Белешка. Повремено проверавајте притисак у гумама (таб. 4.2). Висок или низак притисак доводи до превременог хабања гума, лошијег управљања и стабилности возила.
Препоручујемо употребу ножне пумпе са уграђеним манометром.
4.1. Дијаграм замене точкова
Да би се гуме равномерно истрошиле, преуредите точкове на сваких 15.000 км у складу са дијаграмом на сл. 4.1.
Поред тога, на сваких 15.000 км, балансирајте точкове и проверите поравнање предњих точкова. Да бисте то урадили, контактирајте специјализовану радионицу.
Табела 4.2. Притисак у гумама*, кПа
* Означава хладан притисак у гумама. Ако није могуће измерити притисак са хладним гумама, додајте 20-30 кПа вредностима датим у табели.
Упозорење! Све поправке точкова обављајте у специјализованим радионицама. Проверите да ли је точак балансиран након поправке. Коришћење гума са истрошеним газећим слојем може довести до несреће.
1. Одврните поклопац са вентила.
2. Проверите притисак у гумама. Да бисте то урадили, ресетујте манометар на нулу притиском на специјално дугме на кућишту манометра...
3.... прикључите манометар на вентил и притисните вентил врхом манометра.
4. Ако је притисак мањи од потребног, повежите врх црева на вентил и пумпајте ваздух, контролишући притисак на манометру.
5. Ако је притисак већи од потребног, притисните специјалну избочину мерача притиска на врх калема и испустите ваздух из гуме. Измерите притисак манометром. Понављањем ових операција доведите притисак у нормалу.
6. Ако приметите да притисак ваздуха у гумама стално опада, покушајте да кључем затегнете калем са поклопцем.
Белешка. Изгледа као заштитна капица са кључем за затезање калема.
Пажња! Да бисте избегли контаминацију калемова, немојте управљати возилом без заштитних капа. Ако су капице изгубљене, обавезно инсталирајте нове.
7. Да бисте проверили затегнутост калема, навлажите отвор вентила. Ако се појаве мехурићи ваздуха...
8.... замените калем тако што ћете одврнути неисправан помоћу поклопца са кључем.
9. Измерите преосталу дубину газећег слоја помоћу чељусти. Ако је дубина газећег слоја 1,6 мм или мања, замените гуму.
10. Ако при руци нема чељусти, онда се дубина газећег слоја може визуелно проверити помоћу индикатора истрошености пнеуматика у виду непрекидних попречних трака на газећем слоју.
Белешка. Локације индикатора су означене на бочној страни гуме троуглом или словима «TWI» (у зависности од тога коју нотацију користи произвођач гума).
11. Проверите затегнутост вијака точкова и, ако је потребно, затегните их на 105 Нм.