Нагиб - угао под којим раван ротације предњих точкова одступа од вертикалне осе, гледано са предњег дела аутомобила. Нагиб се сматра позитивним када су врхови точкова окренути ка споља. Овај угао утиче на површину контакта са површином пута газећег слоја гуме. Нагиб предњих точкова се може подесити помоћу посебног шаблона.
Корак - пројекција угла између осе ротације точка и вертикале на вертикалну раван дуж возила. Нагиб је позитиван када је осовина нагнута уназад. Овај угао се поставља током производње возила и не може се подесити.
Бочни нагиб осе ротације точка - пројекција угла између осе ротације точка и вертикале на вертикалну раван преко возила). Попречни нагиб такође није подесив.
Конвергенција - одступање равни ротације точкова од уздужне осе аутомобила. Приближавање је позитивно када су предњи делови точкова усмерени ка унутра. О негативном (обрнуто) Тое-ин се каже када су предњи делови точкова окренути један од другог.
Конвергенција предњих точкова се регулише променом дужине управљача услед померања врхова дуж њих. Конвергенција задњих точкова није подесива.
Поравнање предњих точкова
Пошто је за проверу и подешавање поравнања точкова потребна посебна мерна опрема, као и одређена вештина, препоручује се да се овај посао повери сервису. Ако ипак одлучите да сами обавите посао, поступите на следећи начин.
1. Да би мерење било тачно, тежина аутомобила мора бити номинална (истоварен и са пуним резервоаром горива). Уверите се да у аутомобилу нема ничег додатног.
2. Пре почетка рада уверите се да су на возилу постављене одговарајуће величине и врсте гума, затим проверите притисак у гумама и истрошеност газећег слоја. Такође проверите да ли су точкови истрошени, волан да ли се пушта, стање лежајева точкова и компоненти предњег вешања (види поглавље Одржавање). Поправите све пронађене грешке.
3. Паркирајте аутомобил на равном терену (не косо) и поставите предње точкове у положај право напред. Заљуљајте предњи и задњи део аутомобила да бисте правилно поставили компоненте вешања. У исту сврху отпустите ручну кочницу и откотрљајте аутомобил уназад око 1 метар, а затим га вратите на првобитно место.
4. Измерите растојање између крајњих предњих и задњих тачака унутрашњих ивица наплатака точкова. Одузмите друго мерење од првог и проверите да ли се резултат поклапа са датим подацима Спецификације.
5. Ако је потребно подешавање, затегните ручну кочницу, затим подигните предњи део возила и безбедно га поставите на осовине. Окрените волан у крајњи леви положај и избројите број обртаја навоја који вири из десног краја анкер полуге. Сада окрените волан до краја удесно и пребројите број обртаја навоја на левој страни. Ако је број окрета навоја исти на обе стране, накнадно подешавање мора се извршити подједнако на обе шипке. Ако је на једној страни видљиво више завоја навоја него на другој, ова разлика се мора надокнадити током подешавања.
Белешка. Након подешавања, исти број завоја навоја треба да вири из крајева англијске шипке.
6. Очистите навоје вучне шипке; ако је кородиран, нанесите специјалну продорну течност пре почетка подешавања. Олабавите спољне каишеве гумених чизама за управљање, а затим преклопите чизме како се не би повукле или уврнуле током процеса подешавања. Нанесите малу количину мазива на поклопце.
7. Користећи лењир и алат за обележавање, означите вучне шипке и њихове врхове. Одврните вијке врхова промаје.
8. Промените дужину вучних шипки (с обзиром на горе дату напомену), увртање или извлачење врхова. Уградите двострани кључ на косине шипке и окрените га. Скраћивање вучних шипки ће смањити ножни прст, и обрнуто.
Белешка. Померање шипки за један окрет навоја промениће угао конвергенције точкова за 30' (3 мм).
9. Након што сте постигли исправну конвергенцију, затегните завртње обујмица врхова промаја. Уверите се да су куглични зглобови правилно постављени у своја лежишта и да је број обртаја навоја на деловима вучних шипки који вире из врхова исти. Неправилно подешавање ће довести до центрирања волана и проузроковаће неравномерно трошење гума.
10. Након што завршите подешавање, спустите возило на тло и поново проверите уклапање. Поновите подешавање ако је потребно. Затегните завртње стезаљки на крају вучне шипке. Уверите се да гумене чизме управљача нису уврнуте или затегнуте, а затим их причврстите новим стезаљкама.