Шасија и вешање (општи облик)
Предње вешање
Предње вешање независно, телескопско, типа «љуљање свеће», са чврстим кованим доњим контролним рукама у облику слова Л.
Завојне опруге су постављене концентрично у односу на подупираче амортизера. Потисни лежај обезбеђује ротацију летве око своје осе када се точкови окрећу. Стабилизациона шипка, телескопски хидраулични амортизери.
Захваљујући употреби предњих кракова вешања у облику слова Л, уздужна и попречна оптерећења су раздвојена.
Ово обезбеђује «мекоћу» вешање у уздужном смеру да пригуши вибрације точкова и каросерије које настају када се аутомобил креће по неравним путевима, а његово «крутост» у попречном правцу у циљу повећања стабилности и управљивости аутомобила.
Предњи део зглобних руку је окренут надоле. То се супротставља «ронити» возила при кочењу и «малтретирање» током убрзања.
Растојање између тачака за причвршћивање вешања је одабрано на такав начин да се смањи динамичка оптерећења која се преносе са точкова на каросерију и повећа контрола над радом огибљења, обезбеди постепени одговор аутомобила и продужи век трајања гуме. -метални и куглични зглобови.
Предње вешање
Предње вешање
Задње вешање
Самостални, са вучним краковима међусобно повезаним еластичном спојном гредом.
У погледу глаткоће, стабилности возила и нивоа буке, суспензија овог типа није инфериорна, ау многим аспектима превазилази четвороторзиону суспензију.
У пројекту вешања, поред тога, примењена су два нова техничка решења у погледу локације и начина везе са каросеријом.
Суспензија је причвршћена за тело дуж вертикалне осе.
Силент блокови се налазе у носачима за причвршћивање греде на каросерију под углом од 40°у односу на уздужну осу возила.
Ово вам омогућава да ограничите одвајање точка приликом клизања.
Ова технологија вам омогућава да задржите карактеристике својствене четвороторзијском огибљењу.
Задње вешање
Висина контролних тачака доњег дела тела
Висина контролних тачака доњег дела каросерије мери се на неоптерећеном возилу, које стоји на равној површини (најбоље на лифту са четири стуба):
- са пуним резервоаром за гориво;
- са нормалним притиском у гумама.
Х1 и Х4: растојања од осе ротације точкова до пода.
Х2: растојање од главе завртња у тачки А причвршћивања предње руке вешања до пода.
Х5: растојање од носача задњег огибљења до пода.
Измерите растојања:
- Х1 и Х2 испред
- Х4 и Х5 позади и одузмите једно од другог
- Х1 - Х2 = 122,5±3,5 мм
- Х4 - Х5 = 105±3,5 мм
Ове вредности варирају обрнуто са клиренсом возила. Када се возило спусти, ове вредности се повећавају и обрнуто.