Са искљученим мотором
Проверите руком да ли је шипка покретача за подешавање положаја лопатица за вођење заглављена. Ако је вретено заглављено, замените турбопуњач. Визуелно проверите стање турбине и компресора (погледајте илустрације за «Провера ротора турбопуњача»).
Ако је један од два точка оштећен, такође замените цевовод који долази од оштећеног точка.
Ако стабљика није заглављена
У празном ходу, са електромагнетним вентилом за контролу притиска појачања који је контролисан са СЦР = 85%, одвојите конектор жице електромагнетног вентила, посматрајући да се вретено погона ваздушног погона лопатице води.
Ако се вретено покретача ваздуха помера од заустављања до заустављања, контролни круг регулатора притиска појачања ради исправно.
Ако се стабљика не помера
Проверите стање конектора електромагнетног вентила за контролу притиска појачања (нема знакова оксидације, савијених иглица итд.). Проверите отпор соленоида за контролу притиска појачања између колосека 1 и 2. Требало би да буде унутар:
- 15,4 Охм±0,7 Охм на + 20°Ц за Пиербург соленоид вентил;
- 16,5 ома±1,6 ома на +25°Ц, за Битрон магнетни вентил.
Електромагнетни вентил је неисправан
Замените соленоидни вентил за контролу притиска појачања.
Електромагнетни вентил ОК
Проверите да ли постоји прекид и кратки спој на +12 В и на «маса» жице у колу између контакта Л2 конектора Б рачунара за убризгавање и контакта 1 конектора електромагнетног вентила за контролу притиска појачања. Проверите одсуство прекида и кратких спојева укључених «маса» жице у колу између 12 В кола након релеја система за убризгавање и колосека 2 конектора електромагнетног вентила за контролу притиска појачања. Извршите неопходне поправке ако је потребно.
Вакум тест
Повежите конектор електромагнетног вентила за контролу притиска појачања. Одвојите црево које долази од електромагнетног вентила од пнеуматског погона водећих лопатица. Причврстите манометар уместо пнеуматског погона, када мотор ради у празном ходу.
Ако је вакуум на излазу црева већи од 750 мбар, проверите поклопац регулатора притиска појачања.
Проверите затегнутост амортизера на седишту у крајњем положају.
Уверите се да је клапна на граничнику на максималном контролном сигналу.
Проверите лакоћу кретања вретена актуатора за цео ход.
Ако проблем и даље постоји, замените турбопуњач.
Ако је вакуум на излазу црева мањи од 750 мбар, проверите вакуум на улазу магнетног вентила за контролу притиска појачања.
Ако је вредност већа од 750 мбар, замените соленоидни вентил за контролу притиска појачања.
Ако вредност не прелази 750 мбар, проверите вакуумско коло и поновите тест, почевши од провере вредности вакуума.