2. Визуелно проверите да ли су поклопци за прашину кугличних зглобова и штитници зупчаника летве управљача истрошени или дотрајали. Свако хабање ових компоненти ће резултирати губитком подмазивања што доводи до брзог пропадања кугличних зглобова или управљачког механизма.
3. На возилима са серво управљачем, проверите да ли црева нису похабана или прљавштина, а цеви и спојнице црева да ли цури. Такође проверите да ли има цурења у заштитним поклопцима управљачког механизма.
4. Узмите точак одозго и одоздо и покушајте да га љуљате (погледајте пратећу илустрацију). Можда постоји мали застој, али ако је велики, потребна је даља истрага. Наставите да пумпате точак док асистент притиска педалу кочнице. Ако је зазор сада елиминисан или смањен, онда су лежајеви главчине неисправни. Ако и даље постоји зрачност, онда постоји хабање зглобова вешања.
5. Сада узмите точак са стране и покушајте да га љуљате као и раније. Свако померање може бити узроковано истрошеним лежајевима главчине или кугличним зглобовима англијске шипке. Ако је унутрашњи или спољашњи куглични зглоб истрошен, визуелно кретање ће бити евидентно.
6. Користећи велики одвијач или равну шипку, проверите истрошеност горњих чаура у вешању тако што ћете подићи компоненте вешања. Требало би да има мало померања јер су чауре направљене од гуме, али би требало да буде очигледно прекомерно хабање. Такође проверите стање свих видљивих гумених чаура.
7. Са возилом на точковима, нека помоћник окреће волан напред-назад за једну осмину окрета. Између волана и точкова требало би да постоји мало зазора. Ако то није случај, проверите претходно описане спојеве и чауре, такође проверите истрошеност карданског стуба стуба управљача и саму летву и зупчаник.
Провера задњег вешања
1. Блокирајте предње точкове, а затим подигните задњи део возила и безбедно га поставите на осовине.
2. Радећи као горе, прегледајте лежајеве главчине задњег точка, чауре вешања и носаче амортизера да ли има знакова хабања.
Провера амортизера
Белешка. Амортизери се увек морају заменити у пару.
1. Проверите да ли око тела шока нема цурења течности. Ако се пронађе цурење, амортизер треба заменити.
2. Ефикасност амортизера се може тестирати љуљањем аутомобила са сваке стране. Возило треба да се врати у нормалан положај. Ако аутомобил настави да се љуља, амортизер је вероватно неисправан. Такође проверите да ли су горњи и доњи носачи амортизера истрошени.