секунди, или док се мотор не покрене. Свјећице се непрекидно напајају док стартер ради.
Након покретања мотора, све жарнице су укључене још 10 секунди. Даље, напајање зависи од температуре расхладне течности, брзине мотора и оптерећења. Сјај се привремено зауставља ако контролна јединица прими сигнал "ограничења оптерећења" од потенциометра полуге гаса на пумпи за гориво; и наставља се ако се оптерећење поново смањи. Сјај се потпуно искључује када температура расхладне течности достигне 65°Ц, или након 190 секунди.
Ф9К мотори
Системом предгревања управља ЕЦУ за убризгавање, који се налази у десном предњем делу простора мотора, близу филтера за гориво.
Када је контакт укључен, контролна лампица на инструмент табли се пали и напајање се напаја на свећице у зависности од температуре расхладне течности. (Ако је сензор температуре расхладне течности неисправан, свећице се аутоматски укључују на 14 секунди. Након што се лампица упозорења угаси, жарнице настављају да добијају напајање још 8 секунди, или док се мотор не покрене. Свјећице се напајају непрекидно док стартер ради, али не дуже од 20 секунди и док је температура расхладне текућине испод 60°Ц.
Након покретања мотора, све жарнице се укључују у зависности од температуре расхладне течности и броја обртаја мотора. Сјај привремено престаје ако број обртаја мотора пређе 2500 о/мин, а потпуно ако температура расхладне течности пређе одређену вредност.
Преглед
1. Када дође до квара у систему, провера здравља је на крају ограничена на замену са познатим исправним јединицама, али неке прелиминарне провере се могу обавити на следећи начин.
2. Повежите волтметар од 12 В или тест лампу између кабла за напајање жарнице и масе (мотор аутомобила или каросерија).
3. Нека помоћник укључи паљење и провери да ли се напајају свећице. Имајте на уму колико времена ће лампица бити укључена и колико ће времена бити укључено пре искључивања система. Искључите паљење.
4. На температури у моторном простору од 20°Ц, просечно време треба да буде следеће: контролна лампа треба да гори 5-6 секунди, а након што се угаси, напајање свећама треба да се напаја још 4 -5 секунди (ако стартер није укључен). Контролна лампа ће горети дуже на нижој температури, и обрнуто.
5. Ако уопште нема напајања, релеј или припадајуће ожичење су неисправни.
6. Да бисте идентификовали неисправну свећицу за грејање, одвојите кабл за напајање и причврстите комад жице на средишњу стезаљку ужарене свећице. Пазите да не испадну матице и подлошке.
7. Проверите отпор између сваког терминала жарнице и масе. Добар отпор грејача је веома низак (мање од 1 ома), и ако тестер покаже висок отпор, треба заменити грејач.
8. Ако је доступан амперметар, може се измерити струја коју повлачи сваки грејач. Након почетног удара до 15-20А, свећица би требало да повуче око 10А струје. Ако свећица троши много мање струје, вероватно је неисправна.
9. За коначну проверу, грејалице се могу уклонити и прегледати као што је описано у одељку Уклањање, преглед и уградња грејача.
Мотор Ф8К 620
Контролна јединица предгревања - мотор Ф8К 620
Конектор А + батерија: непрекидно напајање
Конектор Б
1 - Напајање грејача 1 и 3
2 - Напајање грејача 2 и 4
Конектор Ц
А1 / С2 - Контрола појачања електромагнетног вентила
А2 / ПЦ - Сигнал са микропрекидача на ручици гаса
А3 / ЦТН - Сигнал са сензора температуре расхладне течности
Б 1 / + АПЦ - Позитивна снага контролисана паљењем
Б2 / ДЕМ - сигнал стартера
Б3 / Тем - Контрола контролне лампице грејања (кроз земљу)
Ц1 / С1 - Не користи се
Ц2/-Бат - Тежина
Ц3 / Цлим - Механизам за контролу електромагнетног вентила за брзу брзину у празном ходу током предгревања
1. Ако се сумња на квар контролне јединице, следећи кораци зависе од тога који од следећих симптома је присутан:
- a) Индикаторска лампица на инструмент табли не ради.
- b) Контролна лампица сјаја се пали на кратко.
- Витх) Недостатак режима брзог празног хода када мотор није загрејан (модели са клима уређајем).
- d) Мотор не ради (тешко је кренути из хладног стања, нестабилан је након покретања.
2. Ако контролна лампа усијања не гори, искључите утичницу "Ц" блока управљања. Затворите конектор испитне лампе (контакт Б3/Тем) уземљење помоћу 2А осигурача (погледајте горњу илустрацију). Укључите паљење. Ако осигурач прегори, постоји кратки спој у ожичењу контролне лампе на инструмент табли и мора се поправити. Ако осигурач не прегори, али лампа не светли, онда је сама лампа изгорела или је њено ожичење неисправно.
3. Затим проверите позитивно напајање батерије (+БАТ) на конектор "А", напајање контроле паљења (В1/+Арс) на конектор "Ц" и масу батерије (Ц2/-Бат) на конектору "Ц". Ако је све у реду, али проблем и даље постоји, замените контролну јединицу предгревања.
4. Ако се контролна лампа усијања накратко упали само у тренутку укључивања, искључите утичницу "Б" и поново укључите паљење. Ако испитна лампица сада светли и напон је присутан на излазима конектора "Б", проверите коло грејача (погледајте горње ставове). Ако није пронађена грешка у колу, проверите свећице (погледајте одељак Уклањање, преглед и уградња грејача). Ако се испитна лампица упали, али нема напона на излазима конектора "Б", замените контролну јединицу предгревања. Ако се тест лампица упали само на секунде, проверите позитивно напајање батерије на конектору "А".
5. Ако нема брзог празног хода када је мотор хладан, укључите клима уређај. Ако брзи радни ход сада ради, проверите конектор "Ц" на контролној јединици предгревања. Проверите да нема отвореног кола у ожичењу између контакта Ц3/Цлим конектора "Ц" и колосека 1 конектора електромагнетног вентила. Ако нема отвореног, замените контролну јединицу предгревања (проверите да ли индикаторска лампица ради). Ако се режим брзог празног хода не укључује чак и када је активиран вентил за брзи празан ход, поправите коло између вакуум пумпе, електромагнетног вентила и вакуум мотора. Ако се вентил не отвори, проверите напон између два пина његовог конектора. Ако постоји напон од 12В, замените соленоидни вентил након што проверите стање конектора. Ако нема напона, проверите континуитет између пина 2 конектора вентила и масе.
6. Ако мотор откаже (тешко стартовати, груби празан ход итд.), проверите главни струјни круг контролне јединице предгревања (конектор "А"), позитивно напајање контролисано паљењем (конектор "Ц") и уземљење на пин Ц2/-бат конектора "Ц". Такође проверите струју у конектору пумпе за гориво.
7. Проверите отпор сензора температуре расхладне течности (разговарати са Спецификације). Проверите подешавање и функцију микропрекидача за предгревање (погледајте одељак Подешавање, провера, уклањање и уградња микропрекидача за сјај).
8. Ако мотор и даље не ради након ових провера, контактирајте стручњака за дизел моторе.
Мотори са турбо пуњењем Ф8К и Ф9К
1 За проверу система грејања потребан је посебан уређај (Renault XR25), који је укључен у дијагностичко квачило. Помоћу овог алата можете брзо и лако лоцирати грешку у систему читањем кодова грешака ускладиштених у меморији рачунара.