Компресија се проверава посебним уређајем - мерачем компресије, који се сада може слободно купити у великим продавницама ауто делова.
Белешка. Овако изгледа мерач компресије који се користи за илустрацију ове књиге. Постоје варијанте мерача компресије који уместо свећице имају гумени врх уместо навојног споја за увртање. Такви мерачи компресије, приликом провере компресије, једноставно су снажно притиснути на рупу за свећу.
Пажња! Важни услови за тачност очитавања приликом провере компресије су исправност стартера и његових електричних кола, као и потпуно пуњење батерије.
Требаћеш...
... кључем «у 16» за скидање свећица.
1. Покрените мотор и загрејте га до радне температуре.
2. Зауставите мотор, одвојите конектор нисконапонског свежња жица из модула за паљење.
Пажња! Покретање мотора са стартером са искљученим врховима високонапонских жица и неискљученим модулом за паљење може довести до квара његовог високонапонског кола.
3. Уклоните све свећице (види «Замена и одржавање свећица»).
4. Искључите пумпу за гориво уклањањем њеног релеја у монтажном блоку инсталираном у моторном простору.
5. Уврните мерач компресије у отвор за свећицу цилиндра који се проверава.
6. Притисните до краја педалу гаса да бисте потпуно отворили гас.
7. Укључите стартер и њиме окрените радилицу мотора док притисак у цилиндру не престане да расте. Ово одговара око четири такта компресије.
Белешка. Да би се добила тачна очитавања мерача компресије, радилица мора да се окреће брзином од 180-200 мин-1 или већом, али не више од 350 мин-1.
8. Након што сте снимили очитавања мерача компресије, подесите његову стрелицу на нулу притиском на вентил за испуштање ваздуха.
Белешка. За компресијске мераче другачијег дизајна, очитавања се могу ресетовати на друге начине (у складу са упутствима за уређај).
9. Поновите кораке 5-8 за остале цилиндре. Притисак не би требало да буде мањи од 1,0 МПа и не би требало да се разликује у различитим цилиндрима за више од 0,1 МПа. Ниска компресија у појединачним цилиндрима може бити резултат лабавих вентила у седиштима, оштећених заптивки главе цилиндра, сломљених или изгорелих клипних прстенова. Ниска компресија у свим цилиндрима указује на истрошеност клипних прстенова.
10. Да бисте сазнали узроке недовољне компресије, сипајте око 20 цм3 чистог моторног уља у цилиндар са смањеном компресијом и поново измерите компресију. Ако су се очитавања компресије повећала, највероватније је квар клипних прстенова. Ако вредност компресије остане непромењена, то указује на лабаво пристајање плоча вентила на њихова седишта или оштећење заптивке главе цилиндра.
Белешка. Узрок недовољне компресије може се открити и довођењем компримованог ваздуха у цилиндар у коме је клип претходно постављен на ТДЦ такта компресије. Да бисте то урадили, уклоните врх са мерача компресије и причврстите црево компресора на њега. Убаците врх у отвор за свећицу и убризгајте ваздух у цилиндар под притиском од 0,2-0,3 МПа. Да бисте спречили да се радилица мотора окреће, укључите виши степен преноса и кочите возило паркирном кочницом. Изађи (цурење) ваздух кроз склоп гаса указује на цурење у усисном вентилу, а кроз пригушивач - на цурење издувног вентила. Ако је заптивка главе цилиндра оштећена, ваздух ће изаћи кроз врат експанзионог резервоара у облику мехурића или у суседни цилиндар, што се детектује карактеристичним шиштањем.