Погон кочионог система мора бити у потпуности исправан и у погледу хидрауличких и електронских делова.
Ако се са њим неправилно рукује, кочиона течност може изазвати озбиљне повреде или оштећење делова возила. Морају се поштовати упутства произвођача за руковање кочионом течношћу.
Да би се спречило да прашина уђе у резервоар кочионе течности и кочиони круг, поклопац резервоара се мора уклонити непосредно пре допуњавања горива и затворити одмах по завршетку.
Не притискајте педалу кочнице док радите на кочионом систему. У случају радова који захтевају смањење притиска кочионог система, да би се ограничила количина течности која истиче, препоручује се да се педала кочнице притисне посебним одстојником.
Ако се током рада на кочионом систему открије било какво оштећење било које компоненте, оне се морају поправити пре вожње аутомобила.
Кочиона течност је веома корозивна. Не дозволите да кочиона течност дође у контакт са површинама возила. Ако се то ипак догоди, одмах уклоните кочиону течност са површина. Пре почетка рада покрити површине каросерије возила одговарајућим поклопцима. Испод возила се унапред мора поставити одговарајућа посуда за сакупљање течности.
У процесу одзрачивања хидрауличког погона кочница потребно је пратити ниво кочионе течности у резервоару и уређају за одзрачивање кочионог система. Притисак пумпања треба да буде између 1,5-2,0 бара.
Приликом одвајања било које компоненте кочионог система, препоручује се зачепљење цевовода и отвора Сиеменс К9К чеповима за системе за убризгавање.
Не дозволите да маст, уље или други радни материјали на бази минерала дођу у контакт са тарним облогама кочионих плочица.
Замените кочионе плочице истовремено са једним комплетом за точкове једне осовине. Не мешајте кочионе плочице различитих произвођача или различитих квалитета.
Приликом замене кочионог диска, обавезно замените диск и на другој страни возила. Поред тога, приликом замене кочионих дискова, морају се заменити и кочионе плочице.
пажња:
Да бисте избегли оштећење кочионог црева:
- немојте истезати црево;
- не увијати црево;
- уверите се да црево не дође у контакт са околним компонентама.
Обавезно замените обујмице кочионих цеви новим.
Напомена: Кочионе цеви између главног кочионог цилиндра, чељусти и хидрауличке контролне јединице су повезане помоћу навојних спојница са метричким навојем. Из тог разлога треба користити само оригиналне резервне делове који се испоручују из каталога резервних делова.
А. Облик челичних или бакарних цеви. Б. Облик спојног дела у компонентама. Ц. Облик прикључка: 11 мм шестоугао.
Користите само кочиону течност која задовољава Рено стандарде.
Након обављања било каквих радова на компонентама електронске кочнице (ABS / ESP) морате извршити пробну вожњу и проверити систем помоћу дијагностичког скенера.
Сензор скретања и бочног убрзања мора бити подешен у складу са кодом кретања возила (пратите стрелицу на кућишту сензора). Ако је сензор ударен или испуштен, мора се заменити новим.
пажња:
Приликом одзрачивања кочионог система, контакт мора бити искључен да би се деактивирали соленоиди хидроелектронске контролне јединице.
Да бисте избегли трајно оштећење предњег лежаја главчине:
- Немојте отпуштати или затезати матицу погонског вратила када су точкови возила на тлу.
- Не постављајте возило са точковима на тло када је погонска чељуст лабава или уклоњена.
Опрез: Да бисте осигурали правилно функционисање сензора точка, немојте стављати ознаке сензора на лежај.
Пажња: Да бисте избегли прекид везе између шипке за појачавање кочнице и педале кочнице, уверите се да је сигурносна игла причвршћена на шипку вакуумског појачивача тако што ћете је нагнути одозго према доле.