Пажња! Ваше возило има микропроцесорски систем паљења (ИПСЗ) висока енергија. На високонапонске жице се доводи напон од приближно 40.000 В, и иако није опасан по живот при малој јачини струје, могући струјни удар приликом провере система паљења може довести до озбиљних последица. Стога, ако узмете високонапонску жицу са укљученим паљењем, користите дебелу гумену рукавицу или, у екстремним случајевима, клешта са изолованим ручкама.
Белешка. Пре провере система паљења, поставите ручицу мењача у неутрални положај и оставите паркирну кочницу затегнутом.
1. Са искљученим контактом, проверите интегритет и уклапање високонапонских жица у утичнице модула за паљење.
2. Проверите модул за паљење (види «Провера модула за паљење»).
3. Ако је нисконапонско коло модула за паљење у реду, проверите да ли има варнице на свећицама. Уклоните жицу високог напона са било које свећице. Убаците резервну свећицу у крај жице и притисните је металним делом према «маса» ауто (на пример за топлотни штит издувног колектора). Нека помоћник окрене радилицу мотора са стартером.
Пажња! Поуздан контакт тела свеће са «тежина» је обавезно, јер ако се појави додатни размак који је већи од размака између електрода свјећице, може доћи до оштећења високонапонског кола модула за паљење или управљачке јединице мотора.
Извршите назначену проверу не дуже од пет секунди како не бисте оштетили претварач издувних гасова ако у њега уђе бензин који није сагорео у цилиндрима мотора.
4. Ако нема варнице, замените жице високог напона новим. Прво можете покушати да инсталирате не нови, већ доказани, «са радне машине».
5. Ако након замене жица нема варнице, замените модул за паљење (види «Уклањање и уградња модула за паљење»). Ако постоји варница, али мотор не пали, замените свећице новим. Такође можете покушати да инсталирате не нове, већ проверене «радна машина».
6. Ако се након тога мотор не покрене, проверите систем управљања мотором (види «Неисправности система за убризгавање горива»).