Белешка. Приликом уградње користите нове завртње за главу, нову заптивку главе и нови зупчасти каиш.
Повлачење
Ф3Р мотори
1. Искључите кабл за уземљење са батерије (контактирајте главу Електрична опрема мотора).
2. Испразните течност из система за хлађење као што је описано у поглављу Одржавање.
3. Скините зупчасти погонски каиш.
4. Уклоните кућиште филтера за ваздух и довод ваздуха као што је описано у Глави Системи напајања и издувних гасова.
5. Уклоните улазни цевовод и завршни колектор као што је описано у глави Системи напајања и издувних гасова.
6. Уклоните ББ намотаја за паљење и ББ жицу свећица као што је описано у поглављу Електрична опрема мотора.
7. Одвојите ожичење од сензора температуре расхладне течности главе цилиндра, сензора притиска у линији и сензора детонације. Ослободите жичани свежањ из монтажних носача, бележећи његов правац и локацију.
8. Одврните два вијка који причвршћују унутрашњи горњи поклопац зупчаника на блок цилиндара. Поклопац је слободан и може се уклонити заједно са главом цилиндра.
9. Отпустите монтажне конзоле и одвојите црева система за хлађење од кућишта термостата на левом крају главе цилиндра.
10. Радећи редоследом обрнутим од илустрације, постепено отпуштајте завртње главе цилиндра за пола обртаја све док сви завртњи не буду могли ручно да се олабаве и уклоне. Одбаците завртње.
11. Подигните главу са блока цилиндра. Ако су игле за типле лабаве, уклоните их и одложите са главом на сигурно.
Ф7Р мотори
1. Искључите кабл за уземљење са батерије (контактирајте главу Електрична опрема мотора).
2. Испразните течност из система за хлађење.
3. Скините зупчасти погонски каиш.
4. Уклоните кућиште филтера за ваздух и довод ваздуха као што је описано у Глави Системи напајања и издувних гасова.
5. Уклоните експлозив завојнице за паљење као што је описано у поглављу Електрична опрема мотора.
6. Искључите електричне конекторе са следећих компоненти:
- a) Брегаста осовина положај сензора.
- b) бризгаљке за гориво.
- Витх) Сензор температуре расхладне течности.
- d) Сензор притиска у цевоводу.
- e) Вентил за рециркулацију издувних гасова.
- f) Потенциометар гаса.
7. Одвојите вакуумска црева од кућишта лептира за гас и сензора притиска у цевоводу, укључујући и вакуумско црево система за хлађење, а затим одврните завртње који причвршћују цев расхладне течности на левој страни мотора.
8. Одвојите црева система за хлађење од кућишта термостата и од кућишта лептира за гас.
9. Одвојите кабл педале гаса од промаје и руке.
10. Уклоните горњи држач алтернатора.
11. Испод улазног цевовода одврните потпорне стубове и цев сонде за мерење нивоа.
12. Отпустите ожичење стартера са причвршћивача на глави цилиндра.
13. Уклоните ослонац издувног система и топлотни штит цеви за гориво са мотора.
14. Одвојите црево за вентилацију кућишта радилице са поклопца вентила, затим одврните завртње и уклоните поклопац (погледајте пратећу илустрацију).
15. Радећи обрнутим редоследом приказаним на илустрацији, узастопно отпуштајте завртње главе цилиндра по пола окрета док сви завртњи не буду могли да се одврну руком и уклоне. Одбаците завртње.
16. Уз помоћ помоћника подигните главу са блока цилиндра. Ако су игле за типле лабаве, уклоните их и одложите заједно са главом на сигурно.
Инспекција
1. Споредне површине главе и блока цилиндра морају бити савршено чисте. Користите стругач да уклоните све трагове заптивки и наслага и очистите врхове клипова. Будите посебно опрезни са алуминијумском главом цилиндра јер се меки метал може лако оштетити. Такође, пазите да прљавштина не уђе у пролазе за уље и воду – ово је посебно важно за ланац за подмазивање, јер наслаге могу блокирати довод уља до брегастог вратила и лежајева радилице или клацкалица. Користећи траку и папир, изолујте пролазе воденог уља и рупе за вијке у блоку цилиндра. Очистите круне клипа на исти начин.
2. Проверите блок и главу на урезе, дубоке огреботине и друга оштећења. Ако постоје мале огреботине, могу се пажљиво уклонити помоћу датотеке. Озбиљнија оштећења могу се поправити поновним брушењем, али овај посао треба поверити специјалисту.
3. Користећи лењир постављен на ивицу, проверите закривљеност главе цилиндра.
4. Очистите све рупе за вијке у блоку. Уверите се да у њима није остало уља, иначе постоји могућност да при затезању вијака блок пукне под дејством хидрауличког притиска.
5. Испитати урезивање вијака и резбарење у блоку цилиндара на присуство оштећења. По потреби обновите навоје у блоку помоћу славине одговарајуће величине и очистите навоје на вијцима помоћу матрице за сечење шрафова. Препоручује се замена вијака након сваког уклањања.
Инсталација
1. Уверите се да су спојне површине блока цилиндра и главе беспрекорно чисте.
2. Уверите се да је клип цилиндра #1 још увек у ТДЦ и да је ознака времена (ки) зупчаник брегасте осовине је поравнат са ознаком на поклопцу (погледајте одељак Уклањање, преглед и уградња зупчастог погонског ремена).
3. Уверите се да су клинови за типле правилно постављени у блок. Уградите нову заптивку главе цилиндра, правилно је оријентишући.
4. Нежно спустите главу на блок, клизећи је преко игала. Уверите се да је унутрашњи горњи поклопац зупчастог ремена правилно постављен на блок цилиндра.
5. Лагано подмажите нове завртње главе цилиндра. Сачекајте да се вишак уља испразни, а затим уметните вијке са подлошкама и затегните их руком. Затегните завртње како је описано у одговарајућем пододељку.
Ф3Р мотори
1. У приказаном редоследу, затегните завртње главе цилиндра на Спецификације напор (погледајте пратећу илустрацију). У почетним фазама врши се претходно пресовање заптивке, а преостале фазе су главни поступак компресије. Када окрећете завртње, обележите главу цилиндра бојом како бисте осигурали тачан угао или купите посебан алат за окретање. Ако су завртњи затегнути тачно како је наведено, нема потребе да их поново затегнете након првог покретања мотора.
2. Повежите црева система за хлађење на кућиште термостата и причврстите их поуздано држачима.
3. Поставите завртње који причвршћују унутрашњи горњи поклопац зупчастог ремена за блок цилиндра и добро их затегните.
4. Уверите се да је ожичење правилно постављено и повезано са сензором притиска у линији, сензором температуре расхладне течности и сензором детонације.
5. Поставите ВВ намотаје за паљење и провод како је описано у Глави Електрична опрема мотора.
6. Поставите улазни цевовод и завршни колектор како је описано у поглављу Системи напајања и издувних гасова.
7. Поставите кућиште филтера за ваздух и улазни ваздушни канал као што је описано у глави Системи напајања и издувних гасова.
8. Инсталирајте нови зупчасти ремен као што је описано у одељку Уклањање, преглед и уградња зупчастог погонског ремена.
9. Прикључите батерију и напуните систем за хлађење као што је описано у поглављу Одржавање.
10. На крају проверите ниво уља (види Распоред текућег одржавања).
Ф7Р мотори
1. У редоследу приказаном на илустрацији, затегните завртње главе цилиндра као што је приказано на Спецификације напор. Када окрећете завртње, обележите главе вијака и главу цилиндра бојом како бисте осигурали тачан угао или купите посебан алат за окретање. Након што се мотор загреје до нормалне радне температуре, а затим се потпуно охлади, биће потребна додатна компресија. Да бисте то урадили, поступите на следећи начин:
2. Инсталирајте све захваћене компоненте обрнутим редоследом од уклањања.
3. Уверите се да је све повезано и да је систем за хлађење пун (контактирајте главу Одржавање), а затим покрените мотор. Пустите да се мотор загреје (вентилатор треба да се укључи), затим га искључите и оставите да се потпуно охлади.
4. Испод улазног цевовода, олабавите завртањ потпорња и вијак за причвршћивање цевовода и уклоните вијак цеви шипке за мерење. Отпустите и два вијка који држе тврду вакуумску цев појачивача кочнице и горњи држач алтернатора (погледајте пратећу илустрацију).
5. Уклоните завојницу паљења ББ и поклопац вентила да бисте добили приступ завртњима главе цилиндра.
6. Када се мотор потпуно охлади, извршите преостале кораке затезања Спецификације, у једном тренутку редоследом приказаним на илустрацији става 1.
7. Поставите поклопац вентила и калем за паљење ББ, а затим затегните завртње које сте претходно олабавили.