1 - Млазница за издувавање левог предњег бочног стакла; 2 - Леви бочни дефлектор вентилације; 3 - Слот за дување ветробранског стакла; 4 - Централни вентилациони дефлектори; 5 - Контролна табла за грејање и вентилацију; 6 - Десни бочни дефлектор вентилације; 7 - Млазница за дување десног предњег бочног стакла; 8 - Доњи вентилациони отвори за предње и задње путнике
Вентилациони дефлектори
1 - Централни и десни бочни дефлектори вентилације
2 - Подешавање вентилационих решетки
Довод ваздуха
Подешава се окретањем точка 1 (изнад положаја где се осећа повећан отпор).
максимално довод ваздуха
потпуно затворена позиција
Правац струјања ваздуха
Лево-десно: Померите полугу 2 на одговарајућу страну.
Горе-доле: Окрените регулатор дефлектора вертикално нагоре или надоле.
Десни бочни вентилациони отвор
Подешавање дефлектора
Подешава се окретањем точка 4 (савладавање отпора).
Правац струјања ваздуха
Лево-десно: Померите полугу 3 на одговарајућу страну.
Горе-Доле: Притисните леву или десну страну дефлектора.
Грејање, вентилација са рециркулацијом ваздуха и клима
Контролна табла за грејање и вентилацију
А - Регулатор температуре ваздуха; Б - Регулатор расподеле ваздуха; С - Дугме за укључивање режима привремене изолације путничког простора (режим рециркулације ваздуха); Д - Контролна лампица за укључивање режима рециркулације ваздуха; Е - Регулатор за усис ваздуха у кабину; Ф - Дугме за укључивање клима уређаја; Г - Контролна лампица за укључивање клима уређаја
Контрола температуре ваздуха
Произведено са дршком А.
Десни крајњи положај ручке: максимална могућа температура ваздуха.
Леви крајњи положај ручке: минимална могућа температура ваздуха.
Регулација расподеле ваздуха у путничком простору
Произведено са дршком Б.
Позиција
Ваздух улази у кабину само кроз централне и бочне вентилационе отворе који се налазе на контролној табли. Овај контролни положај се не користи ако су сви дефлектори затворени.
Позиција
Ваздух се дистрибуира између вентилационих отвора на контролној табли и предњих и задњих доњих вентилационих отвора, који доводе ваздух до простора за ноге предњег и задњег путника.
Позиција
Ваздух улази у путничку кабину кроз све дефлекторе, млазнице и отворе за проток ваздуха на предњим бочним прозорима и ветробранском стаклу.
Позиција
Препоручује се затварање вентилационих отвора на контролној табли ради ефикаснијег дувања ветробранског стакла.
Сав ваздух улази у путничку кабину кроз млазнице за одмрзавање предњег бочног стакла и млазнице за одмрзавање ветробранског стакла са прорезима.
Са овим положајем ручке регулатора, уклањање кондензата са прозора је ефикасније ако је клима уређај укључен у исто време.
Регулација количине ваздуха који улази у кабину
Производи га ручка Е, која може бити у једном од положаја од "0" до "6".
Путнички простор се проветрава помоћу вентилатора. Начин рада вентилатора одређује количину ваздуха која улази у путнички простор. Брзина возила има мали утицај на интензитет вентилације.
Употреба принудне унутрашње вентилације са вентилатором омогућава високу стабилност температуре ваздуха у кабини.
Режим рада вентилатора и количина ваздуха који улази у путничку кабину зависе од положаја регулатора Е: што је више дугме регулатора окренуто од положаја "0", то се више ваздуха доводи у путничку кабину.
Режим рециркулације
Дугме Ц
Треба имати на уму да је за нормалан рад система вентилације и грејања потребан прилив свежег спољашњег ваздуха. Активирање режима унутрашње изолације од спољашњег атмосферског ваздуха може бити корисно када возите у прашњавим подручјима или у загађеној атмосфери.
Да бисте укључили режим рециркулације, притисните дугме Ц.
Режим рециркулације ваздуха вам омогућава да максимално загрејете путнички простор.
Дугме Ц се користи за укључивање и искључивање режима рециркулације ваздуха. Када се укључи режим рециркулације ваздуха, светли контролна лампица Д. Истовремено, комуникација између путничког простора и атмосфере је прекинута, а свеж спољашњи ваздух не улази у путничку кабину.
Продужена употреба режима унутрашње изолације (у недостатку свежег ваздуха) Не препоручује се. То може довести до кондензације влаге ("замагљивање") и формирање мраза на прозорима по хладном времену, као и појава страних мириса.
Због тога, након вожње кроз део терена са загађеном атмосфером, препоручује се да се што пре вратите у нормалан режим вентилације поновним притиском на дугме Ц.
Контроле клима уређаја
Дугме Ф се користи за укључивање и искључивање клима уређаја.
Систем климатизације ради када је командно дугме Е у положају "0". Систем климатизације обезбеђује:
- снижавање температуре ваздуха у кабини, што је посебно корисно у врућем времену када се возите по граду или када је аутомобил паркиран на отвореном простору под директним сунчевим зрацима;
- смањење влажности ваздуха који улази у кабину (ово смањује склоност да се прозори "магле").
Напомена: Систем климатизације се може користити у свим условима, али не и при ниским температурама околине.
Ф дугме искључено (индикаторска лампица Г не светли)
Систем климатизације не ради.
Системи за вентилацију и грејање могу да функционишу слично као у горе поменутом случају, када у аутомобилу нема система за климатизацију.
Ф дугме је притиснуто (индикаторска лампица Г светли)
Систем за климатизацију је укључен.
Свеж спољашњи ваздух стално улази у унутрашњост аутомобила.