Предње кочнице
Карактеристично | Нова | Минимум |
Дебљина диска - сви модели осим Сцениц: | ||
Модели са чврстим дисковима | 12,0 мм | 10,3 мм |
Модели са вентилираним дисковима: | ||
Модели 1.6Л (мотори К7М 702 и 703) | 20,0 мм | 18,3 мм |
Сви остали модели | 20,6 мм | 19,0 мм |
Дебљина диска - Сцениц: | ||
1.4Л модели и 1.6Л модели са ручним мењачем | 20,6 мм | 17,7 мм |
Сви остали модели | 22,0 мм | 19,8 мм |
Максимални губитак диска | 0,07 мм | |
Минимална дебљина кочионих плочица (база и кочиона облога) | Контактирајте шефа Одржавање |
Задње кочнице
Карактеристично | Сви модели осим Сцениц | Scenic |
Унутрашњи пречник бубња: | ||
Ново | 203,2 мм | 228,5 мм |
Максимални пречник након поновног брушења | 204,4 мм | 229,5 мм |
Минимална дебљина кочионих плочица (база и кочиона облога) | Контактирајте шефа Одржавање |
Моменти затезања, Нм
Карактеристично | Значење |
Отвор за крварење | 6 |
Предњи кочиони диск до главчине | 14 |
Предња кочиона чељуст: | |
Завртњи погонског клина | 32 |
Прикључак кочионог црева | 15 |
Навртка кочионе цеви | 13 |
Матице за причвршћивање главног цилиндра | 23 |
Матица главчине задњег точка | 175 |
Вијци за точкове | Погледајте поглавље Одржавање |
Матице за причвршћивање јединице за вакуумски појачивач | 20 |
Вијци за причвршћивање сензора брзине точка (ABS) | 8 |
Вијци задњег зглоба - Сцениц | Погледајте поглавље Суспензија и управљање |
Општи опис
Белешка. Неки 2.0Л 16-вентила Цоупе модели опремљени су задњим диск кочницама. У време писања овог Водича није било објављених података о овим чворовима.
Хидраулични систем кочница је опремљен појачалом и подељен је у два круга. Сваки од кола контролише један од предњих и дијагонално супротних склопова задње кочнице. Кола су повезана на заједнички главни цилиндар. У нормалним околностима, оба кола раде унисоно. Међутим, у случају квара једног од кола, кочење ће бити извршено другим кругом, на два точка.
Сви модели - опремљени диск кочницама предње и задње добош (осим 2.0л Цоупе модела са 16 вентила). Предње су опремљене клизним чељустима, које покреће један клипни цилиндар. У овом случају, једнак притисак се примењује на сваки од јастучића. Задње добош кочнице имају погонске и погонске папуче, које покреће радни цилиндар са упареним клиповима. Самоподешавајући регулатор уграђен у склоп кочнице аутоматски компензује повећан зазор због хабања плочица
У хидрауличној линији сваког задњег кочионог механизма монтиран је вентил за контролу притиска који осетљив на оптерећење. Вентил је повезан са задњом осовином и подешава притисак у систему према осовинском оптерећењу, што помаже у спречавању блокирања задњих точкова током кочења у нужди.
Ручна кочница омогућава коришћење механизама задњих кочница путем независног механичког погона.
Белешка. Када обављате одржавање било ког дела система, радите пажљиво и методично и будите пажљиво чисти. Замените компоненту (заједно са својим паром постављеним на супротној страни аутомобила), ако постоји сумња у њено стање. Користите само оригиналне Рено делове или барем делове доброг квалитета. Обратите пажњу на упозорења о опасности од азбестне прашине и кочионе течности у овом поглављу.