Упстреам сензори кисеоника могу имати две врсте квара:
- механички квар у електричном делу (лом, покидана жица), што доводи до квара у електричном колу;
- погоршање хемијских карактеристика, што доводи до повећања времена одзива сензора, и, сходно томе, до повећања периода његовог рада.
Након што су испуњени услови испитивања, добијени периоди сензора се усредњавају (одбацивање паразитских ефеката) и у поређењу са просечним периодом прага укљученим у систем дијагностике на возилу.
Услови испитивања
Дијагноза узводног сензора кисеоника може се извршити само ако су испуњени и испуњени услови пре паљења.
- нема електричних кварова;
- програмирање урађено;
- нису откривени пропусти у мешавини;
- температура расхладне течности изнад 40°Ц;
- просечна брзина радилице мотора је у опсегу од 650-6200 мин-1;
- оптерећење мотора није важно;
- брзина кретања није битна.
Решавање проблема
Дијагнозу врши купац током путовања у складу са горе описаним условима, када је искључено прочишћавање апсорбера. ЕЦУ издаје инструкцију «дијагностика сензора кисеоника: урађено».
Пажња! На крају овог теста, никада не искључите паљење пре него што прочитате резултат на алату за скенирање. Искључивање паљења доводи до нетачне интерпретације резултата.
Потврда поправке
«Дијагноза помоћу уграђеног дијагностичког система сензора кисеоника: «АКТИВНО ЗАВРШЕНО».
Неисправност сензора кисеоника: «НИЈЕ АКТИВНО».
Потврда поправке сензора кисеоника: «ДА».
Ако алатка за скенирање приказује ОБД дијагностику сензора кисеоника: успешно. АКТИВНО» или «Потврда поправке сензора кисеоника. 1 ДЕФ», тада је контролни циклус извршен погрешно. У овом случају поновите контролни циклус уз строго поштовање дијагностичких услова.
Ако се на екрану дијагностичког алата појави порука након теста «Неисправност катализатора. АЦТИФ» или «Потврда поправке сензора кисеоника. 2ДЕФ-, погледајте дијагностичку методу одговарајуће грешке.