Грејач
Грејач се напаја системом за хлађење мотора, преносећи топлоту која се ствара током рада мотора хотела у унутрашњост аутомобила.
Систем климатизације
1. Компресор. 2. Кондензатор. 3. Пријемник-сушач. 4. Сензор притиска. 5. Редуцер. 6. Испаривач. 7. Унутрашњи електрични вентилатор. 8. Електрични вентилатор система за хлађење мотора. 9. Радијатор система за хлађење мотора. 10. Расхладно средство високог притиска. 11. Пара ниског притиска. 12. Пара високог притиска. 13. Сензор притиска. 14. Салон. 15. Моторни простор. 16. Спољашњи ваздух. 17. Јединици за дистрибуцију ваздуха. 18. Предњи штит. 19. Спољни или рециркулисани ваздух. 20. Вентил високог притиска. 21. Вентил ниског притиска.
Задатак система за климатизацију је да апсорбује топлоту из ваздуха у унутрашњости аутомобила.У ту сврху се у клима уређају користи одређена течност (познат као расхладна течност), способан за хлађење (снизити температуру) и променити агрегатно стање (прелазе из течности у гас) ширећи се са великим падом притиска. Дакле, расхладно средство је у стању да апсорбује топлоту из околине.Када температура порасте, притисак расхладног средства расте, док оно поново прелази из гасовитог стања у течно и кондензује.
У том смислу, први задатак је разблаживање гасовитог расхладног средства, што се може постићи само довођењем на температуру испод испаравања (или прокувати), што је за расхладно средство Рл34а на атмосферском притиску -26°Ц.
Да би се постигло разблаживање расхладног средства на собној температури, која, осим тога, у нашем случају може бити прилично висока (у моторном простору), потребно је повећати тачку испаравања расхладног средства тако да оно остане у течном стању све док не буде потребно посебно изазвати његово ширење да би се добио жељени ефекат.
Да би се подигла тачка кључања, притисак се мора повећати док се температура снижава, а то захтева утрошак одређене количине енергије. Ова енергија коју производи А/Ц компресор одузима се од енергије коју производи мотор аутомобила.
Принцип рада система климатизације може се представити у следећим фазама:
- Расхладни гас Р134а се доводи у компресор клима уређаја под притиском од 0,5 ~ 2,0 бара и компримује се на 10 ~ 17 бара. Тачка кључања под овим условима је 60°Ц.
- Течно расхладно средство се загрева у фази компресије до температуре од 80~100°Ц, остајући у компресору у гасовитом стању. Затим, изложени струји расхладног ваздуха (произведен аутомобилом у покрету или вентилатором кондензатора), расхладно средство почиње да се кондензује, претварајући се у течно стање под високим притиском. Расхладно средство затим пролази кроз филтер који обавља три функције: задржава нечистоће, апсорбује влагу садржану у кругу климатизације, а такође делује као резервни резервоар за складиштење постојећег расхладног средства.
- Расхладно средство стиже до експанзионог вентила где се убризгава у испаривач под притиском од 1,52 бара. При овом притиску, течност/засићене паре расхладног средства су у равнотежи на температури од -7°Ц. Истовремено, ваздух који пролази кроз испаривач (под дејством лепезе), који је на много вишој температури од расхладног средства, загрева га до тачке кључања и потпуно испарава, одајући топлоту. Када се ваздух охлади, влага коју садржи сакупља се на испаривачу у виду капи кондензата, које се затим скупљају у комору за даље одводњавање из аутомобила. Охлађени и одвлажени ваздух се доводи у путничку кабину, а расхладно средство се враћа из испаривача у компресор на поновни циклус.