Бензински мотори
1. Помоћни погонски ремен се налази на десној страни мотора.
2. У зависности од типа мотора и опреме возила, може се наићи на много различитих конфигурација погонског ремена.
3. Због високе напетости и њиховог састава, погонски каишеви се временом троше. Због тога се појасеви морају периодично подешавати и проверавати.
4. За бољи приступ погонском каишу подигните предњи део аутомобила и скините десни точак, затим одврните монтажне завртње и скините заштитни поклопац мотора, такође уклоните блатобран са унутрашње стране лука точкова.
5. Окрените ременицу радилице помоћу кључа на завртњу и проверите да ли на погонском ремену има пукотина, лабаве гуме и поцепаних или истрошених ребара. Такође проверите да ли је подмазан и истрошен, што погонском ремену даје сјајан изглед. Ако постоји сумња у стање погонског ремена, замените га.
Белешка. Рено препоручује замену каиша кад год се олабави.
Шема провођења секундарног погонског ремена - модели од 1,4Л и 1,6Л без клима уређаја
2 - Тачка за испитивање затезања погонског ремена алтернатора; 3 - Тачка за испитивање затезања погонског ремена серво управљача; А - Ременица радилице; Б - Генератор; Ц - Пумпа серво управљача
Шема провођења секундарног погонског ремена - модели од 1,4Л и 1,6Л са клима уређајем
1 - Контролна тачка напетости; А - Ременица радилице; Ц - Пумпа серво управљача; Д - Компресор клима уређаја; Т - Затезни механизам
Дијаграм провођења секундарног погонског ремена - 2.0Л бензински модели и дизел модели без клима уређаја
1 - Контролна тачка напетости; А - Ременица радилице; Б - Генератор; Ц - Пумпа серво управљача; Е - Пумпа расхладне течности
Дијаграм провођења секундарног погонског ремена - 2.0Л бензински и дизел модели са 16 вентила и клима уређајем (тачка испитивања затезања је означена стрелицом)
А - Ременица радилице; Б - Генератор; Ц - Пумпа серво управљача; Д - Компресор клима уређаја; Е - Пумпа система хлађења; Г - Ваљак; Т - Затезни механизам
Дијаграм усмеравања секундарног погонског ремена - 2.0Л клима уређаји са 8 вентила
2 - Контролна тачка напетости; А - Ременица радилице; Б - Генератор; Ц - Пумпа серво управљача; Д - Компресор клима уређаја; Е - Пумпа система хлађења; Т - Затезни механизам
1. Сервисне станице користе посебан алат за проверу затегнутости погонског ремена, али да бисте проверили затегнутост код куће, притисните каиш прстима у средини најдужег дела између ременица (погледајте горње илустрације).
Мотори 1,4 л (E7J) и 1,6 л (K7M)
1а. Ако је потребно подешавање на погонском каишу пумпе серво управљача (модели без клима уређаја), олабавите држач пумпе и завртње.
1б. Затим олабавите сигурносну матицу за подешавање и окрените вијак за подешавање док не добијете одговарајућу напетост (погледајте илустрације).
2а. Ако је потребно подешавање на погонском каишу алтернатора (модели без клима уређаја), подигните предњи део возила и поставите га на осовине.
2б. Скините десни предњи точак и облогу лука точкова, а затим отпустите доњи монтажни вијак алтернатора.
2ц. У моторном простору, олабавите вијак за подешавање, затим померите алтернатор по потреби и поново затегните вијак (погледајте илустрације). Поставите чахуру и точак, а затим спустите возило на тло.
3. Ако је потребно подесити погонски ремен серво управљача и компресор клима уређаја (модели са клима уређајем), ослободите електронски уређај система за управљање мотором и померите га у страну без одвајања ожичења.
4. Док држите ременицу непомично помоћу кључа од 22 мм, отпустите вијак ременице помоћу насадног кључа од 7 мм. Померите затезач да бисте смањили напетост каиша.
5. Да затегнете каиш, померите ременицу затезача по потреби, а затим држите ременицу у том положају помоћу кључа. Затегните вијак ременице.
6. Пустите мотор да ради отприлике 5 минута, а затим поново проверите напетост.
Мотори 2.0 л (Ф3Р и Ф7Р)
1. Ако је потребно подешавање на моделима без клима уређаја, подигните предњи део возила и поставите га на осовинске постоље. Скините десни предњи точак и облогу лука точкова, а затим отпустите доњи монтажни вијак алтернатора. У моторном простору, олабавите вијак за подешавање, затим померите алтернатор по потреби и поново притегните вијак. Поставите чахуру и точак, а затим спустите возило на тло.
2. Пустите мотор да ради отприлике 5 минута, а затим поново проверите напетост.
3. Ако је потребно подешавање на Ф3Р мотору са клима уређајем, погледајте процедуре изнад. На моторима Ф7Р са клима уређајем, погонски каиш се подешава помоћу аутоматског затезача.
Дизел мотори
1. У зависности од опреме аутомобила, можете наићи на две врсте конфигурације погонског ремена (погледајте илустрације "Табела усмеравања помоћног погонског ремена – 2.0Л бензински и дизел модели без клима-уређаја" и "Табела усмеравања помоћног погонског ремена – 2.0Л 16-вентилски бензински и дизел модели са климатизацијом" изнад).
2. Ако је потребно подешавање, на моделима без клима уређаја, олабавите завртње осовине монтаже алтернатора, затим олабавите сигурносну матицу и окрените вијак за подешавање (погледајте пратећу илустрацију). Пустите мотор да ради отприлике 5 минута, а затим поново проверите напетост.
3. Модели са клима уређајем имају аутоматски затезач. Ако сумњате да је затегнутост погонског ремена неисправна, обратите се Рено сервису. Да проверите удаљеност (A) између центара вијака за причвршћивање затезача, специјални алат Мот. 1387 (погледајте пратећу илустрацију). Пошто стварни размак вијака не одређује Рено, размак се може проверити само посебним алатом.
4. Ако је алат доступан, поступите на следећи начин: Олабавите назубљени точак за закључавање, поставите алат на затезач као што је приказано на илустрацији, а затим затегните точак са наруквицом да бисте закључали алат. Уклоните алат и проверите да ли је растојање између центара вијака унутар назначеног опсега толеранције. Ако је растојање испод или изнад опсега толеранције, прво проверите да ли је монтажна плоча затезача правилно постављена, да ли је каиш одговарајућег типа (ни прекратко ни дугачко) и да је постављена.
4а. Уградња специјалног алата Мот 1387 за проверу функционисања аутоматског затезача - модели са клима уређајем:
1 - Точак за блокирање.
2, 3 - Полуге.
4б. Провера централног растојања завртња аутоматског затезача - модели са клима уређајем:
4 - Минимални опсег дозвољених одступања.
5 - Максимални опсег дозвољених одступања.
Сви мотори осим 16 вентила 2,0 л (F7R) са клима уређајем
1. Да бисте уклонили каиш, потпуно олабавите напетост као што је горе описано, а затим уклоните каиш са ременица. Имајте на уму да када су постављена два каиша, погонски ремен пумпе серво управљача прво мора да се скине (погледајте пратећу илустрацију).
2. Поставите нови појас.
3. Подесите напетост као што је горе описано.
Мотори са 16 вентила од 2,0 л (F7R) са клима уређајем
Белешка. Следећи поступак ће захтевати посебан алат Рено Мот. 1318.
1. Подигните предњи део возила и поставите га на осовине. Скините десни предњи точак и облогу лука точкова.
2. Одспојите кабл за уземљење са батерије (контактирајте главу Електрична опрема мотора за Сцениц моделе).
Пажња! Ако је радио у вашем аутомобилу кодиран, уверите се да имате исправну шифру кључа
3. Отпустите контролну јединицу мотора и померите је у страну без одвајања конектора ожичења.
4а. Уметните специјални алат Рено Мот. 1318 у рупу на потпорној плочи затезача. Уметните квадратни кључ од 10 мм у суседну рупу на потпорној плочи затезача. Помоћу четвртастог кључа померите затезач улево, попуштајући затезање каиша док се специјални алат не поравна са држачем затезача. Затезач сада треба да се закључа у опуштеном положају.
4б. Замена секундарног погонског ремена - 2.0Л клима уређаји са 16 вентила:
А - Рупа за уградњу специјалног алата Рено
Б - 10 мм квадратна рупа
5. Скините ремен са ременица.
6. Када постављате нови каиш, уверите се да је правилно постављен у жлебовима ременице (погледајте пратећу илустрацију).
7. Користећи четвртасти кључ, лагано стисните механизам за затезање и извуците специјални алат. Полако отпустите четвртасти кључ и дозволите затезачу да затегне погонски ремен.
8. Инсталирајте уклоњене компоненте, затим спустите возило на земљу и уградите негативни кабл на акумулатор.
Дизел мотори
Белешка. Рено препоручује замену каиша кад год се олабави.
Модели без клима уређаја
1. Потпуно олабавите затезање каиша као што је горе описано. Скините ремен са ременица, а затим поставите нови. Уверите се да ради исправно.
2. Подесите затегнутост појаса као што је горе описано.
Модели са клима уређајем
Белешка. Пре него што скинете каиш, проверите растојање између вијака за причвршћивање затезача помоћу алата Рено Мот 1387.
1. Уклоните држач који држи црево за гориво које повезује филтер горива са пумпом.
2. Уградите квадратни кључ од 9 мм у отвор на плочи за монтирање затезача.
3. Док држите плочу у овом положају, олабавите дно (A), затим врх (B) вијци за причвршћивање плоче затезача (погледајте пратећу илустрацију). Стрелица показује на вијак држача црева за гориво.
4. Померите плочу затезача у смеру супротном од казаљке на сату (када се гледа са предње стране аутомобила), да се олабави затегнутост каиша.
5. Скините ремен са ременица, а затим поставите нови. Уверите се да ради исправно.
6. Поново инсталирајте аутоматски затезач померањем монтажне плоче у смеру казаљке на сату, а затим затегните два монтажна завртња.
7. Инсталирајте држач црева за гориво.