Овај одељак само укратко описује кварове система за убризгавање изазване кваром одређених сензора. Поступак скидања и уградње компоненти система напајања и управљања мотором дат је у пододељцима «Систем снабдевања» И «Систем управљања мотором».
У систему повратног убризгавања уграђени су катализатор издувних гасова и сензор концентрације кисеоника у издувним гасовима који обезбеђује повратну везу. Сензор прати концентрацију кисеоника у издувним гасовима, а електронска контролна јединица, користећи своје сигнале, одржава такав однос ваздух-гориво при којем претварач ради најефикасније. На аутомобилима Рено Логан, други сензор концентрације кисеоника се такође може инсталирати на излазу из претварача. Штавише, главни контролни сензор је сензор инсталиран на издувном колектору, а сензор инсталиран на излазу из претварача је дијагностички и одређује квалитет читавог система управљања мотором у целини. Уколико контролна јединица мотора, према информацијама дијагностичког сензора, открије вишак концентрације кисеоника у издувним гасовима, који се не може отклонити калибрацијом система према сигналима контролног сензора и што значи неку врсту квара у систему., упалиће лампицу упозорења за квар мотора на инструмент табли и унети код грешке у меморију ради накнадне дијагностике.
Пажња! Пре него што уклоните било коју компоненту система за убризгавање горива, одвојите жицу са терминала «минус» батерија.
Искључите батерију само када је контакт искључен.
Немојте покретати мотор ако су кабелске папучице на акумулатору лабаве.
Никада не одвајајте акумулатор од електричног система возила док мотор ради.
Приликом пуњења, искључите батерију из мреже аутомобила, јер повећана струја током пуњења може оштетити електронске компоненте.
Не дозволите да се електронска контролна јединица загреје (ЕЦУ) изнад 65°Ц у радном стању и изнад 80°Ц у нерадном стању (на пример у комори за сушење). Неопходно је уклонити рачунар из аутомобила ако је ова температура прекорачена.
Немојте одспајати или повезивати конекторе снопа каблова са ЕЦУ док је паљење укључено.
Пре извођења електролучног заваривања на возилу, одвојите жице од акумулатора и конекторе жице од ЕЦУ-а.
Сва мерења напона извршите дигиталним волтметром са унутрашњим отпором од најмање 10 МΩ.
Електронске компоненте које се користе у систему за убризгавање су дизајниране за веома низак напон, тако да се лако могу оштетити електростатичким пражњењем. Да бисте спречили оштећење ЕЦУ-а електростатичким пражњењем:
- - не дирајте рукама утикаче ЕЦУ или електронске компоненте на његовим плочама;
- - када радите са програмабилним меморијским уређајем само за читање (МАТУРСКО ВЕЧЕ) контролну јединицу, не додирујте пинове микрокола.
Није дозвољено радити на оловном бензину мотора са претварачем - то ће довести до брзог квара претварача и сензора концентрације кисеоника.
Када радите по кишном времену, не дозволите да вода уђе у електронске компоненте система за убризгавање горива.
Проверите систем убризгавања следећим редоследом.
1. Проверите везу са «тежина» мотор и батерија.
2. Проверите пумпу за гориво и филтер за гориво.
3. Проверите осигураче и релеје за укључивање елемената система за убризгавање.
4. Проверити поузданост контаката у блоковима са жицама елемената система убризгавања.
5. Проверите сензоре система убризгавања.
Огромна већина кварова система за убризгавање горива узрокована је кваром следећих сензора:
- сензор горње мртве тачке (ТДЦ) и брзина радилице (монтиран на кућиште квачила) - потпуни отказ система за убризгавање, мотор се не покреће;
- гаса сензор позиције (монтиран на кућиште лептира за гас) - губитак снаге, трзаји и падови током убрзања, нестабилан рад у режиму празног хода;
- сензор температуре расхладне течности - потешкоће са покретањем у хладном времену: морате загрејати мотор, одржавајући брзину помоћу педале гаса, када се прегрева, снага се значајно смањује, појављује се детонација;
- сензор температуре усисног ваздуха - ако сензор поквари, потрошња горива се повећава, ниво токсичности издувних гасова се повећава;
- сензор апсолутног притиска (разрјеђивање) у усисној цеви - ако сензор поквари, повећање потрошње горива, значајно погоршање динамике, проблеми са покретањем мотора;
- сензор детонације (инсталиран на десној страни блока цилиндара у пределу 2. и 3. цилиндра) - мотор је веома осетљив на квалитет бензина, повећана склоност детонацији;
- сензор концентрације кисеоника из издувних гасова (Ламбда сонда) инсталиран на издувном колектору (ради јасноће, термички екран колектора је уклоњен) - повећана потрошња горива, смањена снага мотора, нестабилан рад у празном ходу. Могуће оштећење катализатора издувних гасова;
- сензор брзине (монтиран на кућиште мењача) - могуће погоршање динамичких квалитета аутомобила и повећање потрошње горива. Проверите поузданост блока каблова до сензора и очистите његове контакте од оксида.