1. Проверите да ли је поломљен ремен за додатну опрему. Ако дође до прекида, замените појас (види «Замена помоћних погонских каишева») и подесите његову напетост (види «Провера затегнутости ремена погона помоћних уређаја»).
2. Ако је појас нетакнут, проверите и, ако је потребно, подесите његову напетост (види «Провера затегнутости ремена погона помоћних уређаја»).
Белешка. Произвођач препоручује проверу затегнутости погонског ремена помоћног погона помоћу специјалног тестера за мерење напрезања. Напетост се у овом случају мери у конвенционалним јединицама. Ако нема тестера, користите правило «палац», притиском палцем на грану појаса и лењиром одређивање угиба. Према овом универзалном правилу, ако је растојање између центара ременица 180–280 мм, отклон треба да буде приближно 6 мм, а ако је растојање 300–400 мм, онда отклон треба да буде 13 мм.
3. Ако чак и након затезања појаса, лампица упозорења још увек светли, проверите жице на које су повезане «позитивним»...
Белешка. Заштитни поклопац терминала је уклоњен ради јасноће.
4....и «маса» терминали батерије...
5....до стартера...
6.... и генератор. Жице могу бити сломљене, сломљене унутар изолације или са оксидираним или непоузданим контактима. Поправите проблем и покрените мотор. Ако се појави струја пуњења, можете наставити вожњу.
Ако након предузетих мера лампа за пуњење настави да гори када мотор ради, онда могући узрок квара лежи у самом генератору. Разлога може бити више и боље их је елиминисати у аутосервису или гаражи, а можете се само надати да у акумулатору има довољно енергије да дођете до њих.
Белешка. Да бисте смањили потрошњу струје при вожњи аутомобила са неисправним генератором, ако је могуће, искључите радио, непотребне уређаје за осветљење, вентилатор грејача, грејање задњег стакла итд.