Дистрибутер систем (Е7Ј мотор)
Мотор Е7Ј је опремљен разводником; поред тога, систем паљења укључује модул појачала, један калем за паљење, сензор брзине/положаја радилице и сензор детонације.
У зависности од информација добијених од различитих сензора, електронски контролни модул израчунава време паљења / време напајања завојнице за паљење које је оптимално за одређену брзину мотора и оптерећење, ЕЦУ пребацује јединицу појачала, контролишући примарни (ниски напон) коло завојнице за паљење. Ово доводи до високог напона у секундарном намотају, који се затим дистрибуира кроз ВН жице до одговарајуће свећице.
Разводник је причвршћен за леви крај брегастог вратила. Имајте на уму да његов положај нема утицаја на време паљења, струја високог напона се преноси са завојнице за паљење на свећицу. Сигнал времена паљења у потпуности контролише електронски контролни модул.
На блоку цилиндра је уграђен сензор детонације, који обавештава електронски контролни модул о почетку "куцања" мотора. Овај уређај је осетљив на одређену фреквенцију вибрација, тако да детектује детонације током раног паљења. Сензор детонације шаље електрични сигнал електронском контролном модулу, који смањује време паљења док "куцање" не престане - време паљења се затим постепено враћа на "нормалне" вредности. На овај начин се време паљења одржава што је могуће ближе прагу детонације - најефикаснијег подешавања за мотор у нормалним условима рада.
Систем без дистрибутера (Мотори К7М, Ф3Р и Ф7Р)
Мотори К7М, Ф3Р и Ф7Р опремљени су системом паљења без разводника који контролише ЕЦУ који се једноставно састоји од два ББ намотаја за паљење, сензора брзине/положаја радилице и сензора детонације. Сваки калем за паљење служи два цилиндра (једна напаја свјећице за цилиндре #1 и #4, а друга напаја свјећице за цилиндре #2 и #3). Завојнице за паљење раде на принципу "искре у празном ходу", што значи да искра у свјећицама трепери два пута у сваком циклусу мотора, на такту компресије и на такту издува. Електронски контролни модул користи сигнале различитих сензора за израчунавање потребног времена паљења и времена довода завојнице за паљење. Функционисање сензора детонације је описано изнад - имајте на уму да је на моторима Ф3Р постављен на главу цилиндра.
Превентивне мере
Да бисте спречили оштећење компоненти система за паљење и смањили ризик од повреда, морају се поштовати следеће мере опреза.
- a) Искључите паљење пре него што искључите ожичење система.
- b) Пре повезивања или искључивања било које дијагностичке опреме (на пример стробоскоп) проверите да ли је паљење искључено.
- Витх) Немојте кратко спојити на масу примарна или секундарна кола завојнице за паљење.
Упозорење! Напони које генерише бесконтактни систем паљења су знатно већи од оних које производи конвенционални систем паљења. Будите изузетно опрезни када користите систем са укљученим контактом. Људи са уграђеним срчаним пејсмејкерима не би требало да додирују кола за паљење, компоненте или дијагностичку опрему.