Цамбер
Важно је упоредити углове нагиба десног и левог точка. Присуство разлике између две стране веће од једног степена доводи до уклањања аутомобила са путање, што се мора кориговати воланом, а то доводи до превременог хабања гума.
Угао нагиба је обично мали: приближно 1°.
Угао продольного нагиба осе ротације точкова
Важно је упоредити углове нагиба осе ротације десног и левог точка. Присуство разлике веће од једног степена доводи до уклањања аутомобила са путање, што се мора кориговати воланом, а то доводи до превременог хабања гума.
То се манифестује у повлачењу аутомобила константном брзином на страну где угао има мању вредност.
Висина управљања
Овај параметар утиче на промену прста точка током вожње вешања.
Промена ухода између десног и левог точка изазива (без окретања волана):
- повлачење возила 8 на једну страну при убрзању;
- повлачење аутомобила на другу страну приликом кочења;
- промена стабилности правца на неравним путевима.
Реглажа трапа
Подешавање прстију има мали или никакав утицај на то како се аутомобил понаша на путу.
Требало би прибележити:
- да прекомерно нагињање уназад узрокује симетрично хабање унутрашњих делова газећег слоја гума оба точка;
- да прекомерно упадање изазива симетрично хабање на спољним странама газећег слоја на оба точка.